Regulador presión combustible 320i post

[ElDelfin]

Buenas a todos
Pues bien , mi hierro falla mucho a bajas vueltas ,al acelerar de ralentí hace el amago de ahogarse y de repente suben las revoluciones , he estado viendo que puede ser una bomba de combustible defectuosa o un regulador de presión de ralentí , he decidido renovar ambas piezas , he aquí el problema , la bomba es relativamente barata , pero he estado mirando y un regulador ronda los 100 € ,cosa que veo excesiva para ser una cápsula con un muelle tarado y una membrana , para los que tenéis un 325 no es problema porque ha de ser de 3 bar y rondan los 60€ pero para un 320 que necesita 2,5 bar ... El precio se dispara

Alguien sabría darme una alternativa ? Este es el número de pieza: 13 53 1 711 540
Si pongo la de 3 bar veis que sea algo malo para el motor ? Quizás consume más
También he visto reguladores "chinos" que son ajustables ,pero ni idea si irá bien , además que me gustaría mantener todo lo más stock posible


Gracias de antemano ,¡ larga vida al e30!

[DaniTD]

¿En qué te basas para dudar del regulador? ¿Tira gasolina por la toma de vacío? ¿Has comprobado la presión de combustible?

Si al acelerar desde ralentí con un golpe de gas, notas que el motor tarda en responder o cae de revoluciones antes de subir, puede ser que tengas una toma de aire por algún lado de la admisión. ¿Has revisado tubos, juntas y abrazaderas?

Un saludo

[ElDelfin]

Puede que sea una algún tubo de vacío si , pero así a ojo repasando todos no parece haber nada , quizás con una máquina de humo puede que encuentre algo , pensaba en el regulador porque al ser una membrana no me extrañaría de que con 30 años pueda haberse resecado , verificare lo del tubo de vacío del regulador porque lo intente sacar pero estaba tan petrificado que dije , mejor lo dejo que aún me cargo el tubito

[325rally]

Lo barato siempre sale caro y lo ideal es restaurar, no hacer soluciones baratas porque acabarás gastándote el dinero en recambios baratos que no funcionarán y acabarás comprando recambios de calidad o directamente OEM. Haz caso a Dani y tubo reseco que veas, cámbialo. Y comprueba la presión en la rampa de combustible. Tienes un tutorial en LA al respecto.

Es un BMW y se merece recambios a la alutura. Vale la pena averiguar la avería, la causa y reparar. El cuento de la vieja cambiando piezas acaba saliendo muy caro. Y un mecánico a tiempo ahorra tiempo y dinero. Ya nos contarás.

Saludos

[ElDelfin]

Muchas gracias , seguiré vuestros consejos , me centraré en buscar fugas en la admisión y voy a echar una ojeada a el tutorial de lecciones avanzadas , gracias por estar siempre ahí !

[DaniTD]

Busca alrededor de la propia mariposa de admisión. La del M20 tiene multitud de tomas de vacío (por los lados, por abajo...). Y en ocasiones, algunas de esas tomas que están taponadas por no tener ningún accesorio conectado, pierden el tapón o sus conexiones no son estancas. También revisa el tubo principal de admisión y el que va de la válvula de ralentí a la mariposa. También comprueba que el sensor de posición del acelerador funcione correctamente (no toques el tornillo que ajusta el reposo de la mariposa).

Un saludo.