Puesta a punto Bmw 316

[raul316]

Bien , está mañana ya le he quitado el aceite viejo y le he metido u motul 5w40 que tenía por casa ( media garrafa )
He intentado quitar el filtro de aceite pero está imposible para mi , está agarradisimo y no tengo una mordaza o algo para poder girarlo..
Creo que con el aceite cambiado el mismo filtro , las mismas bujías , (las limpiare un poco ), y un poco de gasolina a “capón” en el carburador voy a intentar arrancarle y una vez que lo arranque , iremos a por lo siguiente
Saludos !!!

[325rally]

Bien , está mañana ya le he quitado el aceite viejo y le he metido u motul 5w40 que tenía por casa ( media garrafa )
He intentado quitar el filtro de aceite pero está imposible para mi , está agarradisimo y no tengo una mordaza o algo para poder girarlo..
Creo que con el aceite cambiado el mismo filtro , las mismas bujías , (las limpiare un poco ), y un poco de gasolina a “capón” en el carburador voy a intentar arrancarle y una vez que lo arranque , iremos a por lo siguiente
Saludos !!!

Hola, media garrafa de Motul que es muy buen aceite, no basta. La cantidad mínimamente aceptable son 4 litros para que se pueda mantener una presión adecuada. Ojo no te cargues nada ahora por ir saltándote los pasos de forma inadecuada.

[raul316]

Buenas noches conpañeros, pues está tarde tras seguir un poco indicaciones , más lo que tenía previsto , por fin conseguí arrancarle.
Le cambie el aceite aún a sabiendas que era media garrafa , solo quería arrancar y ya , el filtro tampoco se le pude cambiar , no tengo llave ni medio para poder sacarlo y estaba pegadisimo . Limpie las bujías y le puse las mismas , le eche agua en el radiador y un poco de gasolina 95 a capón en el carburador , quitando el manguito que venía del depósito.
La verdad pensaba que le costaría mucho más de lo que le costó.
Lo único que no conseguí dejarle arrancado ,ya que en cuanto dejaba de darle gas, se venía abajo y se apagaba , sería por la cantidad de gasolina , o por necesidad de reglaje del ralentí .. o bueno podrían ser muchas cosas tras 10..15 años parado.
Muy contento de haberle escuchado “rujir” y lo digo entre comillas por que evidentemente, no fue una arrancada fina , le sonaba todo al pobre , pero asombrado por la dureza del M10.
Las siguientes aventuras en cuanto tenga tiempo de nuevo , serían limpiar el depósito de gasolina y del radiador , ( no sé si habrá algún producto , para evitar desmontarle ) cambiar filtro de aceite , de gasolina , bujías nuevas , aceite nuevo y segunda intentona , a ver si consigo que se quede arrancado al ralentí y observar si pierde O lo que que sea ..

[325rally]

Si puedes limpia el radiador desmontando los dos tubos, y metiendo agua a chorro por arriba y que desague por debajo. Al motor creo que hay un tapón de vaciado debajo de los colectores de escape, aunque te recomiendo cambiar la bomba de agua antes de poner anticongelante nuevo. Si que hay líquidos para limpiar, pero suelen obstruirlo todo y no son aconsejables. Si lo haces que sea antes de cambiar la bomba de agua. Piensa también en cambiar el termostato de temperatura del motor, seguro que está oxidado y agarrotado y se te podría recalentar el motor si no actúa.

Sigue las fases y por favor, pon nivel de aceite aunque sea con un aceite mineral económico, cuando puedas mantenlo en marcha, que se caliente un rato y funcione, y una vez realizada esa fase aceite y filtro nuevo, agua nueva, termostato, bomba d eagua, etc, etc.

[raul316]

Si puedes limpia el radiador desmontando los dos tubos, y metiendo agua a chorro por arriba y que desague por debajo. Al motor creo que hay un tapón de vaciadodebajo de los colectores de escape, aunque te recomiendo cambiar la bomba de agua antes de poner anticongelante nuevo. Si que hay líquidos para limpiar, pero suelen obstruirlo todo y no son acosnejables. Si lo haces que sea antes de cambiar la bomba de agua. Piensa también en cambiar el termostato de temperatura del motor, está oxidado y agarrotado. Se te podría recalentar el motor si no actúa.

