Puesta al día de Titrés, 14 años después de su restauración... completa

[323_i]

Hola compañeros,

hace mucho que no escribía, la vida me ha cambiado mucho (para bien, 3 niños, hemos hecho una casa hace un año y pico, trabajos, etc...) y ya no soy el que era para el 323i (ni le uso ni le disfruto como hacía hace años). El e30 ha estado abandonado por completo, lleva sin itv más de un año y medio, aunque le sigo moviendo cada dos o tres meses para que no se quede pegado en el garaje.

Me he propuesto sacar unos ratos de aquí a verano para ponerle al día, con alguna pequeña cosa que me quedó pendiente en su restauración en 2011 y que hace un tiempo se ha dejado ver.

He pedido distribución, bomba de agua y anticongelante (tienen unos 35.000 km desde 2011, pero ya tienen años), rodamientos para las 4 ruedas, hace tiempo el coche me vibraba al frenar y resultó ser que la tuerca de los traseros se había aflojado. He pedido también rótulas de trapecios (no lo cambié en su día y desde hace tiempo suena un clonck al pasar badenes o baches y supongo que sea de ahí. Pediré también el kit de reparación de inyectores, que tampoco lo hice en su día porque no había problemas (y no los sigue habiendo, pero quiero dejarlo hecho que guapos estarán los filtros). Un cambio de aceite, filtros y bujías y a funcionar.

Tiene un ruido en la caja de cambios desde años, cuando el coche está caliente que al pisar el embrague desaparece, parece un ruido a rodamiento. La gente me dice que será el rodamiento del primario, pero ni idea...

Quizá pruebe a ponerle valvulina nueva (la cambié en la restauración, pero por si acaso), no me atrevo a abrir una caja...

Prometo hacer fotos y colgarlo, con tiempo y sin prisa. Aunque el foro haya perdido mucho, en el momento en el que restauré el coche estaba en pleno auge, la gente se implicaba muchísimo en todas mis dudas y fue de gran ayuda. Ahora se lleva mas los tutoriales en youtube, pero la esencia que tuvo este foro para mi lo fue todo... Éramos una familia y desde aquí quiero dar las gracias a todos los que me ayudaron en cada una de mis preguntas que estoy seguro de que fueron de ayuda a mas gente. Grandísimos foreros que hace muchísimo que no se nada de ellos, pero que espero que la vida les trate genial.

Un saludo, tendréis noticias de Titrés.

[325rally]

Que alegría volver a verte por aquí!
Vamos por partes:
- Ruido de caja que desaparece al apretar embrague: cojinete del primario que va a la carcasa del lado de embrague. Abrir y reparar no es complicado, porque no implica desmontar la caja si es de 3 cuerpos. Si es de 2, hay que demontar toda la caja. Peligro: si no lo reparas el cojinete se gripa y te jode la tapa forntal de la caja de cambios, lo que te obliga a buscar alguna de alguien que tenga material; y pagarás gusto y ganas. Y otra más, esto provoca movimiento de l primario y posible rotura de m¡piñones. ¿Cómo se todo esto?, porque me pasó.
- Tornillos de palieres sueltos: inequivocamente cojinetes traseros rotos.
- Si haces distribución por bomba nueva, termostato y el muelle tensor de la correa nuevos.

Otra cosa: no verás muchos mensajes en el foro, pero desde hace unos meses hay mucho moviemiento con nuevas incorporaciones, que son entre 3 a 4 semanales y es un goteo constante. Lo bueno del foro es que siempre hay alguien aquí y lo publicado nunca se pierde (exceptuando algunas fotos alojadas en sitios donde se borran con el tiempo).

En definitiva, una alegría verte de nuevo, con la família completa y con ganas de restaurar el E30. Si necesitas algo aquí me tienes.

Saludos

[323_i]

Gracias Jordi, pues lo de la caja por lo que dices no parece complicado, lo hablaré con un amigo mecánico que tiene elevador en casa a ver si me echa una mano y la echamos abajo.

Tomo nota del termostato, no lo había pensado.

Me alegro mucho de que el foro siga vivo, es una enciclopedia muyyy completa de nuestro modelo. Volveré con los avances, saludos!

[TML]

Enhorabuena!! Un placer volver a verte por aquí. A darle caña a ese 323i de nuevo.

[323_i]

Enhorabuena!! Un placer volver a verte por aquí. A darle caña a ese 323i de nuevo.

Aquí volvemos a la carga Tasio!

Con poco tiempo y mucho que hacer...












Pensábamos que el rezume de aceite que tenía venía del retén del cigüeñal o árbol de levas, pero viene de la junta de la tapa de balancines, así que la cambiaré y aprovecharé para hacer un reglaje de válvulas.

La correa, bomba y demás ha salido todo en buen estado. Os seguiré dando avances.


Enlaces antiguos:
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<a href="https://ibb.co/5xjGGk73"><img src="https://i.ibb.co/qFg77CZ8/IMG-20250505-WA0137.jpg" alt="IMG-20250505-WA0137" border="0"></a>

[325rally]

Hola,
Estoy con la culata del mio, y decirte que para quitar el tornillo del árbol de levas, para poder acceder al retén y a la tórica, te tocará bloquearlo; y con todo desmontado es complejo. Dime cómo bloquearás el árbol de levas.
Yo lo hice con la distribución vieja montada, bloqueando con una llave el tornillo del cigueñal, lo que me permitió aflojar el tornillo del árbol. Lo tienes explicado en un tutorial que hice al respecto.

Por otro lado, no vuelvas a montar la misma correa de distribución. Adquiere el kit con la polea tensora y te recomiendo poner el muelle tensor nuevo en cada cambio.

La bomba de agua te aconsejo que sea SKF, porque la turbina es metálica, no de plástico, se coronan, dejan de funcionar y te puedes cargar el motor. Aplica en la junta pasta para juntas en las dos caras, así evitarás pequeñas pérdidas. Aprovecha a cambiar el termostato del motor y todas las correas auxiliares. ¿Tienes los pares de apriete y distacia de ajuste de los balancines? Creo que eran 25 para las válvulas de admisión y escape. Los datos para motores M20B25 están en LA, que seguramente serán los mismos que para el 323.

Saludos

[323_i]

Gracias Jordi, la pérdida de aceite hemos visto que es por la junta de la tapa de balancines, por lo que no desmontaremos retén de árbol de levas.

Hemos desmontado distribución para cambiarla (SKF, al igual que la bomba de agua de la misma marca). Hoy hemos echado anticongelante y arrancado y purgado. Cuando haya otro rato, rodamientos de las 4 ruedas.

Los pares de apriete y galgado de balancines aparecen en el libro taller, que lo tengo fotocopiado desde que adquirí el e30. Recuerdo que lo saqué del foro así que por ahí estará...

Ya os volveré con novedades, saludos!