SOLUCIONADO: Problema de encendido con mi E30 323i

[Diegott]

Hola Moderador! muchas gracias por el consejo, te cuento que desde hace dos días y a distintas horas he estado encendiendo el auto, arranca perfecto! de la nada, sin hacerle nada más sino dejarlo unos días tranquilo...lo encendí arrancó de una y estuvo prendido media hora o cuarenta minutos. En ese tiempo nos dedicamos con mi papá a mover cada cable con cuidado y conexión para ver si se apagaba y nada. Mientras mi papá estaba luego limpiando la tierra cerca del módulo de encendido oh sorpresa, se apagó el auto repentinamente aunque volví a darle arranque y encendió. Entonces comencé a manipular el cable (ese que es generador de impulsos que va del módulo precisamente y conecta con el distribuidor) y en la base, en el conector que va al módulo de encendido comencé a moverlo ligeramente a la derecha y se apagó de inmediato. Le hice varios intentos así y efectivamente se apagaba. No sé, me inclino por pensar que es la falla así que ando por ahora en buscar uno de estos cables para reemplazarlo, ojalá nuevo aunque parece que la tarea no es muy sencilla. Tendré en cuenta lo del computador pero ya te digo, de la nada y por accidente parece que hemos dado con la falla! les seguiré contando cómo evoluciona el problema, un abrazo y saludos desde Colombia!

[325rally]

Ponme fotografía del conector que falla. Igual restaurando el terminal tendrías suficiente. Esto nos pasó hace cosa de un mes, en un coche de carreras, que lo teníamos en marcha, recolocamos unos cables y el coche se paró. La causa era debida a un empalme mal hecho, el que alimenta las bombas (llevan 2 de baja presión y 2 de alta). Mientras funciona, bien. Pero cuando empiezan estos problemas "fantasma", es un drama, aunque hay veces que la suerte se alía con nosotros y lo descubrimos.
Espero con ansias buenas noticias de tu parte. Que suerte que no vendiste el coche

[Diegott]

Hola moderador! qué tal todo? Bueno lamento decir que la situación sigue igual. El auto da arranque cuando quiere, justo el día de hoy intenté nuevamente encenderlo pero se negó, definitivamente el cable tampoco es el problema. Fueron 15 años de alegrías, de viajes y recuerdos; es un auto maravilloso pero ya llegué al límite de mis fuerzas. Creo que llegué al fin de mi ciclo con el etreinta, así que lo pondré a la venta, con o sin el problema solucionado. Muchas gracias por la ayuda y los buenos consejos!

[325rally]

Sólo un último comentario: La perseverancia es la capacidad de mantener el esfuerzo constante hacia una meta, a pesar de los obstáculos, el cansancio o las dificultades.

[Diegott]

Hola Moderador buenas noches! novedades: parece que POR FIN hemos dado con el problema definitivo del E30 con mi papá. Resulta que sacamos el distribuidor de encendido y lo llevamos a revisar. En su interior lleva una rueda con hilos, el generador de impulsos. En una de las dos conexiones que tenía, por debajo del alambrado justamente, el conector estaba roto, por esa razón el motor a veces arrancaba o se quedaba parado en plena marcha, como podía volver a encender a los diez minutos. El generador de impulsos estaba intermitente y esta fue la razón por la cual el carro se comportaba de esa forma. Ya reemplazamos la pieza y le fui a dar una vuelta hoy; se comportó perfecto, no falló y todo muy bien. Voy a seguirlo evaluando esta semana pero parece que esa era definitivamente la falla. De nuevo muchas graciaaas de corazón! parece que ya no está a la venta ajajajaja.

[325rally]

Hola, me acabas de hacer feliz. ¡Que alegría más grande tenemos cuando descubrimos las averías y solucionamos los problemas!
Pues te pido que, por favor, nos publiques fotografías de la pieza que falla y su ubicación, porque no serás ni el primero al que le ha pasado, ni al último. Y es por ello que, pensando en el futuro, te pido que nos publiques un tutorial, con fotografías, del problema y su solución.
¿La pieza la habéis arreglado?, ¿o la habéis puesto nueva?. En caso de ser nueva, publica la referencia y dónde la has encontrado.

Y para acabar, este foro está abierto a todos los que estamos dados de alta, por lo que no solo yo te voy a contestar, puede hacerlo cualquiera que pueda aportar algo. Así que, si en alguna consulta que realice un forero puedes aportar algo, no dudes en hacerlo.

Un saludo

PD: te he editado el nombre de la publicación para indicar que está solucionado. Para otra ocasión, puedes hacerlo tu, editando el título en el primer mensaje.

[Julio Marzoa Vilela]

Amigo Diego , que bueno que consegiste la falla de tu carrito y no lo pusiste a la venta . Te voy a dar un enlace para las partes de tu automovil , para que lo tengas a la mano > https://www.bmwmobiletradition-online.c ... spid=47260 y este otro donde esta el distribuidor con sus partes , y nos digas la parte que arreglaste o cambiaste > https://www.bmwmobiletradition-online.c ... g=12&fg=05
Distribuidor con sus partes > https://www.bmwmobiletradition-online.c ... g=12&fg=05 .
Otra informacion adicional sobre los E30 323i > https://www.exx.se/techinfo/e30_info/ .
Bueno espero que todo te salga bien y como dice el moderador , sacale fotos y comentarios de las reparaciones que hiciste .

Otro comentario acerca de los E30 323i , hay un escrito el cual tiene mucha informacion y lo puedes transladar al idioma castellano en tu computadora.
Link > https://www.bimmerforums.com/forum/show ... rce-Thread .

Por si te interesa una centralita para que la tengas de repuesto , pues es un poco dificil de encontrar una del BMW 1985 323i en buenas condiciones .yo vi una en ebay Bosch 0 280 001 308 L-Jetronic por $ 61.54 mas importe $ 22.00 > total $ 83.54 precio en EU . Para Colombia seria un poco mas . En fin el numero de ebay # 127110106399 . Y asi es como aparece > https://www.ebay.com/itm/127110106399?_ ... D297235%26 . Yo siempre tengo almenos una centralita de repuesto para mis BMW . Ok. Saludos y buena suerte con tu carrito.
Si necesitas un manual de reparacion para tu modelo , aqui en este link lo puedes conseguir > https://www.emanualonline.com/cars/bmw/ ... 77601.html