Problema de tirones en 316 carburacion

[skuall2008]

Hola a todos, soy nuevo por aquí y estoy encantado de haber encontrado este foro con tantos amantes del e30...

Bueno ya me he presentado en el lugar correspondiente así que voy a hacer mi primera consulta!!

Tengo un e30 316 carburacion del 87, funciona bastante bien a falta de unos pequeños tirones que quiero ver si lo podemos solucionar...

Los tirones como digo son muy suaves... En todas las marchas desde las 1 hasta la 5... Se notan bastante más a bajas revoluciones desde 1500 hasta 3000, cuando pisas a fondo responde bien y apenas lo aprecias... También comentar que en punto muerto le das gas y cuando sueltas petardea... Por si puede ser por lo mismo.

El antiguo propietario me dijo que le habían limpiado y reglado en un taller de carburacion, yo no tengo mucha idea de mecánica pero por lo que he leído por el foro y en otros sitios podría ser que fuese pobre de gasolina o que las bujías estuvieran en mal estado? Las bujías me dijo que no se las cambio porque las vieron bien y la verdad es que arranca bastante bien, ¿podría ser que no llevase las que corresponden? Cuales son las que tocaría llevar

Mañana lo voy a llevar a un taller nuevo especialista en carburacion y coches clásicos pero me gustaría saber qué opináis vosotros que seguro que entendéis de e30.

[325rally]

Hola a todos, soy nuevo por aquí y estoy encantado de haber encontrado este foro con tantos amantes del e30...

Bueno ya me he presentado en el lugar correspondiente así que voy a hacer mi primera consulta!!

Tengo un e30 316 carburacion del 87, funciona bastante bien a falta de unos pequeños tirones que quiero ver si lo podemos solucionar...

Los tirones como digo son muy suaves... En todas las marchas desde las 1 hasta la 5... Se notan bastante más a bajas revoluciones desde 1500 hasta 3000, cuando pisas a fondo responde bien y apenas lo aprecias... También comentar que en punto muerto le das gas y cuando sueltas petardea... Por si puede ser por lo mismo.

El antiguo propietario me dijo que le habían limpiado y reglado en un taller de carburacion, yo no tengo mucha idea de mecánica pero por lo que he leído por el foro y en otros sitios podría ser que fuese pobre de gasolina o que las bujías estuvieran en mal estado? Las bujías me dijo que no se las cambio porque las vieron bien y la verdad es que arranca bastante bien, ¿podría ser que no llevase las que corresponden? Cuales son las que tocaría llevar

Mañana lo voy a llevar a un taller nuevo especialista en carburacion y coches clásicos pero me gustaría saber qué opináis vosotros que seguro que entendéis de e30.

Los motivos pueden ser varios, lo que hay que empezar a ver es si realmente las bujías necesitan cambio o no. Lo suyo es cambiarlas entre los 15 y los 20.000Km. Saber si el coche está bien calado de distribución, que la gasolina del depósito no sea muy antigua, que el filtro de aire esté limpio, etc. Hay muchos factores. A ver ése nuevo mecánico que has encontrado.

Particularmente acabo de adquirir un E36 compact con ese motor y me tiene encantado. Hace días que no lo cojo, pero ya te puedo avanzar que creo que hace lo mismo que el tuyo pero de forma muy sutil. Tengo mucha faena con el de carreras, a ver si cuando acabe le puedo echar un vistazo.

Ya nos contarás

[skuall2008]

Al final el mecánico "especialista en carburación" fue un fracaso... no me gusto nada, solo decía que me costaría un dineral y posiblemente no encontraría la solución y muy negativo... al final opte por ir a mi mecánico de confianza y la semana que viene lo mirara a ver que opina, el si que me dijo que lo primero miraría bujías etc...

La gasolina que le ponia el anterior propietario era de 98 octanos (ya funcionaba mal con esa gasolina) yo la ultima vez que lo use la aguja al quedar poca gasolina se volvía muy inestable así que cuando vi que debía quedar poca le puse 95 octanos.

Las bujías como te comento las miraremos la semana que viene, ¿sabes cual lleva exactamente? porque les de un forero que le puso unas que "teóricamente" eran compatibles y al final no lo eran y ese fue su problema...

No se que quieres decir con que este bien calado de distribución... la gasolina del deposito creo que lo voy a descartar porque el hombre me dijo que lo usaba... el filtro de aire no he mirado como esta, lo mirare...

Los tirones ya te digo son muy muy sutiles como dices, aveces dudo que no sea que este mal equilibrado y todo... pero a bajas vueltas si que da algún que otro tiro evidente.

