Puesta a punto encendido M20B23 con lámpara con avance.

[negroponto]

El auto es un E30 323 modelo 83.

Para verificar si lo estoy haciendo bien.

Manual dice 16 grados antes de pms a 5000 rpm

Coloco en la pantalla de la lámpara 16 grados.

Acelero el carro hasta las 5000 rpm.

Muevo el distribuidor hasta que la marca Z coincida con la marca del sensor del cigueñal.

Es correcto?


Gracias.

[etreintais]

Has desconectado el tubo de vacío que llega a la delco?

[323_i]

Yo tengo un M20B23 150cv del 84.

Lo restauramos por completo en casa y lo único que llevé a hacer en taller fue lo que citas, poner a punto el encendido. Nunca he quedado convencido al 100% de que lo hicieran perfecto, aunque el coche va bien, fue lo único que no hice yo y me queda ahí la espina clavada...

No te puedo ayudar, solo desearte suerte.

Saludos!

[323_i]

El auto es un E30 323 modelo 83.

Para verificar si lo estoy haciendo bien.

Manual dice 16 grados antes de pms a 5000 rpm

Coloco en la pantalla de la lámpara 16 grados.

Acelero el carro hasta las 5000 rpm.

Muevo el distribuidor hasta que la marca Z coincida con la marca del sensor del cigueñal.

Es correcto?


Gracias.

Alguna novedad?

[325rally]

[negroponto]

Si, con las gráficas de avance confirmé que quedó bien.

Tengo es una situación con aire de mas entra al motor y hace subir el ralenti.

Pregunta, el ventilador debe girar suave cuando el carro está recién encendido? Estoy sospechando que gira demasiado rápido en todo momento y el indicador de temperatura del tablero no llega a la mitad, lo que puede estar causando que el ralenti esté alto porque no cierra la válvula de encendido en frío.

Alguna vez presté el servicio de cuadrada de encendido y cuadrando el CO como dice el manual.

Pero dejé el carro parado mas de 1 año y estaba fallando, y me iba costando quitar la falla. Eso me hizo dudar del punto de encendido.

Gracias.

Luis