Sigue las fases y por favor, pon nivel de aceite aunque sea con un aceite mineral económico, cuando puedas mantenlo en marcha, que se caliente un rato y funcione, y una vez realizada esa fase aceite y filtro nuevo, agua nueva, termostato, bomba d eagua, etc, etc.

Claro ,Gracias compañero , a la próxima esta claro que le rellenaré de aceite , comprare una lata baratita ,le eche esa media garrafa por que era lo que tenia a mano por casa tras quitarle el aceite (negrísimo como es lógico y a mi parecer con algo de olor a gasolina) no se si será yo o es así , no obstante tengo que limpiar el deposito de gasolina , puesto que mi idea es meterle unos 8 litros que es lo que tiene la garrafa, por que metiendo a capón gasolina al carburador , creo que no es suficiente para que se mantenga arrancado y poder observar lo del tema del agua etc

[325rally]

Hay una máxima en todo motor, pero haz lo que quieras: nivel de aceite óptimo para arrancar el motor. Por debajo del nivel te arriegas a roturas aunque sea por poco tiempo.

[sisu]

Pues yo en mi ex 316 no recuerdo haber usado nunca una llave especial de bujias, lo hacia con una de tubo especial ( con goma dentro) de 21 mm que usaba con la carraca..

Es verdad que alguna me deba un poco de guerra pero siempre las pude desmontar y montar de esta forma..

Por cierto cuando compre el coche llevaba unas diria que poco apropiadas Bosch Super 4, de 4 elecreodos y que necesitaban de una llave mas pequeña para sacarlas..

Luego le monte unas Champion N12 YC que las limpie una vez y ahi seguian al vender el coche..

Tenia pensado cambiarlas y pedi unas NGK nº8 BP5E, que aun tengo en casa por estrenar ( si no encuentras nada que te guste dimelo y hablamos).

¿ a qué te refieres con el tema de las bujías? , tienes pensado cambiarlas o Algo?

Nada, me referia a que las tengo nuevas en su caja, no las llegue a montar nunca, si te hiciesen falta dimelo..

[sisu]

Buenas noches conpañeros, pues está tarde tras seguir un poco indicaciones , más lo que tenía previsto , por fin conseguí arrancarle.
Le cambie el aceite aún a sabiendas que era media garrafa , solo quería arrancar y ya , el filtro tampoco se le pude cambiar , no tengo llave ni medio para poder sacarlo y estaba pegadisimo . Limpie las bujías y le puse las mismas , le eche agua en el radiador y un poco de gasolina 95 a capón en el carburador , quitando el manguito que venía del depósito.
La verdad pensaba que le costaría mucho más de lo que le costó.
Lo único que no conseguí dejarle arrancado ,ya que en cuanto dejaba de darle gas, se venía abajo y se apagaba , sería por la cantidad de gasolina , o por necesidad de reglaje del ralentí .. o bueno podrían ser muchas cosas tras 10..15 años parado.
Muy contento de haberle escuchado “rujir” y lo digo entre comillas por que evidentemente, no fue una arrancada fina , le sonaba todo al pobre , pero asombrado por la dureza del M10.
Las siguientes aventuras en cuanto tenga tiempo de nuevo , serían limpiar el depósito de gasolina y del radiador , ( no sé si habrá algún producto , para evitar desmontarle ) cambiar filtro de aceite , de gasolina , bujías nuevas , aceite nuevo y segunda intentona , a ver si consigo que se quede arrancado al ralentí y observar si pierde O lo que que sea ..

Normalmente los fallos en este carbu suelen venir por tener en mal estado y/o mal montados los tubos de vacio. Yo en su dia, puse un hilo en donde explicaba un poco el tema, aunque es posible que ya no se vean las fotos..

