Otra mejora para los e30 pre

[jorge30]

Interesante post para mejorar la refrigeración, el mío se calienta igual que el tuyo se calentaba y al consultarlo, los compañeros me han recomendado sabiamente:
1. Comprobar con el periódico que el viscoso trabaja correctamente y no se frena.
2. Revisar dentro del cuadro la tuerca de la aguja de la temperatura porque se suele aflojar con el tiempo.
3. Comprobar el termostato
4. Comprobar la temperatura del líquido refrigerante con un aparato que suelen tener los talleres.

El coche se sigue calentando a pesar de que se le ha montado recientemente un radiador nuevo el doble de ancho así que cuando de con el verdadero problema el coche refrigerará de lujo.

[falo]

interesante, pero el vizcoso yo no lo quitaba

[baini]

casualmente me hablaron de cortar la calandra este fin de semana, espero sacar un poco de tiempo y hacerlo!! un saludo

[magolli1982]

Interesante post para mejorar la refrigeración, el mío se calienta igual que el tuyo se calentaba y al consultarlo, los compañeros me han recomendado sabiamente:
1. Comprobar con el periódico que el viscoso trabaja correctamente y no se frena.
2. Revisar dentro del cuadro la tuerca de la aguja de la temperatura porque se suele aflojar con el tiempo.
3. Comprobar el termostato
4. Comprobar la temperatura del líquido refrigerante con un aparato que suelen tener los talleres.

El coche se sigue calentando a pesar de que se le ha montado recientemente un radiador nuevo el doble de ancho así que cuando de con el verdadero problema el coche refrigerará de lujo.

- Al cambiar radiador, purgaste el sistema?
- Tienes bien el tiempo de chispa del distribuidor?

Slds,

[arnage]

Interesante post para mejorar la refrigeración, el mío se calienta igual que el tuyo se calentaba y al consultarlo, los compañeros me han recomendado sabiamente:
1. Comprobar con el periódico que el viscoso trabaja correctamente y no se frena.
2. Revisar dentro del cuadro la tuerca de la aguja de la temperatura porque se suele aflojar con el tiempo.
3. Comprobar el termostato
4. Comprobar la temperatura del líquido refrigerante con un aparato que suelen tener los talleres.

El coche se sigue calentando a pesar de que se le ha montado recientemente un radiador nuevo el doble de ancho así que cuando de con el verdadero problema el coche refrigerará de lujo.

- Al cambiar radiador, purgaste el sistema?
- Tienes bien el tiempo de chispa del distribuidor?

Slds,

+1

y aparte a veces el una buena limpieza del circuito de refrigeración, hay productos buenos que arrancan roña de años que dificultan el correcto paso de refrigerante.

[e9cmm]

hola,el chapon que va detras del paragolpes es cerrado en motores pequeños o sin aire y abierto de serie en pre y post con aire de origen o 325i,yo la busque abierta en desguace cuando le puse el aire al cabrio,saludos.

[rdrevolucion]

esto tengo que explicarlo con fotografías que pondré mas abajo pero el caso es que mi e30 se calentaba un poco pasando de la mitad la aguja de la temperatura se quedaba entre la mitad y 3/4 pero solo cuando le daba caña por lo que decidí mirar que podía pasar y lo que encontré fue esto:
Primero la calandra, viene muy tapada por lo que tiene pocos sitios por donde pasar el aire y fijandome en un m3 sport evo viene mas abierta

yo he cogido una dremel y me he vuelto loco quitando plasticos como podeis ver jeje

lo siguiente es el panel frontal

por lo que la desmonte y a cortar! tambien me fije en que la version post de un amigo ya viene con aberturas en este panel para el radiador de aceite y para el radiador de agua pero el mio no! el corte lo pinte para evitar que se oxide y le he puesto una gomilla.

una vez desmontado aproveche para poner un ventilador electrico que compre en un desguace por 20€ de un clio sport.

y este viene tb muy sellado y asi no pasa el aire por lo que a cortar!!!

luego lo instalé

me ha costado un poco meterlo en el sitio ya que es de 15", tube que deformarlo un poco para poder meterlo pero creo que enfriara de sobra.