Bueno, gracias por responder, iré informando por aquí de como voy evolucionando con el problema y si se os ocurren mas cosas por mirar decírmelo, a ratos libres me pondré a ello y lo que yo no sepa hacer se lo comento al mecánico.

Un saludo y gracias

[skuall2008]

Hola de nuevo, hace un rato he revisado el motor así por encima y voy a poner unas fotos de las cosas extrañas que he visto...


Esta es una foto del carburador, tiene un cuerpo totalmente abierto y el otro así como lo veis es a ralentí, cuando le das gas se va cerrando, no se si es así como toca funcionar.


Aqui se puede ver una especie de pitorro como que le faltase un tubito o algo o por lo menos es lo que a mi me parece.



Esto es un tubito al parecer tapado con un tornillo, haber si alguno sabe de que se trata...



Por ultimo, esto es donde va la entrada de aire hacia el carburador, tiene este agujero como con una especie de hierrecito dentro, el caso es que el agujero esta abierto.

Por cierto he estado escuchando el ruido de petardeo y no se si llega a ser un petardeo o algo que hay como suelto dentro del tubo de escape, no el tramo final sino el primer silenciador después de los colectores...

De momento eso es todo, a ver si lo podemos ir aclarando...

Muchas gracias por vuestra paciencia jejeje

[325rally]

Con los motores a carburación estoy pez, pero lo que si he leido en algún sitio es que el circuito de cavío activa el avance del encendido, y por lo que veo, ese circuito está tocado, por lo que parte de los problemas que sufres pueden venir de ahí.
El ruido del tubo de escape central puede ser debido a que esté podrido por dentro, por lo que deberías verificarlo golpeando por el exterior a ver si se oye algun tubo interno roto; hecho que puede provocar las vibraciones que debes oir.

[skuall2008]

Hola de nuevo, no entiendo mucho de mecánica... que quieres decir con lo del circuito de vacío que activa el avance del encendido que esta tocado? que esta modificado o que esta en mal estado? de que foto de las que tengo puesta se trata?? finalmente mañana tengo hora en el mecánico y le comentare todo esto y lo revisaremos un poco...

Comentare por aqui lo que me a dicho por si a alguno le pasa algo parecido...

Por cierto, un compañero me a dicho que debería añadirle un aditivo de plomo a la gasolina para este coche, ¿alguno se lo pone? el anterior dueño me dijo que le ponía gasolina 98 pero es lo mismo que la 95 es sin plomo... igualmente abrire un nuevo hilo con esta pregunta.

[325rally]

Hola de nuevo, no entiendo mucho de mecánica... que quieres decir con lo del circuito de vacío que activa el avance del encendido que esta tocado? que esta modificado o que esta en mal estado? de que foto de las que tengo puesta se trata?? finalmente mañana tengo hora en el mecánico y le comentare todo esto y lo revisaremos un poco...

Comentare por aqui lo que me a dicho por si a alguno le pasa algo parecido...

Por cierto, un compañero me a dicho que debería añadirle un aditivo de plomo a la gasolina para este coche, ¿alguno se lo pone? el anterior dueño me dijo que le ponía gasolina 98 pero es lo mismo que la 95 es sin plomo... igualmente abrire un nuevo hilo con esta pregunta.

Lo de los tubos de vacío en estos motores es un tema muy recurrente

[skuall2008]

Hola de nuevo, bueno me voy a dirigir a ti 325rally ya que no hay nadie mas jejeje Pues mira ayer fui al mecánico como te dije y estuvimos revisando un poco, limpiamos a la perfección el delco que estaba bastante sucia... miramos las bujías y no estaban en muy buen estado... así que también las cambiamos por unas nuevas... y finalmente colocamos todos los tubitos que te envié las fotos a su sitio, cuando lo probé el coche seguir haciendo lo mismo... algún tiran desde1500rpm a 2500rpm en segunda se nota mas, en tercera menos, cuanto mas alta es la marcha menos se nota.

Ahora viene lo extraño, estaba por la autopista en una subida a 110km/h y de repente veo que empieza a perder fuerza le piso un poco mas y se pone a dar unos tirones super bruscos, reduzco de marcha a cuarta y lo mismo y así hasta tercera... ya me creía que me quedaba tirado... al final termino la subida y vino una salida del autopista y sali... en carretera convencional sin coches lo volví a probar y efectivamente cuando le pisaba a fondo perdía fuerza y daba muchísimos tirones, lo que hice fue parar abrir el capo y volver a poner los tubitos como estaban... (como en las fotos) y hasta ahora funciona perfecto, han desaparecidos hasta los tienes que tenia al principio por lo que lo lleve al mecánico, esta tarde lo volveré a probar a ver que tal y te comento.

