El saldo positivo de los vehículos en la balanza comercial cae un 41,2%, hasta los 3.344 M€ en el primer semestre del año
La caída de la producción de vehículos en España que se contrae en un -1,7% debido a la adaptación de las fábricas a la electrificación y a la menor demanda europea, frena las exportaciones
Alemania, Francia e Italia encabezan por valor las exportaciones de vehículos españoles en el primer semestre de 2026
Alemania, China y Japón lideran de nuevo el ranking de países que más vehículos envían a España
Madrid, 2 de septiembre de 2026. Durante el primer semestre de 2026, la actividad comercial de vehículos acumuló un saldo positivo de 3.344 millones de euros, una cifra un 41,2% inferior a la registrada en el mismo periodo del año anterior. Este comportamiento sitúa a los vehículos, tradicionalmente el producto con mayor saldo positivo del comercio exterior español, en segundo lugar, solo por detrás del conjunto de productos de alimentación, con un saldo de 9.357 millones de euros, y por delante del resto de grandes sectores de la economía.
Este notable retroceso en el saldo acumulado de los vehículos viene propiciado tanto por la contracción de la producción de vehículos fabricados en España (-1,7% hasta junio) como por un menor dinamismo en las exportaciones de los vehículos “made in Spain”. La adaptación de las líneas de producción para incorporar los nuevos modelos electrificados se ha traducido en una caída del 4,1% en el volumen de unidades exportadas a Europa, con descensos del 17% en Francia, el 2,4% en Alemania, el 2,1% en Reino Unido y el 10,7% en Turquía. En el top 5 de destinos, Italia ha sido el único país que ha incrementado su volumen, un 8%, situándose como el cuarto destino de las exportaciones españolas. Esta situación se ha visto acompañada por un aumento de las importaciones de vehículos durante el semestre, en línea con el crecimiento del 6,2% registrado en las matriculaciones de turismos en España.
Concretamente, durante el primer semestre de 2026, el valor de las exportaciones de vehículos sumó un total de 20.503 millones de euros, un 1,3% más que en el mismo periodo del año anterior. Mientras, el valor de las importaciones aumentó un 17,8%, hasta los 17.159 millones de euros.
Por su parte, el sector de la automoción en su conjunto (vehículos y componentes) ha generado durante el primer semestre de 2026 un saldo positivo total de la balanza comercial de 501 millones de euros, un 84,1% menos de lo que aportó en el mismo periodo de 2025.
Durante el primer semestre de 2026, el valor de la exportación en conjunto aumentó un 1,1%, hasta los 26.619 millones de euros. El valor acumulado por la importación de vehículos y componentes creció un 12,6%, alcanzando 26.118 millones de euros. Por separado, el sector de componentes registró un aumento tanto en la exportación (0,3%) como en la importación (3,8%), y cerró el semestre con un saldo comercial de -2.842 millones de euros, un 12,2% inferior al del mismo periodo de 2025.
DESTINOS DE EXPORTACIÓN E IMPORTACIÓN
El conjunto de Europa sigue siendo el principal destino de los vehículos exportados desde España en el primer semestre de 2026, ocupando el 93,9% de la cuota de exportación, un incremento de 0,4 p.p. respecto al mismo periodo de 2025.
Entre los países que más han recibido vehículos producidos en España, por valor económico, Alemania fue el que más recibió, con 3.841 millones de euros, ocupando una cuota sobre el total del 18,7%, un 6,1% más que en el primer semestre de 2025. Por su parte, Francia registró un valor de 3.676 millones de euros, un 3,3% menos que el año anterior, ocupando una cuota del 17,9%. De cerca les sigue Italia, con una cuota del 12,3% y un valor de 2.525 millones de euros, un 28,3% más que en el primer semestre de 2025, seguida de Reino Unido, con una cuota del 10,4% y un valor de 2.125 millones de euros, y Turquía, que ocupa la quinta posición con un 7,8% de cuota y un valor de 1.605 millones de euros.
En cuanto a las importaciones, Europa continúa posicionándose en primer lugar, con un 70,8% del valor económico total, aunque retrocede 3,7 puntos porcentuales en comparación con el mismo periodo de 2025. El país desde el que más vehículos se importaron a España fue de nuevo Alemania, con una cuota del 24,3% y un volumen de 4.177 millones de euros, un 9,5% más que el año anterior. Le sigue en el ranking China, con una cuota del 11,1% y un volumen de 1.913 millones de euros, un 51,8% más que en el último año. Y Japón, que ocupa el tercer lugar, con una cuota del 8,5% y un valor de 1.450 millones de euros, un 37,7% más que en el primer semestre de 2025.
José López-Tafall, director general de ANFAC ha afirmado que “aunque los vehículos mantienen un saldo comercial positivo y siguen siendo uno de los principales productos exportados en nuestro país, la fuerte reducción del superávi en este primer semestre es una señal que debemos atender. La adaptación de las fábricas a la producción de nuevos modelos electrificados está condicionando temporalmente nuestros volúmenes de producción y exportación, al mismo tiempo que las importaciones crecen con fuerza. España necesita recuperar producción y reforzar la competitividad de sus fábricas para mantener su peso industrial y exportador. La llegada de nuevos modelos electrificados, tanto en el ámbito de mercado como para nuestros centros de producción, debe ayudarnos a recuperar impulso y consolidar a España como uno de los grandes polos de automoción de Europa”.
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