Reviviendo un 325 Cabrio

[325rally]

Oye, no nos cuentes de dónde sacas estos chuches a estos precios que te dejaremos sin nada

[a.jimenez]

Pus la verdad es que estaban ahí para todo el mundo, el paragolpes y el material de la batería son del desguace, la radio de Facebook y el alerón de wallapop

[325rally]

Muy buena búsqueda

[a.jimenez]

Seguimos con la tarea
Esta mañana he estado despejando mas el vano motor y me he encontrado con esta pieza por ahí suelta...



También con estos dos cables cortados...



Me da que esos cables van a este sensor que estaba suelto...



El interior del habitáculo esta bastante bien, pongo un par de imágenes como ejemplo





El agujero que se ve en esa última foto ¿es normal? Imagino que conocéis la zona, el otro lado está exactamente igual, ¿le doy con convertidor de oxido y lo dejo asi? ¿O lo acabo de perforar y le pongo un tapón?
También se ve ahí un muelle que va con el cinturón pero no se como va montado, se agradece cualquier ayuda

[325rally]

La última fotografía, si no me equivoco, se corresponde a una tapa de 15cm de perímetro que va semiroscada al suelo del coche. Estas planchas redondas a modo de tapón las venden nuevas. Yo le quitaría la pasta de carrocero y pondría la tapa nueva. La verás mejor por debajo, que es por allí por donde se extrae con un giro de unos 15º.
El resto no lo se, porque el conector que has fotografiado sólo se ve por un lado, haría falta verlo por el frente, porque yo no soy capaz de identificarlo, aunque esposible que se trate del interruptor/sensor de apertura de capó para la alarma; ¿de dónde ha salido?.
Y el cable marrón y azul no es de instalación original BMW, puede tratarse efectivamente de la instalación de la alarma y si llega donde has sacado el microruptor está claro si no hay otro cable cercano que nos haga dudar.

Estás en plena investigación aplicando el ensayo/error.

Saludos

[a.jimenez]

La última fotografía, si no me equivoco, se corresponde a una tapa de 15cm de perímetro que va semiroscada al suelo del coche. Estas planchas redondas a modo de tapón las venden nuevas. Yo le quitaría la pasta de carrocero y pondría la tapa nueva. La verás mejor por debajo, que es por allí por donde se extrae con un giro de unos 15º.
El resto no lo se, porque el conector que has fotografiado sólo se ve por un lado, haría falta verlo por el frente, porque yo no soy capaz de identificarlo, aunque esposible que se trate del interruptor/sensor de apertura de capó para la alarma; ¿de dónde ha salido?.
Y el cable marrón y azul no es de instalación original BMW, puede tratarse efectivamente de la instalación de la alarma y si llega donde has sacado el microruptor está claro si no hay otro cable cercano que nos haga dudar.

Estás en plena investigación aplicando el ensayo/error.

Saludos

Entonces le caerán las dos placas nuevas, no me complico.
Respecto al sensor amarillo ya lo tengo, es el sensor de temperatura externa del obc, lo he sacado de real oem
Estaba encajado dentro de la caracola del claxon que, por cierto, este coche lleva dos, una detrás del antiniebla izquierdo y otra en la torre de suspensión delantera derecha.... Una de las dos tiene que ser de la alarma, digo yo

Por otro lado, ¿seria mucho pedir que me dijeseis el color de los cables de alumbrado delantero y el color de los distintos conectores?
Me refiero a posición, cortas y largas

[325rally]

¿Y si pasamos directamente a los esquemas?
Creo recordar que alguien puso un enlace de los esquemas eléctricos. Mira en el Buscador a ver si los encuentras. Si no fuese así, dímelo.

[etreintais]

http://wedophones.com/Manuals/BMW/
Ahí tienes esquemas eléctricos completos.
Requiere su tiempo entenderlos pero son una maravilla.

[a.jimenez]

http://wedophones.com/Manuals/BMW/
Ahí tienes esquemas eléctricos completos.
Requiere su tiempo entenderlos pero son una maravilla.

Muchas gracias!!!!

Vamos con los esquemas...