Me tiene intrigado ese tubito... ¿tienes idea de que puede ser o a que puede influir? parece mentira que este tubito diera todos estos problemas....

[Victor325ix]

Buenas.


Que marca de carburador tienes?.

Creo recordar que tengo algo de información de estos carburadores, pero tendría que buscarlo.

No controlo de estos e30 carburados, pero... Supongo que el delco tiene avance por vacio. El delco esta bien reglado, esta en su punto?.

El sistema de avance que tiene el delco funciona bien?.

Podrías tener problemas de encendido y no solo ser de carburación.


Un saludo.

[skuall2008]

Hola Víctor, pues no tengo ni idea del delco, ayer con el mecánico lo limpiamos todo bien y lo volvió a montar... Puede ser que este mal montado? Con problemas de encendido té refieres si arranca bien? Arrancar sí que arranca a la primera.
Me comentó mi mecánico de cambiar el delco que no es muy caro ¿sabéis por cuánto puede salir?

[Victor325ix]

Buenas.

En estos momentos desconozco cual es el sistema de avance que llevan los e30 de carburación, si es centrifugo, por vacio, etc...


Podrías tener mal el sistema de avance y cuando circulas no funcione bien y no genere la chispa en el momento adecuado. Como para arrancar no necesita el sistema de avance, puede que arranque bien pero ya en circulación vaya mal.

Puede que no sea necesario cambiar el distribuidor (mal llamado delco ). A lo mejor con cambiar los platinos y ajustarlos o con cambiar la tapa del distribuidor sea suficiente.

Dile a tu mecánico, aunque supongo que lo habrá ya comprobado que confirme con la lámpara estroboscópica si el distribuidor esta bien calado y funciona correctamente.

Ya nos contaras.


Un saludo.

[skuall2008]

Hola de nuevo Victor, ok cuando vaya se lo diré, podría ser que las bujías que le pusiera no fueran compatibles? Leí que a un chico le paso le monto unas que teóricamente eran compatibles y después no le fue bien y tubo que cambiarlas... le he dicho a mi mecanico que limpie bien las antiguas para ponérselas otra vez y descartar eso... ¿qué opinas? Podría ser un problema de bujías?

[325rally]

Hola de nuevo Victor, ok cuando vaya se lo diré, podría ser que las bujías que le pusiera no fueran compatibles? Leí que a un chico le paso le monto unas que teóricamente eran compatibles y después no le fue bien y tubo que cambiarlas... le he dicho a mi mecanico que limpie bien las antiguas para ponérselas otra vez y descartar eso... ¿qué opinas? Podría ser un problema de bujías?

Por poder y los síntomas, podría.

[skuall2008]

Hola de nuevo, hoy he ido al Mecanico y de camino no ha hecho nada extraño el coche (son 45km) en segunda a bajas revoluciones sí que aveces hace un pequeño tirón pero de momento nada más....
Hemos estado pensando que podría haber sido un problema de falta de combustible y en la pendiente podría haber entrado algo de aire... La aguja que indica el combustible cuando está por la mitad del 20 y la reserva se vuelve un poco loca y oscila todo el rato..
De momento lo único que hemos hecho es ponerle un tapón de aceite al depósito para limpiar bien y cambiar la gasolina de 95 a 98.
De todas maneras la semana que viene vamos a comprobar el delco con la pistola estroboscopica a ver qué tal está el distribuidor, ¿alguien sabe cómo debería estar?

[325rally]

Hola de nuevo, hoy he ido al Mecanico y de camino no ha hecho nada extraño el coche (son 45km) en segunda a bajas revoluciones sí que aveces hace un pequeño tirón pero de momento nada más....
Hemos estado pensando que podría haber sido un problema de falta de combustible y en la pendiente podría haber entrado algo de aire... La aguja que indica el combustible cuando está por la mitad del 20 y la reserva se vuelve un poco loca y oscila todo el rato..
De momento lo único que hemos hecho es ponerle un tapón de aceite al depósito para limpiar bien y cambiar la gasolina de 95 a 98.
De todas maneras la semana que viene vamos a comprobar el delco con la pistola estroboscopica a ver qué tal está el distribuidor, ¿alguien sabe cómo debería estar?

Uno de los síntomas que describes se suceden cuando el respiradero del depósito está obstruido. Cuando vas a cargar combustible, al abrir el tapón de la gasolina, ¿te hace el vacío?, vamos, que oyes como entra aire al depósito al sacar el tapón.