Caja de cambios. Ayuda (Urgente)

[fjldmg]

¡Muy buenos comentarios y sugerencias!
Tengo en mente incorporarle un diferencial 4:10, que me parece bastante equilibrado.

[Orkofono]

Los sensores que lleva el 325 pre en la campana no creo que los lleven los 320. Por lo demás, yo diría que puedes montar cualquier caja de motor M20.

Si, pero ten en cuenta las relaciones. La caja del 325 está pensada para un motor con más par motor en bajas revoluciones. Si la montas en el 320, te encontrarás con una 2ª y 3ª velocidad sin fuerza de motor. Para compensarlo deberías buscar un diferencial 4,20, por ejemplo.

Si me permites una opinión, busca una caja de 320, que están más baratas, y si quieres más alegría en el acelerador, un diferencial pequeño 4,20 o 4,47

Los diferenciales medianos se recomiendan a partir de los 150CV, y con autoblocante, se disparan de precio. El 320 es la base ideal para obtener un coche divertido a bajo precio en recambios.

Será al contrario, si las tres primeras relaciones de la caja "normal" de 325 son más cortas...

[325rally]

Los sensores que lleva el 325 pre en la campana no creo que los lleven los 320. Por lo demás, yo diría que puedes montar cualquier caja de motor M20.

Si, pero ten en cuenta las relaciones. La caja del 325 está pensada para un motor con más par motor en bajas revoluciones. Si la montas en el 320, te encontrarás con una 2ª y 3ª velocidad sin fuerza de motor. Para compensarlo deberías buscar un diferencial 4,20, por ejemplo.

Si me permites una opinión, busca una caja de 320, que están más baratas, y si quieres más alegría en el acelerador, un diferencial pequeño 4,20 o 4,47

Los diferenciales medianos se recomiendan a partir de los 150CV, y con autoblocante, se disparan de precio. El 320 es la base ideal para obtener un coche divertido a bajo precio en recambios.

Será al contrario, si las tres primeras relaciones de la caja "normal" de 325 son más cortas...

He comentado ésto a partir de las afirmaciones de un colega que ha cambiado el motor del 320, montando un M20B25, y se encuentra con que la caja de cambios original del 320i, con ése motor, es más corta. A ver si la caja que lleva no es la original del 320; porque orkofono tiene la razón viendo la relación de cambio. Yo ahí me pierdo

[fjldmg]

Al final vamos a cogerla.
Ya os contaré...

[325rally]

Al final vamos a cogerla.
Ya os contaré...

Es lo suyo. El paso de 1ª a 2ª, y de 2ª a 3ª es más corto con ésta caja, como he comentado varias veces. La relación de marchas en 2ª y 3ª es similar a la 260 Sport, más cerrada en esas relaciones que las de la caja 260. Has hecho bien.

Será al contrario, si las tres primeras relaciones de la caja "normal" de 325 son más cortas...

La relación de la caja Sport es más cerrada que la de una caja normal: eso te la seguro yo; y más corta. El salto de 2ª a 3ª de una caja standard 260, en la Sport desaparece. Y la 5ª es relación 1:1.

[Orkofono]

La relación de la caja Sport es más cerrada que la de una caja normal: eso te la seguro yo; y más corta. El salto de 2ª a 3ª de una caja standard 260, en la Sport desaparece. Y la 5ª es relación 1:1.

De eso no hay ninguna duda . Aunque no hay que confundirla con la Sport de los 325 (1a normal y 4a 1:1).

La tengo montada en el E21. Voy a probar a dejarlo con un 3,45. Junto al M20B25 Motronizado a 1.3 creo que es una buena combinación.

[325rally]

La relación de la caja Sport es más cerrada que la de una caja normal: eso te la seguro yo; y más corta. El salto de 2ª a 3ª de una caja standard 260, en la Sport desaparece. Y la 5ª es relación 1:1.

De eso no hay ninguna duda . Aunque no hay que confundirla con la Sport de los 325 (1a normal y 4a 1:1).

La tengo montada en el E21. Voy a probar a dejarlo con un 3,45. Junto al M20B25 Motronizado a 1.3 creo que es una buena combinación.