Puesta a punto del encendido

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Buenas!
Quiero abrir este tema para tener una referencia a la hora de poner a punto el encendido para los que llevan el distribuidor en el bloque.

Después de pelearme con la pistola y las válvulas de ralentí he buscado información y por lo visto no he encontrado mucha cosa. Así entre todos podemos hacer un buen tutorial para la puesta apunto y el reglaje del ralentí.

Mañana con mas tiempo subiré toda la info de los diferentes modelos.

Aprovecho para preguntar sobre el pulmón de vacío que va encima de la admisión, cual es su función? tengo entendido que para el aire acondicionado pero el coche no lleva. El mio no trabaja bien y afecta al ralenti y en consecuencia a las lecturas de la pistola..

Edito con una foto de internet, se puede ver bien el pulmón que acciona la mariposa junto al cable del acelerador en el mismo soporte.

Un saludo

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Estos datos son para verificar el funcionamiento del avance, pero a que grados y régimen de rpm se debe calar el distribuidor? No veo por ningún lado valores iniciales a ralentí.

Control del Avance del encendido
320i: 26º antes del PMS, a 3000 +/- 50 rpm.
323i: 19º antes del PMS, a 3000 +/- 50 rpm.

A partir de Marzo de 1983, montaje de nuevos distribuidores de encendido
Marca: Bosch
Ref. 320i: 0 237 302 039 - 323i: 0 237 302 040.
Control del avance del encendido:
320i: 23º antes del PMS, a 5000 +/- 50 rpm.
323i: 16º antes del PMS, a 5000 +/- 50 rpm.


Por otro lado la polea del cigüeñal tiene las siguientes marcas,
“OT” para el PMS y “Z” para el punto de encendido.
Según el manual la prueba se debe hacer sobre la marca Z.

Datos obtenidos de la Revista técnica del automóvil BMW Serie 3.

Saludos