Diferencial abierto y cambio por viscoso

[.joseA]

Aprovecho la parada para revisar muchas cosas que tengo pendientes.

Una de ellas era sacar el núcleo del diferencia abierto y cambiarlo por un núcleo atublocante viscoso.

Mi duda viene en los rodamientos cónicos... Cómo salen? Como meto los nuevos? O no los cambio?

Referencia 33131204568

[325rally]

Si estan perfectos no se suelen cambiar.

Lo que aprovecho para hacerte una pregunta: ¿diferencial viscoso?, ¿estás seguro?
¿No montarías uno mecánico al 25%? Porque no hay color entre uno y otro.

Saludos

[.joseA]

El coche lo uso para simplemente disfrute de carretera y el viscoso cumple de sobra lo que busco.

El funcionamiento del viscoso me parece más acertado para mí uso, ya que es capaz de bloquear al 100% durante un periodo de tiempo muy pequeño, pero justo para lo que busco.

Quiero decir, el mecánico, es constante al porcentaje que se tenga, 25% de estándar, y aguanta calor, y uso intensivo, siempre bloqueará 25% mientras duren los discos.

El viscoso va abierto, y solo actúa cuando una rueda pierde adherencia, pudiendo bloquear al 100%, hasta que se calienta la valvulina, por lo que para uso continuo, pierde efectividad y actuará como si no hubiera autoblocante. Pero para uso diario de conducción normal, considero que es lo mejor en relación mantenimiento y presentaciones.

No sé si me he explicado con claridad...

[325rally]

El coche lo uso para simplemente disfrute de carretera y el viscoso cumple de sobra lo que busco.

El funcionamiento del viscoso me parece más acertado para mí uso, ya que es capaz de bloquear al 100% durante un periodo de tiempo muy pequeño, pero justo para lo que busco.

Quiero decir, el mecánico, es constante al porcentaje que se tenga, 25% de estándar, y aguanta calor, y uso intensivo, siempre bloqueará 25% mientras duren los discos.

El viscoso va abierto, y solo actúa cuando una rueda pierde adherencia, pudiendo bloquear al 100%, hasta que se calienta la valvulina, por lo que para uso continuo, pierde efectividad y actuará como si no hubiera autoblocante. Pero para uso diario de conducción normal, considero que es lo mejor en relación mantenimiento y presentaciones.

No sé si me he explicado con claridad...

Se perfectamente como funciona, por eso lo digo; pero ya queda claro

[.joseA]

a ver si alguno me encuentra los tornillos que sujetan la corona en el nucleo.. que el manual manda cambiar los tornillos, y en realoem no aparece ese despiece...