BombastIS

[Bombastik]

El día que lo traje de Leon. Junio del 2008. 160.000kms
El coche se había pintado entero dos años atrás, después de sacarlo a la luz.
Lo dejo parado algunos años el primer dueño, un pastor de ovejas.


Las copelas traseras hacian 'clonck':



La suspensión delantera tembién se quejaba:


Y así quedo de agachado con Bilstein+Eibach, BBS 14" y neumaticos para ITV:


Embrague y reten caja cambios:



Las barras del foro:



Cubrepedales, volante omp y las alfombrillas del foro:

[Bombastik]

y después toco disfrutar en el circuito de Kotar:


Conjunto para el verano, faldon is y llantas de opel:

[etreintais]

ahi ahi!
lo tienes txukun e??

[supercharger]

Bonito lo estas dejando

[totxu]

esas fotos son de hace tiempo no Gorka? que tal lo tienes ahora?

[Bombastik]

Si Aitor, esa fotos son del 2008-2009. La ultima de la kdd de Vitoria.
Cuando compre el coche la temperatura subía del la mitad en trafico lento o ciudad. Lo lleve al taller en Octubre del 2008. Le pusieron aparte de todas las correas, bujias y valvulina, viscoso, aspas ventilador y la campana, refrigerante, termostato nuevo, termocontacto,y radiador. Se soluciono pero tras un año intenso para el is empezó a tener sobrepresión en el circuito de refrigeración.

Y en Septiembre del 2009, a la vuelta de visitar un forero de Lekeitio en la carretera de la costa, rajo un manguito y tiro el refrigerante.
Y lo pare para arreglar el motor.
Tras muchas vueltas, por fin lo tengo en marcha 4 años mas tarde.

En cuanto lleguen los repuestos para acabar detalles a la ITV.
No tengo muchas fotos de todo el proceso pero ya iré poniendo.

[Bombastik]

Esto fue lo que me fui encontrando mientras abría el motor.
El agua que acababa de rellenar para poder llegar chorreando:

Admisión goteando aceite

Placa refrigeradora babeando refrigerante

Bujias con aceite

Y el manguito reventado


Llegados a este punto, cambiar el manguito no era la solución, y seguí adelante desmontando el motor.

[Bombastik]

Tapa de la culata fuera y estaba el aceite limpio y sin desgaste en los arboles.

Detalle de la cadena de distribución, ¿cual diriais que era su estado?

Un solo muelle de valvula con un poco de oxido, el resto bien.

Algo de carbonilla en la culata por la entrada de admisión, pero los inyectores soplaban bien, eh?

Después intente soltar el tornillo del cigueñal y no hubo manera. Lo mismo con la bomba de agua, le rompí todas las patillas de extracción en el intento.

Y mientras encontraba como soltarlos, aquí siguió una temporada.

[arge]

Que bonito lo tienes men

A la espera de más!

[Bombastik]

Al levantar la culata encontré el problema de la sobrepresión, junta de culata con ampollas entre conductos y cilindro. Y los pistones no se veían de la mierda.

Cogi medidas, hice un croquis y para los ratos libres del fresador.

Con este extractor no se pudo resistir, jaja.

El tornillo del cigueñal no salía porque no podría bloquear el motor o no utillizé llave de impacto. Me base en la special tool 11 2 170 de BMW pero más larga para poder bloquear el volante desde la posición del motor de arranque. Imprimir el plano y esperar al fresador.

Y esta vez con la palanca de medio metro salio fácíl el tornillo del cigueñal.

Lo que encontré, Pero muy efectivo jeje.

[totxu]

buen trabajo hicistes con el is

[enekoi]

aupa gorka enhorabuena por tener el coche en marcha despues de tanto tiempo

[Sete]

bue trabajo en tu is !

[Bombastik]

Bueno, a ver como retomo esto ya que todavía estoy sin coche.

La cuestión es que tras llevarlo al taller del colega para que me montasen el motor y me hicieran la electronica a medida, me encuentro en la situación de estar esperando a que me vengan a sacar el coche del garaje en remolque los de otro taller.
Con todo lo que llevaba invertido en piezas, que menos que lo hiciesen unos profesionales que viven de elló y para elló, no?

Tras casi triplicar el presupuesto, esto ni se mueve, ni arranca, ni pasa la ITV, ni tiene electronica a medida. Eso si, ha conseguido hacer unos 300kms antes de pararse "de nuevo". Las 7 veces que he tenido que volver al taller cuando se supone que ya estaba, incluso tirando de grua del seguro, hasta empujandolo...sin contar esas claro. Sin contar que no ha llegado a ir bien del todo el coche.
Por suerte todo el rectificado y montaje principal se hizo y estuve yo encima en Rectilan y el bloque motor y culata van finos finos. Por lo menos lo parece.

Asi que poco a poco espero poder poner los avances que vaya haciendo con el coche.
Sinceramente, se me está resistiendo y con ganas el IS.

Pero como no desisto....mantengo la esperanza de poder circular con el y el humor jeje

Porque la pasta que tenía, me la ha llevado. Y no vuelvo a que le ponga la mano encima al coche.

Por desahogarme un poco, creo que aquí va bien.

[VICTOR C.R.]

Animo compañero....poco a poco te saldrá