ANTINIEBLA:

Entiendo que es, AMARILLO-VIOLETA y MARRON para el derecho y AMARILLO-MARRON y MARRÓN para el izquierdo



LARGAS Y CORTAS IZQUIERDA:

Largas
BLANCO-VIOLETA

Cortas
AMARILLO-BLANCO

ambas con negativo MARRÓN



LARGAS Y CORTAS DERECHA:

Largas
BLANCO-????????

Cortas
AMARILLO-????????

Ambas también con negativo MARRÓN



INTERMITENTES:

Derecho
???????-NEGRO

Izquierdo
???????-ROJO

Negativo MARRÓN

[325rally]

Muy bien
Siempre la mejor ayuda es ofrecer las herramientas necesarias.

Y para los colores que faltan, copio del propio libro de esquemas:
BK - BLACK
BR - BROWN
RD - RED
YL - YELLOW
GN - GREEN
BU - BLUE
VI - VIOLET
GY - GREY
WT - WHITE
PK - PINK

Saludos

[a.jimenez]

Voy a pedir en el conce los conectores, vienen en bolsas de 5 unidades, ¿algún interesado para hacer una compra conjunta?

[325rally]

Voy a pedir en el conce los conectores, vienen en bolsas de 5 unidades, ¿algún interesado para hacer una compra conjunta?

¿Has visto el tutorial que publiqué a partir del hilo de Pep? Allí tienes fotografías y referencias.
Los conectores los venden en el concesionario por unidades aunque vienen en bolsas de 10. Y de cables con conctor estanco vigila, que los hay rectos y acodados. Y todos son del mismo color. Toca cortar y empalmar.

Saludos

[a.jimenez]

Hoy he estado en el conce y me han dicho que vienen en bolsas de 5, cada lámpara tiene el suyo con el color correspondiente, creo que las referencias que tengo son todas de conectores acodados


Conector faro blanco (largas) 61131378417
Conector faro gris (antiniebla) 61131378418
Conector faro amarillo (cruce) 61131378419
y sensor temperatura
Conector L interior 61130007446

[325rally]

Pero MotorMunich me los vende por unidades. Esto ya depende del jefe o gerente de la persona que está detrás del mostrador

Pues añadiré la referencia que me faltaba al Tutorial, gracias

Os dejo enlace del tutorial con los nuevos datos aportados:
REFERENCIAS DE CONECTORES DE FAROS, OTRAS CONEXIONES Y PINES: http://foro.bme30.org/viewtopic.php?f=4 ... 10#p966610

[a.jimenez]

Bueno.... Actualizo....
Este fin de semana pasado he estado dándole cariño a varias cosas.
He desmontado el salpicadero al 100%, es una pasada lo bien pensado que está y lo fácil que esto hace la manipulación y desmontaje de distintas partes del coche. He limpiado todos los conductos de aire y las correspondientes salidas, hay que destacar la gran cantidad de suciedad que se acumula ahí, debería ser obligatorio hacerle una limpieza cada cierto tiempo solo por cuestiones de salud
Hoy he dado una vuelta por el "otro" concesionario para pillar grapas, tornillos y demás para reponer lo que estaba defectuoso, me queda por terminar de adecentar el tema eléctrico, daré un repaso a los conectores y volveré a encintar con cinta de tela todo el cableado para que dure otros 30 años.
Pongo unas fotos del "antes"...





No hay mucho que explicar de este proceso, solo el detalle de que los aireadores una vez limpios no se quedaban fijos, tendían a caer hacia abajo debido al exceso de holgura, lo he solucionado con un poco de funda termoretractil a cada lado de cada uno de los difusores...



La suciedad que se ve , evidentemente ha sido eliminada

Queda pendiente poner fotos del "después"

Otras cosas que ha recibido mimos han sido la bomba de dirección y el alternador que eran dos bolas de suciedad, especialmente la bomba...
En este caso no tengo imágenes del antes, mi padre me ha echado una mano demasiado rápido

La bomba:



Es una Vickers, he localizado el kit de reparación pero sale por 50 euros de media, me parece un robo por 6 tóricas y un retén, buscaré a ver cómo están los precios en el mercado industrial

El alternador:



Le caerán los rodamientos nuevos y las pastillas, ref. BOSCH 1127014022. Viene con las pastillas, muelles y tetones para soldar



Mañana si me da tiempo seguiré actualizando