FALLO EN FRIO..E 30 316 i

[Sento]

Hola buenas tardes.
Reciente soy propietario de un E30 1.6 I, y cuando arranco el coche en frío durante unos 2 o 3 minutos cuando doy gas levemente falla el motor, después de este tiempo el motor va perfecto.
A qué puede ser debido esto??

Muchas gracias anticipadas..

[325rally]

Hola buenas tardes.
Reciente soy propietario de un E30 1.6 I, y cuando arranco el coche en frío durante unos 2 o 3 minutos cuando doy gas levemente falla el motor, después de este tiempo el motor va perfecto.
A qué puede ser debido esto??

Muchas gracias anticipadas..

Por algún lado he leido que el fallo se suele dar cuando falla el sensor de temperaura del motor que va a la centralita, que gestiona la mezcla aire/gasolina y enriquece la mezcla cuando esta frio. Pero en éste motor desconozco exactamente dónde se encuentra.
Hay otros motores que llevaban un inyector extra para el funcionamiento en frio, pero me temo que en tu motor no lo llevas.

A ver si alguien nos puede aclarar el tema.

Saludos

[Sento]

Muchas gracias esperemos que lo aclare alguien

[DaniTD]

Hola buenas tardes.
Reciente soy propietario de un E30 1.6 I, y cuando arranco el coche en frío durante unos 2 o 3 minutos cuando doy gas levemente falla el motor, después de este tiempo el motor va perfecto.
A qué puede ser debido esto??

Muchas gracias anticipadas..

¿A qué revoluciones está el ralentí en frio más o menos? ¿Lo mantiene bien o también falla? Cuando dices que falla cuando das gas levemente, ¿a qué tipo de fallo te refieres, petardea, caen las vueltas por debajo del ralentí para después subir?

Un saludo

[Sento]

El ralentí nada más arrancarlo está a unas 1000 revoluciones y cuando aceleras levemente da un fallo bajan las revoluciones por debajo de ralentí y vuelven a subir pero al cabo de un par de minutos desaparece el problema

[DaniTD]

Con el motor apagado, quita la tapa plástica que cubre la mariposa de admisión (la que tiene un logo de BMW estampado, sale tirando de ella). Si mueves la mariposa verás que al soltarla ésta reposa sobre un tornillo de ajuste. Este tornillo nunca se debe de tocar. Aquí es importante verificar dos cosas:
-¿hay rastro de la pintura amarilla que sirve a modo de precinto? Debería haber un toque de pintura que pase por el cuerpo del tornillo, la tuerca de apriete y el cuerpo de la mariposa. Si no lo hay, es posible que hayan manipulado ese tornillo. Pero por ahora no lo toques.
-mueve con la mano ligeramente la mariposa. Cuando sale de su posición de reposo, deberías oir un click. Al soltar la mariposa y dejar que vuelva al apoyo, deberías volver a escuchar un click. Ese click es el interruptor de ralentí del sensor de posición del acelerador. Si no lo escuchas, o bien han movido el tornillo anteriomente citado, o han movido de posición el sensor, o el sensor está averiado.
Con lo que nos digas seguimos intentando atacar el problema.

Un saludo

[Sento]

Hola, he destapado la tapa de la mariposa y efectivamente el tornillo tiene pintura amarilla o sea que parece que no ha sido manipulado y efectivamente accesos clips así que todo parece apuntar que se lo fallo del sensor