Actualizacion para refrigerar el coche.

[Sauber]

Buenas señores¡

Me gustaria a ver si algun usuario de 318is (o me sirve cualquier otro ) me podria arrojar algo de luz sobre las dudas que tengo.

Resulta que tengo un 318is, de hace ya 2 años, y todo sinceramente perfecto, pero la cosa que vivo en la costa, y en verano entre el trafico y demas se hace imposible andar a buen ritmo.


El problema esta,que aunque aun no estamos casi ni en verano, si voy con el e30 en algo de atasco o muy lento,suele saltar el viscoso del coche demasiado rapido( se sube de temperatura muy rapido y es una escandalera)

Mi primera opcion va a ser cambiar el Termostato, por uno de 88º,ya que no se desde cuando se ha cambiado. Pero mi pregunta es? Hay alguna mejora, por ejemplo de ventiladores Spal, o radiadores de mayor calidad para evitar ese sobre calentamiento?

Se que el antiguo dueño instalo un viscoso de E36, pero poco mas. (o eso me dijo)

Ando bastante perdido,y sabiendo que los IS sufren de culata, pues quiero al menos en parado,poder bajar la temperatura del coche lo maximo posble,ya que por carretera no hay problema, pero por el pueblo es imposible,y menos aun en verano.

espero haberme explicado.

Y gracias¡

[325rally]

Buenas señores¡

Me gustaria a ver si algun usuario de 318is (o me sirve cualquier otro ) me podria arrojar algo de luz sobre las dudas que tengo.

Resulta que tengo un 318is, de hace ya 2 años, y todo sinceramente perfecto, pero la cosa que vivo en la costa, y en verano entre el trafico y demas se hace imposible andar a buen ritmo.


El problema esta,que aunque aun no estamos casi ni en verano, si voy con el e30 en algo de atasco o muy lento,suele saltar el viscoso del coche demasiado rapido( se sube de temperatura muy rapido y es una escandalera)

Mi primera opcion va a ser cambiar el Termostato, por uno de 88º,ya que no se desde cuando se ha cambiado. Pero mi pregunta es? Hay alguna mejora, por ejemplo de ventiladores Spal, o radiadores de mayor calidad para evitar ese sobre calentamiento?

Se que el antiguo dueño instalo un viscoso de E36, pero poco mas. (o eso me dijo)

Ando bastante perdido,y sabiendo que los IS sufren de culata, pues quiero al menos en parado,poder bajar la temperatura del coche lo maximo posble,ya que por carretera no hay problema, pero por el pueblo es imposible,y menos aun en verano.

espero haberme explicado.

Y gracias¡

¿Consume líquido refrigerante?

Yo llevo electroventilador pero porque es de carreras. Tienes un tutorial de cómo realizar la instalación en LA.

[323_i]

Comprueba que el viscoso esté en buen estado con la prueba del periódico, cambia el termostato y dale un buen lavado por dentro al radiador. No tiene por qué calentarse si está todo en buen estado...

Saludos.

[Sauber]

Buenas señores¡

Me gustaria a ver si algun usuario de 318is (o me sirve cualquier otro ) me podria arrojar algo de luz sobre las dudas que tengo.

Resulta que tengo un 318is, de hace ya 2 años, y todo sinceramente perfecto, pero la cosa que vivo en la costa, y en verano entre el trafico y demas se hace imposible andar a buen ritmo.


El problema esta,que aunque aun no estamos casi ni en verano, si voy con el e30 en algo de atasco o muy lento,suele saltar el viscoso del coche demasiado rapido( se sube de temperatura muy rapido y es una escandalera)

Mi primera opcion va a ser cambiar el Termostato, por uno de 88º,ya que no se desde cuando se ha cambiado. Pero mi pregunta es? Hay alguna mejora, por ejemplo de ventiladores Spal, o radiadores de mayor calidad para evitar ese sobre calentamiento?

Se que el antiguo dueño instalo un viscoso de E36, pero poco mas. (o eso me dijo)

Ando bastante perdido,y sabiendo que los IS sufren de culata, pues quiero al menos en parado,poder bajar la temperatura del coche lo maximo posble,ya que por carretera no hay problema, pero por el pueblo es imposible,y menos aun en verano.

espero haberme explicado.

Y gracias¡

¿Consume líquido refrigerante?

Yo llevo electroventilador pero porque es de carreras. Tienes un tutorial de cómo realizar la instalación en LA.

No,por ahora y que yo tenga constancia, no pierde refrigerante.

Una cuestion que he estado valorando, seria recomendable un termostato de 80º en vez del 88?

gracias.

