El Post del M40

[quatrel]

Muy buenas.
Bueno, aquí todos estamos mirando para arreglar el tema del sonido de los taques de los M40.
Pero creo que antes de poner árbol de levas nuevo con sus taques y balancines.
Habría que ver por que se desgastan.
He leído casi todo y no acabo de encontrar la razón.
Yo creo que debe de ser por la varilla de engrase o por los tornillos del carter inferior.
Que con el tiempo se deben de soltar.
Me refiero al carter que hace junta con el bloque, por la zona de la chupona de aceite.
¿Que opinais?

Parece ser que se gripa la vàlvula que deja subir el aceite del carter al árbol de levas.
La numero 5 del dibujo.

[quatrel]

A parte de lo de los taqués, que lo tengo pendiente, ahora me da otro fallo, que creo que no tiene nada que ver.
Arranca bien a la primera, ando unos dos o tres Km, paro un momento y le cuesta una barbaridad volver arrancarlo! tanto que cualquier dia me quedo sin bateria.
Si ha andado más rato y está el motor caliente no da este fallo. Y en frio tampoco. Solo cuando ha andado un poquito. Y cuando consigo arrancarlo petardea y tose en bajas hasta que sube un poco.
Se os ocurre dónde puedo mirar?

[325rally]

A parte de lo de los taqués, que lo tengo pendiente, ahora me da otro fallo, que creo que no tiene nada que ver.
Arranca bien a la primera, ando unos dos o tres Km, paro un momento y le cuesta una barbaridad volver arrancarlo! tanto que cualquier dia me quedo sin bateria.
Si ha andado más rato y está el motor caliente no da este fallo. Y en frio tampoco. Solo cuando ha andado un poquito. Y cuando consigo arrancarlo petardea y tose en bajas hasta que sube un poco.
Se os ocurre dónde puedo mirar?

Sensor de temperatura del motor a la centralita, si es que lo lleva.

[R12DECOMPETI]

Muy buenas.
Bueno, aquí todos estamos mirando para arreglar el tema del sonido de los taques de los M40.
Pero creo que antes de poner árbol de levas nuevo con sus taques y balancines.
Habría que ver por que se desgastan.
He leído casi todo y no acabo de encontrar la razón.
Yo creo que debe de ser por la varilla de engrase o por los tornillos del carter inferior.
Que con el tiempo se deben de soltar.
Me refiero al carter que hace junta con el bloque, por la zona de la chupona de aceite.
¿Que opinais?

Parece ser que se gripa la vàlvula que deja subir el aceite del carter al árbol de levas.
La numero 5 del dibujo.

Buenas, yo creo que esa valvula es la que regula la presión de aceite del circuito, que me corrijan si me equivoco..
y si esa valvula se queda agarrotada gripas el motor casi seguro.
por que no deja que el motor coja presión de aceite.
Ahora que si el problema es que se queda un poco pillada si que podria ser el problema.
A ver si alguien nos ilumina.

[quatrel]

Bueno, al fin he podido mirar lo del árbol de levas.
No parece gastado, al tacto no se nota escalón ni mellas, le he dado toda la vuelta y se ve bien:



Aquí se ven como unas mellas pero pasando el dedo ni se notan






A ver los expertos qué opinan

Al descartar que los rateos vengan por desgaste del árbol de levas, he mirado bujías.
Ya sé que era lo primero que tenia que hacer...


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Prácticamente no tienen electrodo!!! esas han dado toda la chispa de su vida!!!

Ha sido poner bujías nuevas y vuelve a ir como un reloj!


De todas formas como hay que hacerle distribución , voy a aprovechar para cambiarle los taqués que suena como una máquina de coser y al final sí voy a cargarme el árbol o los balancines.

[SAC]

Wow es increíble que este hilo siga vivo, un hilo que abrí en 2010 para conocer mejor el motor que tenía, porque ya no lo llevo. Me alegro mucho que lo continuéis. He editado el primer post, con más info sobre el motor y algunas fotos. Saludos!

[325rally]

Wow es increíble que este hilo siga vivo, un hilo que abrí en 2010 para conocer mejor el motor que tenía, porque ya no lo llevo. Me alegro mucho que lo continuéis. He editado el primer post, con más info sobre el motor y algunas fotos. Saludos!

[quatrel]

Pensaba que lo tenia resuelto pero no...
Unos dias iba fino como un pincel y hoy ha empezado a temblar otra vez!
En ralentí retiembla, cuando sube un poco de vueltas ya va redondo, pero según como le da, vuelve a dar tirones cuando abro gas.
Puede que estén gastados los balancines si el árbol se ve bien? o me centro en temas eléctricos???

