Brida de diferencial 188 en diferencial 168

[Badiro]

Buenas noches,
Después de romper un palier trasero, vengo a consultar una duda relacionada. Tengo un 323i de 150 CV con grupo autoblocante 4.10 en carcasa pequeña (168 mm). Estoy valorando si existe alguna manera de montar palieres reforzados sin tener que cambiar el grupo completo, ya que encontrar un 188 con una relación similar y a un precio razonable está siendo complicado.
He leído que es posible montar la brida de un diferencial de 188 en uno de 168 con mínimas modificaciones, así que agradecería vuestra opinión y experiencias al respecto.

[325rally]

Hola, las homocinéticas de un palier para diferencial de 166 disponen de 4 tornillos para atornillarlos a la salida del palier, si no me equivoco. En los de 188 son 6 tornillos. Desconozco si las salidas del diferencial (bridas) se pueden intercambiar entre uno de 166 a 188, que supongo que el título de la consulta debería ir por aquí, dado que has puesto 2 veces 188, cuando querrías decir "Bridas de 188 en diferencial de 166"
Siguiendo con la explicación, lo que está claro es que los ingenieros de BMW pensarían en que siempre es más favorable romper palier a romper caja de cambios o diferencial. En toda transmisión mecánica existe un punto de "fusible" para evitar males mayores.
El 323i es un motor que requeriría diferencial y palieres del 325i; el de 188. De hecho, todos los 323i de competición que conozco, llevan el diferencial mediano de 188 porque se lo han cambiado.

Una posible actuacion para tu caso, que yo te recomendaría, es buscar un diferencial autoblocado de ocasión y revisado de 188, y cuando lo tengas, vende el de 166. El dispendio económico no será tan grande.
Y una opcion es comprar uno nuevo con garantía a Alpine diferenciales, o de ocasión a Marc de Riera Racing o a Ángel Diferenciales. Tienes los contactos en Internet o el hilo en compra-venta, llamado "Donde encontrar material nuevo..."
Muy importante: no montes autoblocante Torsen, no son tan efectivos como los mecánicos, aunque su ventaja es que no hay que hacerles mantenimiento. A los mecánicos si.
Todo lo demás no dejan de ser soluciones que acabarán petando y acabarás gastando más que haciendo las cosas con la seguridad de que te aguantará.

Si no deseas realizar las opciones que te explico, tienes la opción de probar palieres reforzados. Puede que te duren más. En Terrassa hay una gente que trabaja muy bien "Novatrans".

¿El uso del coche es de circuito, rally, deportivo?, ¿o de calle?

Si necesitas las medidas de una brida de diferencial de 188 te las podría pasar. No puedo compararlas con las de uno de 166 porque de los pequeños no dispongo de recambios. Podrías preguntárselo a Àngel, que él se pasa el día trasteando diferenciales.

Saludos

[Badiro]

Buenas tardes y gracias por la respuesta. El uso del coche es fundamentalmente para rallies de regularidad. Como bien sabes, no se les aprieta mucho pero hay ratos sobre todo en puertos de montaña y en carreteras malas en los que llegar a 5000-6000 vueltas es bastante habitual, con agarre irregular en la carretera. La verdad es que hace poco que lo he montado, y a pesar del uso moderado, el palier ha caido.
Estoy de acuerdo contigo en el enfoque de pasar a un grupo de 188, porque los palieres reforzados tampoco serán baratos. Buscaré un palier estandar ahora para salir del paso esta temporada e iré buscando un grupo 188 con palieres más reforzados. Me pondré a ello a ver si sale algo interesante. Muchas gracias.

[325rally]

Badiro, que los palieres reforzados me salieron a 120c/u, entregando los viejos. Llevo más de 7 años con ellos y ningún problema. te he puesto el suministrador: "Industrias Transmision Articulada". Palieres en Terrassa, Barcelona.
Y si acabas montando un grupo de 188, con unos palieres estándar de 325i deberías ir sobrado, aunque los reforzados que te comento son la mejor opción.

¿De dónde eres?

[Badiro]

Pues en ese caso pediré precio de ambas opciones y hago números, ya que lo sencillo sería simplemente cambiar los palieres y mantener el grupo.
Soy de Cantabria.

[325rally]

La pregunta de dónde eres era por si coincidía que cerca de tu residencia tubiéses algún conocido especialista en diferenciales. El más cercano que conozco está en Asturias.
Estoy consultando tu problema y a la que tenga información te comento. Si no tienes rally cerca, te recomiendo esperar a tener una decisión, para evitar gastos que no te sirvan para nada. De eso tengo experiencia y lo mejor es ir directamente a la solución. En tu caso, sin lugar a dudas, es montar un diferencial de 188.

Saludos

[Badiro]

De acuerdo. Rallies siempre hay pero puedo esperar. Veré las opciones y precios. Si consigues más información, me dices. Muchas gracias.
Un saludo.

[325rally]

El nombre del técnico y de la empresa de los palieres es: Eric - Industrias Transmision Articulada, que el otro día te dí uno por error al que iba hace años y que no es nada bueno.

[325rally]

He hablado con Ángel (ABP Diferenciales) y me dice que hay sitios donde venden grupos autoblocantes reforzados para diferencial de 166, pero indica que son muy caros. Lo mejor es montar una carcasa mediana en lugar de la pequeña, cambiando palieres y mirar si la cardan tiene posibilidad de comprimirse unos dos o tres centímetros en la parte elástica para evitar tener que cambiarla. Se trata del tramo estriado; creo que es tras el cojinete central. Si la tienes comprimida se tendría que cambiar la cardan. Y los palieres es aconsejable montarlos de 325i o M3, que son los grandes. Y a ser posible, mejor los reforzados, de los que te he hablado anteriormente.

Saludos

[Badiro]

Muchas gracias por la información. Iré buscando el grupo de carcasa 188 y los palieres reforzados. De momento me van a prestar un palier como el mío, para poder mover el coche.

Un saludo