calibrar neumaticos

[koke]

el otro dia pinche la rueda delantera izquierda,y despues de arreglar el pinchazo y calibrarla salgo a la carretera y noto como vibra el volante a partir de 80kmh,me an dicho que esta bien equilibrada lo que pasa que en esa llanta (son unas bbs de 15¨)hay que calibrarlas montadas en el coche con una especie de minimoto,sabeis algo de este tema porque en ningun taller de neumaticos tienen ya este aparato,un saludo.

[joxepo]

Te han contado un cuento para salir del paso.

[Sm_CaracolE30]

Te han contado un cuento para salir del paso.

+1

[dael]

te han contado un cuento basado en una verdad.........es decir, cierto que tiempos atras la mejor manera de equilibrar unas ruedas problematicas era repasarlas puestas en el coche, pero eso ya pasó a la historia, ya que las actuales maquinas de equilibrar han mejorado mucho, buscate otro taller y si una buena maquina manejada por un buen profesional no te la deja bien es que esta deformada, cosa que vera el profesional nada mas verla dar vueltas en la maquina

[323_i]

Necesitas centradores para esas llantas? A mi una vez en un caso igual al tuyo, se cayó el centrador en el taller y después me vibraba...

[koke]

lo cierto que ya e probado en 2 sitios diferentes y me an dicho lo mismo,mirare otro sitio mas profesional y comentare lo de que puede estar deformada aver si me lo resuelven,gracias por los consejos,un saludo

[alf]

le diste algun golpe a la llanta?

[ITU]

Tambien puedes probar a cambiar de coche y asi lo solucionas
Lo que hay que ver

[koke]

al final me lo an equilibrado con la minimoto y se a quedado de maravilla, no tiene golpes ni nada el que me lo a hecho no se esplica porque es asi solo me a dicho que cunado un equilibrado da problemas lo mejor es hacerlo asi,no se pero la verdad esque se a quedado bien,gracias por los consejos de todas maneras

[joxepo]

Mas vale que no tengas que sacar esa llanta nunca...

[koke]

hasta que no toque cambio de neumatico ya no la saco,

[tifus]

A ver... también existen los equilibrados optimizados... A ver como lo explico...
lo ideal es contrarestar los "defectos" de la llanta con los "defectos" de la cubierta.
Según la posición en la que se monte el neumático o girándolo mas o menos en la llanta esta necesitara mas o menos plomo para equilibrarla.
Encontrar el punto en el que menos plomo necesite es lo ideal, esto nadie o casí nadie lo hace. El problema viene cuando tienes que montar un neumático que se salga de lo normal, por ejemplo la rueda de un camión, de un 4x4,... En estos casos, no se equilibra con plomos, se hecha una especie de arena dentro de la cubierta que va rodando dentro del neumático, y si suele ser importante encontrar ese punto en el que la cubierta y la llanta vayan lo mas equilibradas posible...