El resultado final, no se nota estéticamente y enfria bastante bien, ya no se sube la temperatura como antes y lo he probado a conciencia y mas con 33 grados que hacia hoy por aqui, la aguja no paso de la mitad en ningun momento, tambien he de decir que el ventilador aun no lo he conectado, mi idea es quitar el viscoso y dejar solo el electro pero aun tengo que hacer la instalacion.

espero que haya gustado y lo mas importante que sirva de ayuda para alguien, que como yo buscaba respuestas en los foros.
tambien agradecer la ayuda a mi amigo Alfredo, que ya tiene e30 y pronto estara en el foro.
Saludos a todos

Buenas, genial, vaya manitas! jajaj

Me preguntaba si has instalado ya el electrico? El caso es que yo mehe comprado uno y no se como hacer la instalación ni nada, i viendo tu post, me preguntaba si sacastes de algún sitio como hacerlo!


gracias y saludos!

[325rally]

Yo me atrevería a decir que el panel que has cortado procedía de un vehículo sin AA y con motorización de 2 litros o menor. Alguien lo debió montar en el pasado
Los que llevan radiador de aceite como el tuyo van todos con la chapa abierta.

Para competición no se deja nunca el viscoso. Yo no lo llevo y tengo puesto un ventilador de 13".

Caso sin posibilidad de montar termocontacto en el radiador: El montaje pasa por poner un tubo de aluminio del diámetro de los tubos de refrigeración del motor. En él, soldar una tuerca del paso de rosca del termocontacto que prefieras (90º). Cortar el tubo de salida del agua del radiador al motor e insertar la pieza. Montar el termocontacto.

Con tornillería en radiador: instalar termocontacto lo más cerca posible del retorno del agua del radiador al motor.

Instalación eléctrica:

[rdrevolucion]

Yo me atrevería a decir que el panel que has cortado procedía de un vehículo sin AA y con motorización de 2 litros o menor. Alguien lo debió montar en el pasado
Los que llevan radiador de aceite como el tuyo van todos con la chapa abierta.

Para competición no se deja nunca el viscoso. Yo no lo llevo y tengo puesto un ventilador de 13".

Caso sin posibilidad de montar termocontacto en el radiador: El montaje pasa por poner un tubo de aluminio del diámetro de los tubos de refrigeración del motor. En él, soldar una tuerca del paso de rosca del termocontacto que prefieras (90º). Cortar el tubo de salida del agua del radiador al motor e insertar la pieza. Montar el termocontacto.

Con tornillería en radiador: instalar termocontacto lo más cerca posible del retorno del agua del radiador al motor.

Instalación eléctrica:
(la subo en un momento )

Uii cuando quite el viscoso y monte el eléctrico, sumándole el baquet y todo esto estaré mas cerca de la competición jajaj (Ojala..).

Yo lo montare sobre un 320i post, el mío creo que no lleva para refrigerar aceite verdad?

Lo que comentas de soldar, cortar y tal para que es? Para el electrico no verdad?

Gracias y espero lo que comentas del eléctrico crack!

[325rally]

Mira dos mensajes arriba, que te he puesto el esquema. Te he añadido un interruptor manual de operación y un testigo luminoso (a instalar en el habitáculo) que se encienda cuando el ventilador esté en marcha, en modo automático (termocontacto) o manual.

Y si, lo que comento del tubo, soldar, etc. es para poder montar un termocontacto en el circuito de agua de refrigeración del motor, para que haga saltar el ventilador al alcanzar la temperatura indicada.

[rdrevolucion]

Mira dos mensajes arriba, que te he puesto el esquema. Te he añadido un interruptor manual de operación y un testigo luminoso (a instalar en el habitáculo) que se encienda cuando el ventilador esté en marcha, en modo automático (termocontacto) o manual.

Y si, lo que comento del tubo, soldar, etc. es para poder montar un termocontacto en el circuito de agua de refrigeración del motor, para que haga saltar el ventilador al alcanzar la temperatura indicada.

