No es ese. El tubo que pongo es el que "puentea" la válvula de mariposa y cuyo flujo luego se regula con el tornillo de ralentí que hay en la admisión.325rally escribió:¿Tubo de válvula de recuperación de gases de la culata a la admisión? Tapado evita que los gases que se generan en la culata por desajuste de asientos de válvula y fugas de presión en cilindros que quedan en la culata se vayan a la admisión liberando la presión que se genera en la culata.
Algún gurú de la mecánica que nos ayude porfa
No te olvides de la distribución (correa más tensor) y de paso no cuesta mano de obra cambiar la bomba de agua.rubiniatik escribió:Buenas a todos. La semana que viene me haré con un 320i y tenia un par de preguntas que hacerlos sobre el coche:
A parte de la puesta a punto de cambiar las bujías, aceite del motor, aceite de la caja de cambios/diferencial y los filtros de aire y gasolina, ¿recomendáis hacerle algo más?
Otra cosa, ¿cada cuanto le voy cambiando los filtros y los aceites? ¿Hay una norma general? Es mi primer coche y me gustaría saber vuestros consejos para tenerlo cuidado al detalle.
Saludos y gracias.
Pues en primer lugar Bienvenido al Foro. Sería interesante que primero te pesentases a la comunidad del foro para conocerte mejor y cuando lo tengas, nos pongas fotos del cocherubiniatik escribió:Buenas a todos. La semana que viene me haré con un 320i y tenia un par de preguntas que hacerlos sobre el coche:
A parte de la puesta a punto de cambiar las bujías, aceite del motor, aceite de la caja de cambios/diferencial y los filtros de aire y gasolina, ¿recomendáis hacerle algo más?
Otra cosa, ¿cada cuanto le voy cambiando los filtros y los aceites? ¿Hay una norma general? Es mi primer coche y me gustaría saber vuestros consejos para tenerlo cuidado al detalle.
Saludos y gracias.
Gracias, tomo nota. Usaré todo lo que se recomienda en el post de mantenimientoarnage escribió:No te olvides de la distribución (correa más tensor) y de paso no cuesta mano de obra cambiar la bomba de agua.
Sobre los filtros y aceites pues según el tipo de aceite, pero recomendando en el foro el mineral que es el que le va bien al M20, pues como cualquier otro coche con este tipo de aceite entre 5-7500 kms y también si lleva mucho tiempo (pasado el año).
¡¡¡Muchísimas gracias!!!325rally escribió:Pues en primer lugar Bienvenido al Foro. Sería interesante que primero te pesentases a la comunidad del foro para conocerte mejor y cuando lo tengas, nos pongas fotos del coche
Para presentarte: viewforum.php?f=29
Mantenimiento: viewtopic.php?f=3&t=23361
Y los intervalos de mantenimiento en general, si no recuerdo mal para cada 10.000Km o año:
- aceite motor
- filtro aceite
- filtro gasolina
- filtro de aire
- revisar niveles líquido de frenos
- líquido servodirección
- aceite diferencial y caja de cambios
- Revisión de silentblocks
- Purgado líquido de frenos, por si hay aire en las pinzas de freno y en el embrague hidráulico
- Revisión pinzas de frenos y ajuste freno de mano
- Purgado y rellenado del refrigerante del motor
- Ajuste del CO en el caudalímetro.
Cada dos años (hay quien lo hace cada 3 o cada 4), además de todo lo anterior:
- cambio de líquido de frenos
- cambio aceite diferencial y caja de cambios
- cambio del líquido de la servo dirección
- cambio del líquido refrigerante del motor junto al termostato (yo lo hago).
Cada 90.000 (hay que revisar este dato) correa de distribución tensor y bomba de agua.
No se si hay alguna lista por el foro.
Saludos
Yo tengo un 320i POST y puedo decir que a 120km/h nunca me ha hecho un consumo de 8,9L/100km , eso lo gasto yendo a 140-160km/h.Miguel320 escribió:Pues bien, he encontrado los datos que sacó en los 80 la revista motor16 para ambos modelos. El 320i y el 325i.
Los dos cuadros de arriba muestran la comparativa entre el 320i y el Volvo 360. Mientras que los dos cuadros de abajo muestran la comparativa entre el 325i y el Alfa 75. Podemos usarlos para comparar a su vez el 320i y el 325i. Donde se aprecia que el consumo es mayor en el 325i.
Me resultan curiosas varias cosas. El Alfa hace todas las recuperaciones más rápido que el 325i, pero luego hace el 0-100 más lento. Claro que es posible, pero no deja de ser extraño.
Otra cosa que me llama la atención es que el 325i sólo le saca 0.8s al 320i en el 0-100.
¿Vosotros cómo lo veis?
A mi también me ha pasado eso , no sé por qué les fastidia tanto que un BMW ochentero les adelante.325rally escribió: Y de los que dan gas a fondo cuando ven que les adelantamos con un coche de casi 30 años, muchos. A más de uno me habría encantado que la policía lo hubiese enganchado realizando ese absurdo pique, que en lo único que puede acabar es en un accidente; el imbécil fuera de la carretera, porque antes que chocar yo de frente
Con lo bonito que es facilitar las maniobras y utilizar los intermitentes
PD: perdón, me he ido un poco del hilo
La envidia y el orgullo; dos de los grandes males de éste país.mariscosrecio3 escribió:A mi también me ha pasado eso , no sé por qué les fastidia tanto que un BMW ochentero les adelante.325rally escribió: Y de los que dan gas a fondo cuando ven que les adelantamos con un coche de casi 30 años, muchos
Con lo bonito que es facilitar las maniobras y utilizar los intermitentes
PD: perdón, me he ido un poco del hilo
Mirate este tutorial de Varoti; está el Lecciones Avanzadas: viewtopic.php?t=26726cristiancmg escribió:Hola a todos, tengo un posible problema con la presion de gasolina, alguien me podría decir a que presion debe trabajar mi 325i e30 del 89.
Dejo un video para que vean a la presion que esta trabajando.
[youtube]http://youtu.be/HPF8Zn9KPIY[/youtube]
Gracias y un saludo.
Mira que no tengas una grieta en los conductos de admisión de aire al motor. Los síntomas se corresponden.cristiancmg escribió:Hola 325Rally, gracias por el link al post, me ha confirmado que la presion de gasolina no es el problema.
Mañana comprobare si el circuito se desceba y comprobare la bobina.
Me esta volviendo loco el fallo al arrancar en caliente y las vibraciones del motor.
Gracias y un saludo.
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