[Pmobel]

Pensaba que lo tenia resuelto pero no...
Unos dias iba fino como un pincel y hoy ha empezado a temblar otra vez!
En ralentí retiembla, cuando sube un poco de vueltas ya va redondo, pero según como le da, vuelve a dar tirones cuando abro gas.
Puede que estén gastados los balancines si el árbol se ve bien? o me centro en temas eléctricos???

Centrate en el arbol de levas !!!
Asi mas o menos estaba el mio cuando me empezo a fallar, fue cambiarlo y a funcionar perfectamente.

[quatrel]

Pensaba que lo tenia resuelto pero no...
Unos dias iba fino como un pincel y hoy ha empezado a temblar otra vez!
En ralentí retiembla, cuando sube un poco de vueltas ya va redondo, pero según como le da, vuelve a dar tirones cuando abro gas.
Puede que estén gastados los balancines si el árbol se ve bien? o me centro en temas eléctricos???

Centrate en el arbol de levas !!!
Asi mas o menos estaba el mio cuando me empezo a fallar, fue cambiarlo y a funcionar perfectamente.

Sí??? mis dudas vienen porque al cambiar bujías, de repente iba muy bien hasta hoy.
He encontrado una oferta de un kit de la marca Febi: árbol, balancines, apoyos, taqués y tubo de lubricación. Qué me lanzo???
Alguien sabe la calidad de esta marca? Estoy en un mar de dudas!!!

[Pmobel]

Febi es buena marca, cuanto te piden?

[quatrel]

Febi es buena marca, cuanto te piden?

Buaaaa! era una oferta de esas del blackfriday y ha caducado!!! estaba a 134€ ahora 379€

[Pmobel]

Febi es buena marca, cuanto te piden?

Buaaaa! era una oferta de esas del blackfriday y ha caducado!!! estaba a 134€ ahora 379€

Vaya !!!!!

[R12DECOMPETI]

Muy buenas.
Bueno, aquí todos estamos mirando para arreglar el tema del sonido de los taques de los M40.
Pero creo que antes de poner árbol de levas nuevo con sus taques y balancines.
Habría que ver por que se desgastan.
He leído casi todo y no acabo de encontrar la razón.
Yo creo que debe de ser por la varilla de engrase o por los tornillos del carter inferior.
Que con el tiempo se deben de soltar.
Me refiero al carter que hace junta con el bloque, por la zona de la chupona de aceite.
¿Que opinais?

Parece ser que se gripa la vàlvula que deja subir el aceite del carter al árbol de levas.
La numero 5 del dibujo.

Eso mismo pienso yo, a mi se me quedo abierta esa válvula en un porche 944 que tuve, por que se le metio una esquirla de metal.
Y efectivamente gripo.
Por lo que he leído por algún lado, se aflojan los tornillos del cárter superior.
Los que aprietan la chupona y los que cierran el cárter superior alrededor de la chupona.
Un día de estos que salga el sol, voy a aprovechar para cambiar el aceite y sacar el carter para ver si los tornillos tienen su torque..
os voy contando.
PD. Desde luego, el árbol de levas se gasta por algo y se cascan los taques o no les llega presión por algún motivo.
creo que primero debemos indagar cual es el motivo de falta de presión antes de cambiar nada.
Básicamente, por que las piezas nuevas van a acabar igual.

Buenas, yo creo que esa valvula es la que regula la presión de aceite del circuito, que me corrijan si me equivoco..
y si esa valvula se queda agarrotada gripas el motor casi seguro.
por que no deja que el motor coja presión de aceite.
Ahora que si el problema es que se queda un poco pillada si que podria ser el problema.
A ver si alguien nos ilumina.

[quatrel]

Pensaba que lo tenia resuelto pero no...
Unos dias iba fino como un pincel y hoy ha empezado a temblar otra vez!
En ralentí retiembla, cuando sube un poco de vueltas ya va redondo, pero según como le da, vuelve a dar tirones cuando abro gas.
Puede que estén gastados los balancines si el árbol se ve bien? o me centro en temas eléctricos???

Centrate en el arbol de levas !!!
Asi mas o menos estaba el mio cuando me empezo a fallar, fue cambiarlo y a funcionar perfectamente.

Ahora creo que sí que está solucionado. No quiero cantar victoria pero al final probé cambiar inyectores por los del motor de reserva, y de momento va bien, bien!
Continuaba dudando del desgaste del árbol, porque el rateo me lo daba en bajas más que a altas revoluciones, y siempre justo al abrir gas después de levantar el pie del acelerador.
Creo que al menos uno de los inyectores tenia fallo eléctrico. Pienso que los llevaré a comprobar para que me lo confirmen.