[Castillejo89]

Esperemos que mirando eso y comprobándolos se te arregle, si verificando eso te sigue fallando comprueba la tensión de la correa y si a un así sigue fallando, desmontaría la bomba del agua, no es la primera que se rompen las hélices o gripa el rodamiento. ( en e30 no se si puede ser pero de otros coches si a ocurrido romper hélices de la bomba perdiendo caudal y calentándose el coche)

Suerte un saludo

[DaniTD]

Lo primero es saber a qué le llamas calentarse ¿llega al rojo?
Yo no cambiaría el termostato, si el motor tiene un problema físico que le impide funcionar en su temperatura óptima, da igual el termostato que pongas. Es decir, si con el de 88 a esa temperatura se abre y aún así el motor sigue calentándose, con el de 80 más de lo mismo.
Como te dicen, lava el radiador o llévalo a una empresa especialista en el tema. Puede que esté obstruido y no circule bien el refrigerante. Lo mismo con el propio circuito en el motor.
Y la pregunta del millón ¿Has cambiado la bomba de agua? Puesto que el is lleva cadena, no sería descabellado pensar que no haya sido reemplazada, y ya no sea capaz de dar el caudal adecuado.
Solucionar un problema con recambios destinados a competición sin saber que el motor funciona bien es contradictorio. Con las piezas originales, el motor tiene que funcionar perfectamente siempre que se respete el régimen máximo permanente y puntual que se describen en el manual. Si vas todo el rato haciendo drift con el cuenta vueltas al corte, entonces es otro tema. Que luego hay gente que le parte un balancín en estas circunstancias y lo achaca a que la pieza ha sido mal diseñada y necesita ser reforzada

Un saludo.

[Sauber]

Buenas, primero gracias por las respuestas.

Lo primero como comentais, sera verificar que el radiador este ok, y la bomba del agua tambien.

Y no, no llega al rojo,al menos por suerte. El coche va a revoluciones normales ni estrujadas varias, ya que la verdad que con 250.000km a la espalda, lo que menos quiero es eso

Pero digamos que la aguja (aguja que engaña, porque segun el antiguo dueño marca un poco por debajo de lo debido por el viscoso de E36) cosa que no entiendo porque.

Digamos que en cuanto pasa un pelin de mitad , ya salta, y no se si sera normal o no, pero la escandalera que mete el ventilador es brutal al acelerar un poco, pero en cuanto puedo darle algo de carretera se quita.

Y creo que salta o demasido rapido, o la temperatura no es la correcta. No se si al final el problema sera el viscoso de e36.....

Gracias

[alf]

Esperemos que mirando eso y comprobándolos se te arregle, si verificando eso te sigue fallando comprueba la tensión de la correa y si a un así sigue fallando, desmontaría la bomba del agua, no es la primera que se rompen las hélices o gripa el rodamiento. ( en e30 no se si puede ser pero de otros coches si a ocurrido romper hélices de la bomba perdiendo caudal y calentándose el coche)

Suerte un saludo

Efectivamente, hay bombas que rompen las aspas de plástico y parece que giran pero no lo hacen.

La aguja no debe pasar del medio, si pasa algo hay mal que debe solucionarse, poner parches no es solución, como bien dice dani. El termostato debe ser el que le toca, excepto casos especiales como competición por ejemplo.

A mi la aguja siempre fue algo a la izquierda del medio, y nunca pasa salvo por algún problema.

[Sauber]

Gracias por las repsuesta señores¡

En cuanto salga el coche del pintor,que lo estoy pintando entero, sacare radiador,lo revisare entero, pondre termostato nuevo por si las moscas,revisare bomba de agua y os dire a ver que saco en claro, porque no puede ser que salte tan rapido el ventilador.

Gracias¡

[325rally]

Gracias por las repsuesta señores¡

En cuanto salga el coche del pintor,que lo estoy pintando entero, sacare radiador,lo revisare entero, pondre termostato nuevo por si las moscas,revisare bomba de agua y os dire a ver que saco en claro, porque no puede ser que salte tan rapido el ventilador.

Gracias¡

Vamos por partes: el ventilador es viscoso, ¿no?
Partamos de la base que el principio de funcionamiento es el siguiente: el ventilador va unido al eje a través de un dispositivo "viscoso" cuya función es: hacer girar el ventilador dependiendo de la temperatura del motor. Por tanto, en base a la tecnología, el ventilador aún en frío gira, pero a baja velocidad. Este giro se debe a la pequeña fricción que aporta el sistema "viscoso". A medida que el motor se va calentando, sobretodo a partir de la temperatura de trabajo, la resistencia del sistema de fricción aumenta, por lo que el ventilador gira a mayor velocidad hasta el punto lo hace a la misma velocidad que el motor; a mayores revoluciones y mayor temperatura = mayor velocidad del ventilador.

Así que el hecho que en frío gire es normal.

Lo que NO es normal es que el coche se caliente tanto. Harás bien de revisar el radiador como dices, cambia la bomba de agua por si no lo hicieron al revisar la cadena de distribución, y cambia cojinetes y tensor (cada 60.000 a 90.000Km para evitar roturas). Verifica el termostato, que abra a la tº que le toca. En un bote calienta agua, y antes del punto de ebullición debería abrir.