Buenas, Este fin de semana saque un poquito de tiempo y me tiré debajo del coche para estudiar el circuito de la suspensión. No parece que sea muy enrrevesado y con ayuda del etk me queda bastante claro el circuito.
Os dejo un esquema del circuito para que veais que no tiene historia.
Lo que si ví es que tiene un purgador a la altura del repartidor o T(como queramos llamarlo) trasero. En los amortiguadoes van directamente unida la tuberia con un racor.
Para sustituir el liquido tengo pensado realizarlo de la siguiente forma.
1º Eliminar el liquido que tenemos en el deposito, desmontar el deposito y limpiarlo bien. Supuestamente en el interior del deposito debe de tener un filtro, según el despiece del ETK. En principio no lo voy a sustituir. Tras tener limpio el deposito, volveré a conectar el manguito de salida hacia la bomba y los otros orificios(los de retorno) taponarlos.
2º Los otros dos manguitos de retornos los voy a canalizar a una garrafa tanto el de regreso de la dirección como el de la suspensión (tubito fino).
Por que hago esto, pues para que cuando rellene con liquido nuevo el deposito previamente limpio, que no me manche el liquido nuevo con el regreso de los retornos del resto de circuito. Cuando vea que el regreso de los retornos ya vienen con liquido limpio volveré a conectarlos al deposito. Es importante limpiar bien el circuito, sobretodo si el liquido fue mezclado como creo que es mi caso o al menos el color que tiene es casi negro.
Cuando el retorno del liquido sea limpio volveré a conectar los tubos a sus lugares correspondiente.
Para esta operación, realizaré arranque del motor en falso, que no llegue a arrancar el coche,solo que bombee la bomba poco a poco pues no sé con que presión saldrá el liquido por los retornos, no quiero liarla.
Despúes realizaré una purga por el purgador para ver como sale el liquido a esa altura. Aunque supongo que deberia salir ya bien porque esa parte del circuito debio ser limpiada con el retorno del circuito.
Nos quedarian las esferas y los amortiguadores que lo realizaré por los propios racores de los amortiguadores. Pero me dá bastante respecto pues me fijé que los racores estan algo oxidados no se si iran duros y pueda romper algo. Tendré que pedir las piezas 12 y 13 por si las moscas.
Este es más o menos el resumen de como tengo pensado hacer el proceso de limpieza y sustitución del liquido.
Si veis algún error o algo me avisais.
Ya os tendré informados como va la cosa.
Un saludo.
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