DaniTD escribió:Hola compañero, siendo sincero, lo mejor que puedes hacer es tirar con ese caudalímetro y buscar otro. Te explico por qué:
-Puede ser que sea de 318i. Dices que lo es la referencia. Normalmente suelen tener un diámetro de salida menor que los de 6 cilindros. Observa si quitando la brida ves que el cauda entra y sale sin resistencia del tubo (el cual también deberías cambiar ya que se ve bastante mal).
-Puede que sea de 318i porque, si te fijas en la rueda dentada que regula la tensión del muelle helicoidal, se ve que tiene muchos dientes mellados y alguno incluso roto. Eso evidencia que han intentado aflojar o apretar el muelle para ajustar el caudalímetro, bien para solucionar de mala forma un fallo o intentar que, si es un cauda de 318i, no se quedara corto, apretando el muelle. Cuando se juega con el muelle (que no se debe) siempre se debe de marcar la posición original, por si acaso. Pero eso ahí es un caos.
-El puntero que desliza sobre la pista del potenciómetro, en reposo, se ve que está posado fuera de la pista de grafito. Esto indica que también ha sido manipulado el ajuste del puntero, ya que debe reposar encima de la pista. Para que te hagas una idea, en los M40/M42, con el contacto dado, el cauda da una salida de 0.23V aproximadamente, y que aumenta hasta 4.75V con la compuerta totalmente abierta. No sé en éste momento el valor exacto en los caudalímetros de M10/M20 (suelen ser de 12V en vez de 5V) pero desde luego tiene que dar un valor en reposo. Y tal como está en el tuyo ajustado, el puntero está en circuito abierto.
En resumen, lo mejor que puedes hacer bajo mi punto de vista es cambiarlo. Aunque fuera de 325i, difícilmente conseguirías que funcionara correctamente.
¡Un saludo!
Muchas gracias Dani! Excelente analisis! Quisiera comentarte acerca de tus puntos:
-No entra o sale con facilidad, de hecho cuesta un poco meter el cauda en el tubo de goma (Si ya esta malito, debo cambiarlo!
)
-En cuanto a la rueda dentada, si la han tocado en el taller y yo tambien la he movido con frecuencia de hecho porque, por ejemplo, el motor anda lo mas parejo posible, pero despues de algunas semanas ya notas que al ralenti no anda tan fino, y tengo que moverle uno o dos dientes a la rueda dentada del cauda para que ande mas fino.
Una duda en cuanto a esto, se puede mover el muelle sin que se mueva el puntero de la pista? Porque cada vez que muevo la rueda dentada tambien se mueve el puntero, no se si deberia de hacerlo de otra manera.
-Lo del voltaje tendria que buscar un poco para saber cuanto deberia de dar, o que alguien nos ilumine en cuanto al valor.
Cabe decir que las fotos las tome con el motor apagado, cuando lo enciendo y al abrir mas la compuerta del cauda, el puntero llega como a 1/4 de la pista. Pero entiendo lo que dices, que aun asi deberia estar siempre en contacto con la pista.
325rally escribió:+1 a la super explicación de Dani. He visto que el fuelle de admisión está arreglado con pasta adhesiva
¿De dónde eres?, porque en España lo difícil es encontrar un 325e y fácil de un 325i, al contrario que en tu país.
A ver si encontramos una solución para que alguien te pueda enviar algo en condiciones. Por lo que veo el swap es a motor 325i post, ¿cierto?
Gracias 325rally! Si, con silicone, un remiendo temporal ya que entraba aire por ahi ya que esta rajada. Espero poder cambiarla pronto.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall")
Soy de Honduras, al otro lado del charco. Te dire que aqui los 325e abundan y son mas escasos los 325i. Pero hay de todos, 318i, 320i, 323i, tampoco como ver un Corolla pero si hay en buen numero!
Eso seria excelente si pudieramos arreglar con alguien que tenga uno en buen estado, lastimosamente los envios desde España hasta aca, son bastante caros, aveces incluso mayor que el precio de lo que se envia, por lo menos a mi experiencia, no se si alguien ha enviado algo por estos lados a un precio mas accesible.
Y por ultimo, no estoy seguro si es Post, ya no recuerdo como verificar si es Pre o Post, con la numeracion del ECU?
Si puedo decirte que no lleva sensores en la caja y solo lleva un sensor de impulsos en el cigueñal si eso ayuda.
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