M3 E30 SPORT EVO

msuarezs1 · Mensaje por **msuarezs1** » Jue 26 Oct, 2006 12:59

Buenas Uriel!

Aquí van mis sugerencias para la reconstrucción del evo:

í

URIEL · Mensaje por **URIEL** » Jue 26 Oct, 2006 13:18

El problema de los pistones aligerados, por lo que me han comentado, es que pierdes fiabilidad en el motor

Luego, habria que ver unos pistones que valgan para este motor.

Esto ultimo, visto lo visto es dificil

msuarezs1 · Mensaje por **msuarezs1** » Jue 26 Oct, 2006 15:47

URIEL escribió:El problema de los pistones aligerados, por lo que me han comentado, es que pierdes fiabilidad en el motor

Luego, habria que ver unos pistones que valgan para este motor.

Esto ultimo, visto lo visto es dificil

Los pistones los tenemos localizaus, y andamos probando los que se puso Fran. Al principio, le dan mayor rumorosidad al bloque, pero lo poco que se han dejado ver, más rabiosos que los anteriores.

Iremos informando

URIEL · Mensaje por **URIEL** » Jue 26 Oct, 2006 18:37

Bueno, pues la restauracion motoril ya esta en marcha.
Mañana irá a recoger el emeterio un amigete con el que podeis contar los de la zona cuando lo necesiteis, Gruas Vidal.

Con referencias por parte de Joxepo, Vidal sabe valorar y cuidar nuestros hierrajos como ninguno, así que mañana lo montara en la grua y se lo llevará.

Seguidamente se procedera a desmontar el motor entero y llevarlo a refabricar.Como todo queda en casa, el encargado de la ejecucion del proyecto será a cargo del maestro Javier,(maestro Joxepil), quien con su cariño y experiencia se ecargarád e que vuelva a rugir como nunca el motor del emeterio.

msuarezs1 · Mensaje por **msuarezs1** » Jue 26 Oct, 2006 22:58

El M no podría caer en mejores manos, y a la yugular de Bikar ;:

joxepo · Mensaje por **joxepo** » Jue 26 Oct, 2006 23:59

msuarezs1 escribió:El M no podría caer en mejores manos, y a la yugular de Bikar ;:

javier es mi hermano al que ya conocen algunos foreros de la Z.E.N.

eso ni dudarlo enemigo publico antietreintero nÂº 2 = Bikar

PokY316i · Mensaje por **PokY316i** » Vie 27 Oct, 2006 09:20

joxepo escribió:
msuarezs1 escribió:El M no podría caer en mejores manos, y a la yugular de Bikar ;:
javier es mi hermano al que ya conocen algunos foreros de la Z.E.N.

eso ni dudarlo enemigo publico antietreintero nÂº 2 = Bikar

Y cual es el nÂº1¿?

joxepo · Mensaje por **joxepo** » Vie 27 Oct, 2006 09:46

PokY316i escribió:
Y cual es el nÂº1¿?

aguda pregunta que solo contesto tet a tet, para que no entren sus sicarios a joder el foro

msuarezs1 · Mensaje por **msuarezs1** » Vie 27 Oct, 2006 15:08

joxepo escribió:
PokY316i escribió:
Y cual es el nÂº1¿?
aguda pregunta que solo contesto tet a tet, para que no entren sus sicarios a joder el foro

Juasssssssssss

mejor callar sí

POWERED BY BMW · Mensaje por **POWERED BY BMW** » Vie 27 Oct, 2006 15:56

Saludos!

joxepo · Mensaje por **joxepo** » Vie 03 Nov, 2006 02:18

bueno algo ya tenemos el motor salio ayer dia 2 de el SE y hoy esta desmontado completo para analisis de daños

Juan B · Mensaje por **Juan B** » Vie 03 Nov, 2006 10:15

Con que facilidad desmontais un motor. Tanto está montado, como desmontado.
Arrrrgggg, tengo que llevar el MB a reparar, que os veo con una soltura, que me da envidia (sana).

Zeo´s · Mensaje por **Zeo´s** » Vie 03 Nov, 2006 10:43

Viento en popa a toda vela.........

URIEL · Mensaje por **URIEL** » Vie 03 Nov, 2006 11:04

Si os fijais, en la segunda foto, la de la culata, hay una pintita amarilla en la valvula escape del primer cilindro.
Es un poro marcado.
Esto significa que hay posibilidad de reparar la culata, ya que el poro esta en un sitio bueno.

Esta tarde pasare por donde el maestro bis

y sacare fotos de todas las partes del motor para postearlas.

600e · Mensaje por **600e** » Vie 03 Nov, 2006 11:09

Veo que la cosa marcha. Yo esta tarde tendré también informe definitivo de daños.....

Ese SE se ha vuelto un sibarita.... lo quiere todo "refabricado". Saludos.