Consulta alimentación combustible

[Bisagras]

Guay, sabéis las medidas de las toricas?, tengo algunas por casa y quizás no tenga ni que salir a buscarlas. Salen los inyectores con los conectores también o los quito antes de sacar la rampa?.
Muchas gracias, ya OS cuento como acaba la odisea y actualizo el post de la resurrección.

Para despresurizar quito el relé de la bomba y arranco hasta que se pare, verdad?.

[boxerdreams]

las medidas no las se. para sacar los inyectores tiras de la rampa con los inyectores enganchados a la misma y salen del colector donde solo van cogidos por presion.

[boxerdreams]

para quitar la gasolina de los conductos lo que dices. de todas formas te va chorrear una poca.

[Bisagras]

He mirado el etk para ver si venia la medida de las toricas y solo viene en despiece la de la parte superior que encaja en la rampa.

Son iguales ambas toricas o la de la parte del colector es diferente?.

[sito 318/28]

medida de las toricas 7,52X3,53 pidelas especificas para gasolina y cambia todos los tubos de combstible ppor que de 4 e30 que e tocado a 3 les he tenido que cambiar todas las mangueras
un saludo

[Bisagras]

Perfecto, muchas gracias sito.
Los tubos ayer los comprobé, y el 90% de la instalación es tuberia metálica, la única goma es un par de tramitos de unos 5cm en el regulador y salida del sobrante de la rampa, un par de tramos de medio metro por debajo del servofreno, y la entrada y salida del filtro, unos 15cm cada uno, todos parecen en buen estado, pero aprovechando que levanto colector cambio los del regulador y sobrante, que sin los inaccesibles.

Muchas gracias y ya la cuento.

[Bisagras]

Bueno, ya encontré teóricas, toda la semana buscando por fontanería, ferreterías, recambistas, servicio Bosch, talleres de inyeccion y bombas, fabricantes de gomas, y nada, ni una puñetera torica, pero hoy se me encendió a bombilla, y si algún circuito soporta presión, temperaturas y líquidos que atacan las gomas, son los circuitos hidráulicos, y..... et voila, teóricas de la medida exacta para circuitos hidráulicos, por lo que deberían aguantar, así que las probaré y a ver que pasa.

Solo les quedaban 5, así que montarse las de las cabezas y no sacaré los inyectores de la rampa. Y si van bien, pasare por mas y ya cambio todas.
A ver si mañana no llueve y le la meto la zarpa.

Saludos.

[Bisagras]

Así me encontre la torica del susodicho.

Y un mojón, no deja subir fotos, pero estaba mordida.

Las cambie todas, y sigue perdiendo por el mismo inyector, es como si no llegara a entrar del todo para hacer tope, Hay forma de hacer bajar un poco mas el inyector?.

[Bisagras]

Y ahora un pensamiento en voz alta.

El inyector no termina de frisar, peeeroooo, monte la rampa, puentee el relé de bomba, y circulaba chofa y no perdia, monte colector, arranque y empezo a rezumar, luego pare el motor y seguia rezumando, y eso es lo que me mosqyea.

El circuito es deposito, bomba, filtro, rampa, inyectores, si inyecta a la admision y si no toca inyectar por el sobrante al deposito.

Si es asi, cuabdo no toca inyectar es un circuito cerrado, y si el motor esta parado los inyectores deben estar cerrados y no toca inyectar. Asi pues si no toca inyectar, por que narices rezuma gasolina?, si toca no inyectar, daria ugual no tener torica o teber la rampa fuera, el inyector deberia estar cerrado y no salir chofa. Sospecho que ese inyector esta tocado, compartis mi pensamiento eb voz alta?.

[Tolo]

Efectivamente si ese inyector rezuma de esa manera es porque es defectuoso. Prueba cambiarlo. Segun por donde rezume bastaria con desguazarlo, darle un baño de ultrasonido para limpieza interior y vuelta a montar con un kit de reparacion. Miguelito te lo puede conseguir.

Ese tubito que comentas de 5 cm, cambialo ya que estas liado. Me ha tocado cambiar mas de uno y mas de dos.

Para meter el inyector en su alojamiento puedes untar la junta con un poco de grasa o aceite para que resbale. Con media gotita de aceite te bastaria.

Y por ultimo si ya cambias el filtro no le hará ningun mal si lleva muchos km

Un saludo

[Bisagras]

Voy a probar a cambiarlo de orden, pero creo que como dices es problema del inyector, no del asiento.

Ayer fui de desguaces, pero por aqui ninguno tiene inyectores, los vebden con el motor o los tiran con el coche.

Lo que si se ha solucionado es el problema de arranque, ya no hay que tirarle dos veces.

[boxerdreams]

en internet los venden reparados por unos 30 euros cada uno

[Bisagras]

Buenas, ya han llegado los inyectores de is, a ver si estos dias deja de llover y puedo montarlos.

Una pregunta, el rail del m42 se puede montar tal cual en el m40 o tengp que sacar los inyectores y pasarlos a mi rampa?. El regulador del m42 es tambieb de 3 bares?.

Saludos.

[Bisagras]

Por partes, el rail del m42 no sirve en el m40 por culpa del regulador, que tropieza en el colector.

He montado los inyectores del is, y ya no pierde ni huele a chofa, yuuuujuuuu. El motor suena mejor, y la maquina de coser parece que hace menos ruido, ahora los gases de escaoe huelen como Dios manda, peeeerooo, ahora el ralenti falla,arranco y el ralentí se mantiene, ademas de que por fin esta en su sitio, antes estaba un pelin bajo, pero a los pocos segundos de estar en marcha el ralenti empieza a oscilar. Ideas?, mañana quiero desmontar de nuevo para revisar todo, por si algo quedo mal montado.

Por otro lado, cuando tuve el laguna 2, recuerdo que cada vez que desconectabas la batería para hacer algo el coche fallaba y habia que rodar unos kilometros despacito para que la centralita recuperase, ¿es posible que sea eso lo que esta ocurriendo y circulando con el se solucione?. He conectado la punta de pruebas para hacer el check y no me da el codigo 1444 de qye todo esta bien, lo que hace es parpadear una vez corto y otro parpadeo largo, y vuelve a empezar, pero al arrancar se apaga la luz y no marca error.

Saludos

[boxerdreams]

has regulado la mezcla?