De acuerdo, obvia mi mensaje que te acabo de enviar jaja! Gracias así si queda entendido.

Lo que el termocontacto que comentas es alguno en especial? A comprar en ferretería o de recambista? Mi padre tiene una empresa de aire acondicionado, supongo que si sirve cualquiera, podría ir a coger alguno del taller y apañarmelo..

Creo que por fin puedo poner en practica algo aprendido en la universidad jajaaj (Estudiando actualmente claro..)

[325rally]

El termocontacto vete a un recambista a buscarlo. Piensa que la temperatura de cierre ha de ser de 90º y la de apertura de 87º creo recordar. Ya sabes que en refrigeración hay que dejar un margen para las tolerancias y la curva de inercia de la temperatura.
Pero ni soy mecánico ni Ingeniero Industrial, así que mejor que aporte más información un especialista.

Ya nos contarás.

[rdrevolucion]

El termocontacto vete a un recambista a buscarlo. Piensa que la temperatura de cierre ha de ser de 90º y la de apertura de 87º creo recordar. Ya sabes que en refrigeración hay que dejar un margen para las tolerancias y la curva de inercia de la temperatura.
Pero ni soy mecánico ni Ingeniero Industrial, así que mejor que aporte más información un especialista.

Ya nos contarás.

Perfecto, a ver si un especialista se apunta para apuntar los datos de abertura y tal, por lo del tema de la pieza y las tolerancias, lo consultare luego con mi padre, que aun que no sea ningún ingeniero industrial, lleva mas de mi edad en el sector del frío industrial, y supongo que si entiende de enfriadoras grandes algo sabra de esto o podrá orientarme.

gracias maestro!

[325rally]

El termocontacto vete a un recambista a buscarlo. Piensa que la temperatura de cierre ha de ser de 90º y la de apertura de 87º creo recordar. Ya sabes que en refrigeración hay que dejar un margen para las tolerancias y la curva de inercia de la temperatura.
Pero ni soy mecánico ni Ingeniero Industrial, así que mejor que aporte más información un especialista.

Ya nos contarás.

Perfecto, a ver si un especialista se apunta para apuntar los datos de abertura y tal, por lo del tema de la pieza y las tolerancias, lo consultare luego con mi padre, que aun que no sea ningún ingeniero industrial, lleva mas de mi edad en el sector del frío industrial, y supongo que si entiende de enfriadoras grandes algo sabra de esto o podrá orientarme.

gracias maestro!

Seguro que si

Pienso que seguramente servirá el termostato de accionamiento del ventilador eléctrico del AA, el que llevan instalado en el mismo radiador de agua los que vienen con ese extra de la época.
Los termocontactos suelen tener un margen de 8 a 10º; activan el ventilador al llegar a los 90º y lo desactivan al llegar a los 82º, por poner un ejemplo.

[rdrevolucion]

El termocontacto vete a un recambista a buscarlo. Piensa que la temperatura de cierre ha de ser de 90º y la de apertura de 87º creo recordar. Ya sabes que en refrigeración hay que dejar un margen para las tolerancias y la curva de inercia de la temperatura.
Pero ni soy mecánico ni Ingeniero Industrial, así que mejor que aporte más información un especialista.

Ya nos contarás.

Perfecto, a ver si un especialista se apunta para apuntar los datos de abertura y tal, por lo del tema de la pieza y las tolerancias, lo consultare luego con mi padre, que aun que no sea ningún ingeniero industrial, lleva mas de mi edad en el sector del frío industrial, y supongo que si entiende de enfriadoras grandes algo sabra de esto o podrá orientarme.

gracias maestro!

Seguro que si

Pienso que seguramente servirá el termostato de accionamiento del ventilador eléctrico del AA, el que llevan instalado en el mismo radiador de agua los que vienen con ese extra de la época.

Ostra pues si, luego bajare al garaje a mirar, por que ya suprimí el AA y lo tengo desmontado abajo!