Si buscas en google " Aficionados a la mecanica - Carburadores electronicos, hay info de este carbu ( Pierburg 2BE) y si buscas "Vergaser" ( carburador en aleman) Pierburg 2BE tambien encontraras info, y aunque no entiendas aleman, hay dibujos e ilustraciones..

Tambien piensa que es posible que necesite ajustar el punto de encendido y hacer reglaje de valvulas...

Suerte, ya diras..

[325rally]

Sisu, si recuperas el hilo que hiciste y nos envias las fotografías, podremos restaurarlo para que sirva de apoyo a los Foreros que lo necesiten. Incluso podrías ampliar la información. La guardaríamos en "Lecciones Avanzadas".

Saludos

[sisu]

Sisu, si recuperas el hilo que hiciste y nos envias las fotografías, podremos restaurarlo para que sirva de apoyo a los Foreros que lo necesiten. Incluso podrías ampliar la información. La guardaríamos en "Lecciones Avanzadas".

Saludos

Perfecto, el post es el que pongo aqui abajo, y para mi sorpresa, los fotos siguen aguantando en pie ,asi como las que puso "aritz127"..

Al menos que todo aquello sirva para alguien mas


http://foro.bme30.org/viewtopic.php?f=3&t=60298

[raul316]

Buenas tardes compañeros.Lo primero disculpar por no haber estado activo en el post.
Me ha sido imposible desgraciadamente con el trabajo y todo Lo que tengo a medio hacer por casa
(Ya sabéis , la parienta , que si un mueble que si pintar etc etc )
Ya por fin vuelvo a estar un poco más liberado para seguir con el carburito.
La semana pasada pedí a Oscaro bujías , aceite mineral , filtro de aceite y filtro de gasolina (por cierto oscaro buenos precios pero pésimo el tiempo de reparto y la atención postventa )
Dicho esto mañana le voy a volver a cambiar el aceite ya por uno mejor mas cambiar el filtro como es debido y voy a cambiar las bujías por unas ngk además de ponerle el filtro de gasolina.
Me gustaría que quedara arrancado para ver si pierde por algún lado o se calienta ya que arrancar arranca, pero solo cuando meto a capón gasolina al carburador directa , lo que pasa que rápido se para.
Metí gasolina por el depósito tras verificar que no hay óxido o impurezas en el mismo (unos 2 litros ) y arranque pero no veo que llegue gasolina al filtro , no se si es poca gasolina que puede ser o la bomba no chupa , o que podría ser ¿ que os parece a vosotros ?.
También metí agua destilada por el radiador y purgue el radiador para que saliera toda la mierda .
Pille por Oscaro un aditivo para el radiador pero no quiero echarle hasta que no quede arrancado y vea cómo reacciona el motor , sobre todo el termostato que igual está pillado, de tanto tiempo parado.
Compré también un limpia carburadores , aunque en el sitio que le compré me aconsejaron echarle pero con el carburador desmontado , no se muy bien si es por que no se mezcle con gasolina o por que .
Bueno ...mañana voy a cambiar aceite y filtro y a ver si podéis ayudarme para averiguar por qué no llega gasolina .. no quisiera comprar una garrafa tal y como está el precio para que luego pueda ser otro problema.
Muchas gracias compañeros y perdón por la chapa !!

[325rally]

Muy buenas. vamos por temas a ver si te puedo aclarar algo:

- Oscaro: almacén y distribución en francia con atención telefonica en castellano low cost; así que esperar un buen servicio de ellos es como esperar un milagro. Mi consejo: comprad en tiendas de proximidad donde te atenderá un especialista, ya sea del barrio, el pueblo o la ciudad. Si pedís presupuesto y descuento, teniendo en cuenta que no pagaréis el envio (los portes) seguro que saldrá por lo mismo o menos que en Oscaro, lo tendréis al momento o en 24h, y muchos de ellos tienen servicio de reparto. Además, si una pieza no es, te la cambian sin ponerte problemas y te consiguen la adecuada. Más que nunca, por favor, comprad en el barrio.

