restauracion bmw e30 cabrio y swap m30

[germanolo]

Pues si la caja y el motor son de un 735 del 91
El calado mejor q no te fíes de autódata pues tiene un error en el punto muerto superior
El volante del lado del radiador tiene una marca la cual tiene q cuadrar con otra marca que está en la tapa de la cadena de la distribución y ahí tienes el punto muerto superior de los pistones uno y seis
Y el árbol de levas tienes que ponerlo el pistón uno con las levas en cruce como si fuesen las 10y10 en un reloj y el pistón seis te quedan las levas completamente en reposo como si fuesen las 8y20
Para q te quede perfecto te adjuntó una foto q tengo donde ves la posición del piñón del árbol de levas

[germanolo]

ya estoy avanzando con el coche un poco
ya lije bien el hueco motor y el capot lo que pasa que voy despacio por que estoy haciendolo yo poco a poco para ahorra algo de pasta pues ya llevo gastado unn dineral en el e30 y si lo puedo hacer yo en el taller de chapa mejor.


y algún refuerzo en la cuna no le viene mal

[germanolo]

también e vulcanizado toda la instalación eléctrica del motor pues en galicia siempre hay agua…y no le viene nada mal aunque la puñetera cinta parece de oro ……5€ cada rollo

[txikerra]

hola, espero que no te importe que te pregunte aqui alguna duda a ver si me puedes ayudar, nunca e soltado una cadena y me da respeto a ver si la voy a liar.
He visto que has desmontado la bomba para limpiar y como mi motor tiene muchos km igual se lo hago.
La pistola no me suelta el tornillo del cigueñal para soltar la tapa, a ver como lo has hecho y si luego el tema de las cadenas es dificil.

Si quieres contestame x privado

un saludo y gracias de antemano

[germanolo]

La cadena tienes q ser muy curioso y marcarla bien antes de desmontarla por sí luego tienes dudas
La bomba de aceite la verdad es q es muy sencilla y no tiene complicación
Y el tornillo tienes q bloquear muy bien el motor y quitarlo con una barra o algo q haga más fuerza pues esta MUY apretado

[germanolo]

perdonar por tardar tanto pero ando súper liado y ponerme con el ordenador me cuesta mucho…..
ya prepare los frenos con pinzas y discos de 330d
la conversion a 5 tornillos tanto alante como atras se hizo adaptando los bujes de un e36 y con ayuda de un forero que es una maquina con el torno y quedaron como nuevos.
compre las rotulas a un forero y pinte la cuna y la maguetas y quedo como nuevo.
también me puse a pintar las pinzas de freno y preparar la cuna con la cremallera de e36.
ya pinte el hueco del motor y este sábado empezare a meter el motor en su sitio

[Rubén]

Excelente trabajo, muy fino, si señor
Un saludo!

[germanolo]

motor en el sitio …..encendio muy bien, sin escape parecía un tractor.

[germanolo]

y también la conversión trasera ya quedo lista.

[toñito]

Bufff increíble cuando veré el mío así. Jajaj q son 17? Qué et y ancho as metido ?? Por q al pasar a 5 tornillos igual asciende el te a 35 o más no?, saludos y muy bien curro

[germanolo]

Bufff increíble cuando veré el mío así. Jajaj q son 17? Qué et y ancho as metido ?? Por q al pasar a 5 tornillos igual asciende el te a 35 o más no?, saludos y muy bien curro

son 17 x 8,5 y 17 x 10
la et creo que es 13 no lo se seguro
y la conversion no se hizo con puente de compac si no que se le adaptaron bujes de e36 coupe al puente original y de esa manera la rueda queda casi 2 centímetros metida para dentro.

[germanolo]

http://youtu.be/7YqbEYeeHvQ

[niñako]

Animosss que ya va quedando menos

[germanolo]

ya le monte ruedas nuevas traseras las cuales me salieron muy bien de precio en neumáticos gil en vigo
medidas 245/35/17 a 100 euros cada una y son unas goodyear eagle f1 que creo que no van nada mal de todas maneras si tenéis experiencia con estas gomas os agradecería algún comentario.






y como no me quedo mas remedio también empece a aletear el coche por la parte delantera
lo corte desta manera para que la curva del pliegue mantenga su forma original y poder aumentar dos centímetros la aleta
ya os pasare mas fotos del proceso a ver que tal queda
y si!!!!el corte quedo un poco torcido pero el chapista que me ayuda es un fenómeno y no creo que se le complique el trabajo a la hora de añadir chapa y martillar

[toñito]

A mi me dijeron q edad ruedas ya no había en stock ? Son muy buenas en seco y en mojado mejor, para mi esas y las toyo proxes tr1 sport de lo mejorcito en seco y mojado , eso si las F1 muy blanditas 20,000 km y las tr1 me duraron 42000 y las parada 12000 eso si estas últimas sólo en verano en invierno es malgastar el dinero y el tiempo ya q no agarran nada, bien curro si , como suena , q tubo de escape vas a poner? Colectores los de m30? O algo distinto? Jajaj yo pregunto así anoto y voy montando jejej mil gracias y ánimo