Los dos naranjas tienen el mismo numero de referencia...Victor325ix escribió:Hola, te hablo de memoria pero el blanco creo que es de la sonda lambda y los otros dos uno es el rele principal de la inyección y el otro de bomba de gasolina. Se escuchan cuando accionas el arranque?
Prueba a poner otro rele en su lugar para ver que sucede.
Muchisimas gracias Victor, ahora me queda claro de que es cada relé y mañana mismo pedire los nuevos...Victor325ix escribió:Hola.
Te adjunto una foto para que veas para que sirven los relés. Me equivoque al ordenarlos.
Se vé que tiene ese cable cortado. Prueba a poner otro en buen estado en su lugar y confirma los resultado.
Un saludo.
Gracias por responder.tuerze escribió:Yo haria lo que dice dalfe, conecta la bomba fuera, protegida con un fusible aereo de 7,5A, y por otro lado mira las caracteristicas de la bomba, puede que esta consuma mas, y te queme el fusible, y tengas que cambiar el amperaje del fusible, otra opcion es que en el circuito de gasolina tengas algo que te oponga mucha resistencia, y la bomba aumente el consumo, y queme el fusible. Por eso si en vacio, no quema el fusible, revisa el retorno al tanke, o el regulador de presion, o que no este sucia la chupona y ofrezca demasiada resistencia.
Mucha suerte!
Me referia a que pruebes la bomba fuera del coche, dos cables derectos a la bomba, y en uno de los cables pones un fusible en medio, y si ya quieres probarlo mejor, yo pondria un amperimetro en el propio circuito, y asi sabes lo que te consume la bomba en vacio. Otra prueba seria ver si te funde el fusible, si la manguera que sale de la bomba la tiras a un tanke, es de ir sueltas la salida de la bomba, e intentas arrancar, si te quema el fusible, olvidate del circuito de gasolina, si no te lo quema, algo en el circuito esta obstruido, no deja retornar la gasolina al tanke, genera una sobrepresion, y la bomba consume mas amperios, y te funde el fusible.Ibantxo ///M3 escribió:Gracias por responder.tuerze escribió:Yo haria lo que dice dalfe, conecta la bomba fuera, protegida con un fusible aereo de 7,5A, y por otro lado mira las caracteristicas de la bomba, puede que esta consuma mas, y te queme el fusible, y tengas que cambiar el amperaje del fusible, otra opcion es que en el circuito de gasolina tengas algo que te oponga mucha resistencia, y la bomba aumente el consumo, y queme el fusible. Por eso si en vacio, no quema el fusible, revisa el retorno al tanke, o el regulador de presion, o que no este sucia la chupona y ofrezca demasiada resistencia.
Mucha suerte!
Las dos bombas que he probado son nuevas y originales de bmw... nose sus caracteristicas.
En cuanto a la chupona y al retorno nose exactamente a que te refieres... el de posito lo limpie y tiene gasolina nueva y el filtro de combustible es nuevo tambien y la gasolina juraria que circula bien.
El conector de dos pines que va conectado en la bomba lleva2 cables , uno de color marron y otro de color verde...
Al verde le tendría que conectar el positivo de labateria con un fusible intercalado y el marron al borne negativo de la bateria?
Un saludo
En el manual del coche pone que ese fusible es de 7,5A de hecho el primero que me fundió era el que traía de origen. El coche esta 100% original y no tiene ninguna ñapa electrica hecha ni nada anteriormente...tuerze escribió:Porque le des un poco sin gasolina no le pasara nada. Creo yo vamos.... En 10 sg tienes suficiente para ver si funde o no. Pero seguro que algo esta mal en el circuito. Porque estamos seguros de que de origen el fusible es de 7.5 verdad??? No sera mayor no?
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