- Bomba de gasolina: seguramente la tienes obstruida y no funcione. Puedes llevarla dentro del depósito de gasolina (cosa que dudo) o fuera del mismo, delante del paso de rueda trasero izquierdo. Lo primero que haría en tu caso es averiguar si aplicándole 12v directos da presión de gasolina. Para ello antes de nada, desconecta la entrada de gasolina de los carburadores y conéctala a una botella límpia donde recoger el líquido saliente, en caso de que funcione. Recuerda cambiar antes el filtro de gasolina y obseervar si está límpia o no.

Lo que en definitiva te aconsejo es que las reparaciones las hagas a conciencia. Las cosas a pedazos siempre ta darán problemas y tendrás muchísimas más posibilidaddes de avería, además de que te tocará hacer lo mismo una y otra vez hasta que lo dejes como debe. Es un BMW y como todo coche fabricado con calidad, requiere recambios y actuaciones de calidad si tu intención es la de restaurarlo y dejarlo como debe.

Saludos

[raul316]

Muy buenas. vamos por temas a ver si te puedo aclarar algo:

- Oscaro: almacén y distribución en francia con atención telefonica en castellano low cost; así que esperar un buen servicio de ellos es como esperar un milagro. Mi consejo: comprad en tiendas de proximidad donde te atenderá un especialista, ya sea del barrio, el pueblo o la ciudad. Si pedís presupuesto y descuento, teniendo en cuenta que no pagaréis el envio (los portes) seguro que saldrá por lo mismo o menos que en Oscaro, lo tendréis al momento o en 24h, y muchos de ellos tienen servicio de reparto. Además, si una pieza no es, te la cambian sin ponerte problemas y te consiguen la adecuada. Más que nunca, por favor, comprad en el barrio.

- Bomba de gasolina: seguramente la tienes obstruida y no funcione. Puedes llevarla dentro del depósito de gasolina (cosa que dudo) o fuera del mismo, delante del paso de rueda trasero izquierdo. Lo primero que haría en tu caso es averiguar si aplicándole 12v directos da presión de gasolina. Para ello antes de nada, desconecta la entrada de gasolina de los carburadores y conéctala a una botella límpia donde recoger el líquido saliente, en caso de que funcione. Recuerda cambiar antes el filtro de gasolina y obseervar si está límpia o no.

Lo que en definitiva te aconsejo es que las reparaciones las hagas a conciencia. Las cosas a pedazos siempre ta darán problemas y tendrás muchísimas más posibilidaddes de avería, además de que te tocará hacer lo mismo una y otra vez hasta que lo dejes como debe. Es un BMW y como todo coche fabricado con calidad, requiere recambios y actuaciones de calidad si tu intención es la de restaurarlo y dejarlo como debe.

Saludos

Hola compañero buenas tardes , agradezco de veras tu aportación.
Lo de Oscaro lo desconocía pero ya me di cuenta de qué calaña están hechos.
De hecho el resto de material acabe comprándolo en la tienda de recambios del pueblo.
Desconocía que la bomba de gasolina estuviese en el paso de rueda trasero , siempre pensé que la bomba era la mecánica que estaba aderida por decirlo así a la tapa de balancines , perdonar mis pocos conocimientos de mecánica . Mañana si me deja el tiempo prestare atención a eso y contaré a ver qué tal fue
Mil gracias como siempre !

[raul316]

Una consulta compañeros , buscando info del tema de la bomba de gasolina , como me dijo el compañero , he visto que en la mayoría de los casos se accede desmontando el siento trasero y quitando una tapa de plástico , supongo que esa será la que se ubica dentro del deposito.
No he visto por ningún lado la que se ubica en el paso de rueda
Gracias

[325rally]

Te recomiendo que mires los diversos tutoriales que tienes en Lecciones Avanzadas, donde hay un Índice que realizó Varoti con los artículos clasificados por temas, que vamos actualizando entre Víctorix y yo, añadiendo y indexando nuevos tutoriales.

Allí tienes fotografías y explicaciones del qué y el como.

Saludos