decision coche bmw e30 vs mercedes 190e

[Beagle46]

Teleque??? soy demasiado mayor para esas "cosas".
Ahora enserio, que no tengo ni idea de como funcionan las redes sociales, encuentro la informacion de manera mas sencilla y ordenada en un foro
En cuanto al consumo, cifra inservible si vas a llevarlo siempre al corte, los 7/8 litros......en el mio (318i), conduciendo en autovia rondando los 110km/h se mueve en esas cifras. En ciudad, te puedes ir al doble pero si eres muy cuidadoso con la conduccion rondaras los 10. Y si te da por ofuscarte con el pedal......solo se que la aguja que saca el promedio hace tope en 30litros a los 100

[325rally]

Los 30 litros se superan en circuito

Que bueno que apareciste de nuevo, amigo "EspírituHippye". Si quieres sensaciones de los 80, una conducción verdadera sin electrónicas y poder mantener el coche porque hay estock de casi todo, tu coche es el E30. Te recomiendo los motores a inyección, porque los carburados no son fáciles de ajustar ni mantener, y los consumos se les disparan. El equilibrio lo tienes en el 318is. El sonido y la fluidez en los 6 cilindros del 2.0 y el 2.5. El modelo ECO de la época era el perezoso 325e, muy vendido en América y Alemania. Y los fiables y irrompibles los 1.8 y 1.6.

Los precios hay de todo. Los que veo más accesibles son los 2.0. Yo creo que es el modelo de acceso a los 6 cilindros de BMW. Gasta algo más que un 1.8 pero cuando lo necesitas y subes a partir de las 3500rpm, el motor ruge y el cielo se abre. Y ya no te digo del 325i porque lo tiene todo, hastalos bajos que le faltan al M3; pero en esa liga hoy en día sólo unos pocos afortunados pueden jugar.

Esperamos seguir viéndote por aquí y disculpa la jocosidad en algunos de mis comentarios, pero esta es la casa de BMW y la estrella no mola.

Saludos

[espirituhippie]

Teleque??? soy demasiado mayor para esas "cosas".
Ahora enserio, que no tengo ni idea de como funcionan las redes sociales, encuentro la informacion de manera mas sencilla y ordenada en un foro
En cuanto al consumo, cifra inservible si vas a llevarlo siempre al corte, los 7/8 litros......en el mio (318i), conduciendo en autovia rondando los 110km/h se mueve en esas cifras. En ciudad, te puedes ir al doble pero si eres muy cuidadoso con la conduccion rondaras los 10. Y si te da por ofuscarte con el pedal......solo se que la aguja que saca el promedio hace tope en 30litros a los 100

TELEGRAM es exactamente lo mismo que Whatsapp en cuanto a funcionamiento, solo que además de privado tiene mas ventajas.

Los 30 litros se superan en circuito

Que bueno que apareciste de nuevo, amigo "EspírituHippye". Si quieres sensaciones de los 80, una conducción verdadera sin electrónicas y poder mantener el coche porque hay estock de casi todo, tu coche es el E30. Te recomiendo los motores a inyección, porque los carburados no son fáciles de ajustar ni mantener, y los consumos se les disparan. El equilibrio lo tienes en el 318is. El sonido y la fluidez en los 6 cilindros del 2.0 y el 2.5. El modelo ECO de la época era el perezoso 325e, muy vendido en América y Alemania. Y los fiables y irrompibles los 1.8 y 1.6.

Los precios hay de todo. Los que veo más accesibles son los 2.0. Yo creo que es el modelo de acceso a los 6 cilindros de BMW. Gasta algo más que un 1.8 pero cuando lo necesitas y subes a partir de las 3500rpm, el motor ruge y el cielo se abre. Y ya no te digo del 325i porque lo tiene todo, hastalos bajos que le faltan al M3; pero en esa liga hoy en día sólo unos pocos afortunados pueden jugar.

Esperamos seguir viéndote por aquí y disculpa la jocosidad en algunos de mis comentarios, pero esta es la casa de BMW y la estrella no mola.

Saludos

que me dices de los 2.3?


Muy buena informacion la de ambos, gracias.

[325rally]

¿Qué te digo de los 2.3? Muy simple, investiga un poco en el sistema de encendido y estrarás en un Universo paralelo sin salida.
Tengo un buen amigo que se ha hecho un 190 2.3 de Rally que es una verdadera pasada, y ha estado más de 3 años para que se lo acabasen, por los problemas con la inyección original que ha acabado por cambiarla entera. Ni hay recambios ni hay manera de que funcione.

De todas formas yo creo que lo mejor que puedes hacer es comprarte un Mercedes, en serio.

No somos nadie para convencerte de nada. Como te dije en el primer momento, ¿te gusta conducir?

Saludos

[espirituhippie]

¿Qué te digo de los 2.3? Muy simple, investiga un poco en el sistema de encendido y estrarás en un Universo paralelo sin salida.
Tengo un buen amigo que se ha hecho un 190 2.3 de Rally que es una verdadera pasada, y ha estado más de 3 años para que se lo acabasen, por los problemas con la inyección original que ha acabado por cambiarla entera. Ni hay recambios ni hay manera de que funcione.

