Carbonilla motor colector escape. Soluciones?

[Sanson15]

Hola muy buenas a todos.
La pregunta que me ha surgido hoy es con respecto a la carbonilla que se acumula o se ha acumulado durante los 20 años minimo que llevan nuestros cacharros andando.
La verdad no creo que sean muchos los que sin un problema han levantado la culata simplemente para limpiarla, o han sacado los colectores...

Indagando por la red he encontrado muchos modos de limpieza que queria compartir con vosotros para que me dieras vuestra opinion y el modo en que vosotros lo haceis.

El metodo que mas me ha llamado la atencion ha sido el del agua oxigenada. Este aparece en el libro de arias paz como un truco infalible para eliminar la suciedad del motor sin abrirlo. Este consiste en quitar el filtro de aire y con el coche a temperatura de servicio pulverizarle desde la caja o el tubo mismo que va a la mariposa agua oxigenada muy lentamente jugando con el acelerador para evitar que el coche se pueda calar. Esta hace la funcion de vaporeta por decirlo de alguna manera evaporando poco al poco la carbonilla convirtiendola en CO2 y expulsandola por el escape. Se debe echar un litro o litro y medio en un periodo orientativo de minimo media hora. Se que parece raro pero mucha gente lo recomienda y los que lo han probado notan la diferencia.

Por otro lado esta el escape y sus multiples tecnicas tanto con un cable y taladro como agua a presion con motor caliente, soplete al tubo y gas, golpes... vosotros que haceis?

en cuando a colectores como recomendais limpiarlos y pulirlos?

Sinceramente creo que la diferencia que nota la gente cuando monta colectores inox de ebay es porque los que llevaban estaba echos unos zorros. Creeis que vale la pena limpiarlos y pulirlos o mejor comprar unos inox de ebay por 120e para 4 cilindrosy 180 para 6 que es lo que valen?

En que creeis que repercuten 20 años de gasolina quemada? Muchos diran yo llevo el coche alto de vueltas y no dejo que se pegue nada... pero ... no creo que haya muchos unicos dueños por aqui y los q lo compramos de segunda pata no sabemos comol llevaron antes pero ya os digo que el mio a paso de caracol y esa carbonilla ya esta mas que incrustada. Haber si entre todos topamos con los metodos mejores y dejamos los hierros perfectos.
Saludos

[Fanhunter]

llevandolo al corte de vez en cuando, y fuera carbonilla jajajjajaja


No, enserio, nunca había oído lo del agua oxigenada... pero tiene lógica, contando que es H2O2 y que le sobra una molécula de oxígeno, para convertirse en agua, pero no se yo si habrá cavitación por culpa de eso...

[323_i]

Eso de meter cosas por la admisión que no sea gasolina y aire a mi no me convence mucho la verdad...

[Juan B]

Sí que funciona, pero el truco está en pulverizarla muy muy muy fina y echarla muuuuy lentamente.

Respecto a lo de echar un líquido que no sea gasolina en la admisión, ¿que pasaría con los que vivimos cerca del mar, con una humedad relativa, a veces, del 90%?

De hecho, en los motores antíguos de aviación, se les pulverizaba agua en la admisión.

[kristomis]

Sí que funciona, pero el truco está en pulverizarla muy muy muy fina y echarla muuuuy lentamente.

Respecto a lo de echar un líquido que no sea gasolina en la admisión, ¿que pasaría con los que vivimos cerca del mar, con una humedad relativa, a veces, del 90%?

De hecho, en los motores antíguos de aviación, se les pulverizaba agua en la admisión.

Los celebres Spitfire y Mustang Peró no solo se usa en aviacion,algunos motores de competicion llevan ese sistema


http://www.aquamist.co.uk/cp/cp1.html

(The latest version will work with BMW N54/55 and mini R56 platforms)

[adrian325i]

yo cambiaria de colectores,al final los tendras que cambiar.

[Sanson15]

pero para limpiar escape y admision como lo haceis? algun consejo?

[PokY316i]

Sí que funciona, pero el truco está en pulverizarla muy muy muy fina y echarla muuuuy lentamente.

Respecto a lo de echar un líquido que no sea gasolina en la admisión, ¿que pasaría con los que vivimos cerca del mar, con una humedad relativa, a veces, del 90%?

De hecho, en los motores antíguos de aviación, se les pulverizaba agua en la admisión.

Los celebres Spitfire y Mustang Peró no solo se usa en aviacion,algunos motores de competicion llevan ese sistema


http://www.aquamist.co.uk/cp/cp1.html

(The latest version will work with BMW N54/55 and mini R56 platforms)

Eso no es cierto, el motor Rolls Royce merlin (fabricado bajo licencia por packard para el P51 Mustang) del spitfire no usaba nada de eso en sus versiones fabricadas en serie. Con los dos sobrecompresores en serie engranados mantenia bien las prestaciones en altura.

Ese sistema si lo usaban los alemanes (MW50) mezclando agua y metanol. Con propósito de mejorar el rendimiento durante tiempo limitado y en altitud; También habia versiones con óxido nitroso (GM-1). El motivo es que las versiones de principio/mediados de la guerra del DB605 y BMW801 no eran tan buenas como el RR merlin en altitud y se servían de estos "trucos" para igualarse en prestaciones en combate.

[nando power]

Sois un entendidos de motores de aviacion.
Que de curiosidades hacian para exprimir los motores.
El saber no ocupa lugar.
Gracias chicos por las lecciones.
Saludos.

[Juan B]

Me acabo de dar cuenta de que abriste dos hilos iguales. Cierro este y seguimos en el otro, que por dos minutos, es anterior:
viewtopic.php?f=3&t=61183