darle caballos a un 318

[marius]

Hola tengo un 318 de 115 cv y me gustaria saber de la centralita a cuantos caballos se le puede subir ?
O alguna forma facil de subir caballos ?
Es para tener algun caballo mas hasta cambiar a un motor2.5

[Sete]

Aquí subir potencia nada, swap!!

[Pmobel]

Si le pones el chip de Orkofon ganaras algunos cv´s (no muchos 5/6) dependiendo del estado del motor.

[Joan318i]

Si le pones el chip de Orkofon ganaras algunos cv´s (no muchos 5/6) dependiendo del estado del motor.

No sabia que un pre pudiera chipearse, no son analógicas las centralitas?

Aquí subir potencia nada, swap!!

+1


Opino lo mismo y potenciar el m10 te saldrá por una pasta, mejor empezar a plantear el swap a 2.5


Saludos y feliz Pascua a todos !

[Tasi0]

Aquí subir potencia nada, swap!!

Seguí el post que abirste para el m42 y entiendo tu ironía

[Sete]

Aquí subir potencia nada, swap!!

Seguí el post que abirste para el m42 y entiendo tu ironía

Muy fácil, yo te explico, ponía claramente: mejoras sobre base M42 y la gran parte de las respuestas fueron orientadas a que si pretendia subir potencia que mejor un Swap, y yo solo pretendo mejorar el rendimiento, jamás puse que quisiera sacar caballos, y este post habla de sacar cv a un 18 así que swap sin dudarlo

[kristomis]

Pués yo lo que véo es que chaval habla de un M40,no un M10.Con el chip de Orkofono,unos colectores 4-2-1 y un grupo 4.27 yo créo que se notará....

[marius]

Ya se que lo mejor seria meter un 2.5 o un v8
pero llevo 3 meses con el coche prefiero aprender con 130cv y cuando lo controle bien meter un motor bueno

[Pmobel]

Si le pones el chip de Orkofon ganaras algunos cv´s (no muchos 5/6) dependiendo del estado del motor.

No sabia que un pre pudiera chipearse, no son analógicas las centralitas?

Los 318i de 115 cv´s son M40 post, y si se pueden, yo lo llevo.

Ah, preguntale a Sete si se nota.

[kristomis]

No sabia que un pre pudiera chipearse, no son analógicas las centralitas?

Lo que es "chipear" un M10 ,no...peró algo se puede tocar ,como por ejemplo subir el corte de inyection a 7000 ó 7400rpm ó tocar un poco caudalimetro y a la vez "engañar" la ECU con la temperatura del aire de entrada,un potenciometro ajustable en el salpicadero tipo boton POWER No lo he probado,para eso necesitaré una centralita y un caudalimetro de pruebas,por si las moscas Eso ,acompañado con un volante de M10 catalizado ,que pesa 3 kg menos ,para que suba más rapido de vueltas y un arbol de levas Schrick 284º para que trabaje mejor en altas,se tiéne que notar

[Tolo]

Lo que es "chipear" un M10 ,no...peró algo se puede tocar ,como por ejemplo subir el corte de inyection a 7000 ó 7400rpm ó tocar un poco caudalimetro y a la vez "engañar" la ECU con la temperatura del aire de entrada,un potenciometro ajustable en el salpicadero tipo boton POWER Eso ,acompañado con un volante de M10 catalizado ,que pesa 3 kg menos ,para que suba más rapido de vueltas y un arbol de levas Schrick 284º para que trabaje mejor en altas,se tiéne que notar

Todo eso esta muy bien, pero con un coste un tanto elevado en comparación con un swap a 2.5 para no llegar a los 170cv
Un saludo

[kristomis]

Lo que es "chipear" un M10 ,no...peró algo se puede tocar ,como por ejemplo subir el corte de inyection a 7000 ó 7400rpm ó tocar un poco caudalimetro y a la vez "engañar" la ECU con la temperatura del aire de entrada,un potenciometro ajustable en el salpicadero tipo boton POWER Eso ,acompañado con un volante de M10 catalizado ,que pesa 3 kg menos ,para que suba más rapido de vueltas y un arbol de levas Schrick 284º para que trabaje mejor en altas,se tiéne que notar

Todo eso esta muy bien, pero con un coste un tanto elevado en comparación con un swap a 2.5 para no llegar a los 170cv
Un saludo

El unico coste elevado es el del arbol de llevas y quiza unos colectores 4-2-1. Unos 500 pavos para llegar a igualar un IS...Pero para mí ,eso significa "tuning" = " afinar",no los neones y el equipo de musica. Valdrá lo mismo que un swap a M42,peró el coche seguirá siendo de origen con el " umilde " M10...El swap a 2.5 me lo guardo para el M20B20. También hay un kit australiano que permite subir el M10 a 2.6 litros,peró se pasa mucho de presupuesto..Como no me toca la Loteria.......

[Joan318i]

Los 318i de 115 cv´s son M40 post, y si se pueden, yo lo llevo.

Creia que los post pasaron a ser IS todos, cada dia se aprende algo nuevo


Un saludo !

[Tolo]

Los pre 318i montaban el motor m10 con 105cv
Los post 318i montaban motor m40 con 115cv
Los post 318is montaban el motor m42 (practicamente el mismo que el m40 pero con 16 valvulas) con 136cv
Un saludo

[kristomis]

Los pre 318i montaban el motor m10 con 105cv
Los post 318i montaban motor m40 con 115cv
Los post 318is montaban el motor m42 (practicamente el mismo que el m40 pero con 16 valvulas) con 136cv
Un saludo

El M42 fué un M40 " Tocado " por Motorsport...Más o ménos como el M10, al que llamaron S14