De todas formas yo creo que lo mejor que puedes hacer es comprarte un Mercedes, en serio.

No somos nadie para convencerte de nada. Como te dije en el primer momento, ¿te gusta conducir?

Saludos

me encanta conducir, los tractores empecé a los 6 y los coches a los 11 tan pronto le llegue a los pedales.
Lo que pasa es que siempre me decliné por BMW, me parece una marca más para jovenes mientras que mercedes aunque me gusta el 190, en general la marca se me hace de señores. Aunque toda marca tiene su historia y a riesgo de cometer alguna falacia que como dije no tengo ni idea de coches, supongo que cada marca tiene su modelo iconico. Por ejemplo, mi coche favorito es el mustang gt500 del 67, tambien me encanta el corvette c2, ...

Me refería al bmw 323i e30-36.

[325rally]

Vale, datos del 323i
Modelo precursor al 325i de 1985 del que podemos alabar unas opciones al modelo: la caja de cambios Sport y el autoblocante. Como te comento no se trata del modelo genérico, se tenían que pedir como opciones y no eran baratas. Pero si encuentras un modelo con la 1ª hacia atrás (dogleg) y con autoblocante, no te lo pienses: hay pocos y bien cotizados.

Y respecto a lo que comentas que a los 6 años ya llevabas tractor y a los 11 coche, eres un alma afortunada. Aquí la mayoría pillábamos el coche del garaje para escaparnos sin que el padre se enterase. Eso si, no faltaba el comentario de: ¿no habrás cogido el coche?, porque veo que últimamente consume mucho Todo se acabó cuando empezó a apuntarse los quilómetros y ver qué es lo que ocurría

Pues lo dicho, si encuentras un E30 323i con caja Sport, no lo dudes

Y en lo referente a los E36 y ese motor 323i de 170cv, todo y llevar vanos, ser de 2500cc y 16v., es un motor capado respecto al 325i oficial de más de 190cv.
Un E30 con esa cilindrada y la caja Sport te traerá muchas mayores sensaciones. El E30 es un clásico. Los E36 son los Youngtimers y actualmente hay mucho chulito con un E36 barato, con quilómetros y tuneado; una imagen nada agraciada para los verdaderos amantes de los BMW clásicos.

Saludos

[espirituhippie]

Vale, datos del 323i
Modelo precursor al 325i de 1985 del que podemos alabar unas opciones al modelo: la caja de cambios Sport y el autoblocante. Como te comento no se trata del modelo genérico, se tenían que pedir como opciones y no eran baratas. Pero si encuentras un modelo con la 1ª hacia atrás (dogleg) y con autoblocante, no te lo pienses: hay pocos y bien cotizados.

Y respecto a lo que comentas que a los 6 años ya llevabas tractor y a los 11 coche, eres un alma afortunada. Aquí la mayoría pillábamos el coche del garaje para escaparnos sin que el padre se enterase. Eso si, no faltaba el comentario de: ¿no habrás cogido el coche?, porque veo que últimamente consume mucho Todo se acabó cuando empezó a apuntarse los quilómetros y ver qué es lo que ocurría

Pues lo dicho, si encuentras un E30 323i con caja Sport, no lo dudes

Y en lo referente a los E36 y ese motor 323i de 170cv, todo y llevar vanos, ser de 2500cc y 16v., es un motor capado respecto al 325i oficial de más de 190cv.
Un E30 con esa cilindrada y la caja Sport te traerá muchas mayores sensaciones. El E30 es un clásico. Los E36 son los Youngtimers y actualmente hay mucho chulito con un E36 barato, con quilómetros y tuneado; una imagen nada agraciada para los verdaderos amantes de los BMW clásicos.

Saludos

lo que me preocupa del e30 323i es la fiabilidad del motor con un mantenimiento mas caro, leí que a los 10-20mil KM hay que cambiarla el arbol de levas y la válvula.
los 318is estan genial solo que le falta un poco de par, si se consiguiese aumentar a 200Nm seria genial, vi un video en youtube que al 318is le hizo colectores, manguitos y escape y era capaz de quemar rueda... cosa que me cuesta creerlo.
gracias por toda la info

[325rally]

Si lo que buscas es un buen par motor y subida de vueltas espectacular, tu motor en el M20B25 sin dudarlo. Pero eso si, espero que tengas mucha suerte de encontrar uno a buen precio o empieza a ahorar, porque el mundo lleva unos años loco con los precios de los E30. Y los 325i E36 también están por las nubes, aunque se pueden encontrar unidades por debajo de los 5000€

Y lo de quemar ruedas lo hace casi cualquier tracción trasera con más de 100cv: asfalto liso y ruedas viejas y degradadas. Mi 316i compact lo hace.

Ya nos irás contando.

[Beagle46]

Y lo de quemar ruedas lo hace casi cualquier tracción trasera con más de 100cv: asfalto liso y ruedas viejas y degradadas. Mi 316i compact lo hace.

Ya nos irás contando.

Conozco un is que, en mojado, es una maquina de drift. Eso si, cumple con todos los requisitos...más de 100cv, ruedas cristalizadas y asfalto mojado