Aquí hay algo mal en la instalación, porque si desconectas la bomba, el motor se debería apagar al momento.Rgalo. escribió:Buenas tardes. Pues hasta el día de hoy he podido hacer la prueba con otro regulador de presión y no hubo cambio, siempre ratea el ralenti y siempre sale humo. Y probé el regulador que aparentemente fallaba en el otro coche y funciona sin problemas.
Los relay funcionan bien, aunque al parecer la bomba que va dentro del tanque no funciona porque la desconectaba y nada pasaba.
El único cambio que ocurría es al quitar el fusible No. 11 de la bomba, el ralenti sube como a 1000-1100 rpm y queda bien estable y el humo deja de salir, pero al poner el fusible otra vez, el ralenti rateaba de nuevo y comenzaba a salir el humo de nuevo.
No se si la bomba que va dentro del tanque funciona por ratos aunque no se si el motor puede funcionar solo con la bomba que va dentro del tanque, porque en una ocasión que probé, quite el fusible de la bomba y el motor permaneció encendido como 10 mín antes de apagarse, cuando por lo general se apaga rápidamente al quitar el fusible.
Agradeciendo sus comentarios de antemano.
Saludos!
El coche puede funcionar sin la bomba de baja del depósiyo, pero sin la externa de alta presión, el motor se para.
De todas formas yo llevaría el coche a un Servicio Oficial Bosch a revisar la inyección, porque yo al menos, no puedo ayudarte más; no soy mecánico. No se si alguien puede ayudarte más, pero sin el coche delante poco más podemos hacer.
Me dijiste que el relé de la bomba es nuevo, ¿verdad?. Porque da la sensación que esté clavado.
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