El alternador no carga

[Badiro]

Buenas noches. Hace 6 meses compré mi BMW 323i pre. Aunque tiene cortacorriente, alguna vez que se me ha olvidado desconectar la batería, esta se ha descargado. Me comprobaron que la batería estaba en buen estado y que el alternador (65Ah) no estaba bien, porque no llegaba ni a 13 V arrancado.

Como tenía que instalar la bomba de la dirección asistida, aproveché para cambiar el alternador usado de 80Ah. Tras cambiarlo, todo parecía bien, legando a 13,7 V en arranque.
Sin embargo, a los días se me iluminó el piloto del cuadro de la batería y al comprobar el voltaje, alcanzaba sólo el 12,8 V y le costaba arrancar. Ante esto, cambié el regulador por uno nuevo, hasta la actualidad. Ahora mismo en arranque llega a 13,7 V, pero si hay algún consumo, baja. P.ej al dar las luces de cruce y la calefacción baja a 13,4 V y si se dan las largas, desciende a 13 V.

Os agradecería saber por dónde mirar para poder solucionarlo. Reseñar que también estoy arreglando la placa del cuadro, pero que todas las pruebas se han hecho con el cuadro puesto.

[face]

Yo tuve ese problema y fue bateria.Pero cambié el alternador por uno usado que tenia .
Pon bateria nueva y quiza acabas con el problema.
Y creo que los valores de voltaje no son malos como para decir que un alternador va mal.(seria ;está a medio uso pero aún se puede utilizar).

[Badiro]

Pues empezaré por ahí, que parece lo más sencillo. Yo os contaré.

[QTPTN]

Yo he tenido problemas similares con varios alternadores que fluctuaba el voltaje y las luces del coche oscilaban, y al final siempre me ha tocado cambiar el alternador (al final nuevos, porque los de segunda mano andan casi igual al poco tiempo).
Seguramente tienes algún diodo de la placa que está jodido, por eso el alternador funciona pero mal y cada vez irá peor.
Si eres manitas, puedes intentar cambiar la placa de diodos del alternador, y solucionarás el problema. Y ya que lo desmontas, no está de más que aproveches para limpiar rotor, interior, comprobar/cambiar rodamientos y por lo que vale el cambies también el rectificador y lo dejas nuevo.

Busca y comprueba que sea para el modelo de tu coche, pero como referencia:
https://www.repuestosclassic.es/product ... jejf3msfj2

[Badiro]

Primera opción probada y con el cambio de batería la respuesta es la misma, el voltaje es muy bajo.
He hecho una prueba que es una vez arrancado, desconectar la batería ya que si el alternador estuviera bien debería poder mantenerse arrancado. Se ha parado al momento así que todo apunta al alternador. Intentaremos desmontarlo y ver los diodos. Os mantendré informados.

[325rally]

Por si te sirve mi experiencia, yo llevé mi alternador a un especialista y me hizo una puesta a punto espectacular: cojinetes, puente de diodos, escobillas y diodo zener (regulador) todo nuevo. Además, me aumentó la capacidad de carga de 80 a 90AH, además, con mi alternador original BOSCH que son casi eternos. El mio lleva faros supletorios y en tramo llevo 8 lámparas de 100W (66AH + el consumo propio del coche), y aguanta como un campeón. Todo por menos de 100€; no me interesaba uno nuevo de tercera marca.
No se de dónde eres, pero podrías buscar algun taller donde reparan alternadores, motores de arranque, etc.

Saludos

[Badiro]

Buenas noches. Haré lo que dice 325rally y voy a restaurar el alternador de forma completa para tenerle en las mejores condiciones posibles. De momento he solucionado el tema con un alternador de desguace que me han dejado, para seguir utilizando el coche. No carga a tope, pero se defiende y sirve como solución temporal.
Al cambiarlo me he encontrado con 2 problemas: El primero es que al alternador le llegaban 3 "bloques de cables". Uno el que va al + de la batería, uno de masa, y otros 2 azules que iban juntos en un conector que he tenido que cambiar. Siguiendo la continuidad, uno de ellos va a la bombilla de batería del cuadro, pero el otro no sé a dónde va. Imagino que hay que ponerlos juntos (Pongo la foto).
Mi segundo problema es que no se enciende la bombilla de batería del cuadro al poner el contacto. He comprobado la bombilla, el portabombillas y el conector, y funciona correctamente (De hecho, con el otro alternador se encendía con batería baja)

No sé por qué no me deja adjuntar la foto.

Saludos

[325rally]

EL FORO ESTÁ ACTUALIZANDOSE A NIVEL INFORMÁTICO, ASÍ QUE SI VEIS QUE NO APARECEN LOS ICONOS Y ALGUNAS FOTOGRAFÍAS ES NORMAL. EN BREVE VOLVERÁ RENOVADO.

Cuando puedas sube las fotografías de los dos alternadores (pásamelas de momento por whats para avanzar) y en detalle los conectores de esos cables y en detalle esos cables que comentas. Una cosa está clara: si de un dispositivo salen 2 cables, nunca los juntes. Porque en caso de que tubiesen que ir unidos, los ingenieros habrían usado un solo cable.

El D+ va a la bombilla del cuadro y el otro conector, por lo que parece, va a +. Verifica antes que no tenga continuidad a negativo. Prueba primero con un cable, el de la bombilla y si no funciona, tras verificar no continuidad a negativo del otro borne, conéctalo a + del mismo alternador.
Lo que hago muchas veces es mirar la referencia de la pieza y buscar en Oscaro por esa referencia de BMW. Allí aparecen fotografias o esquemas como el que comentas.