De 316 (m10 carbu) a 318i (m10 inyección) y bloque extra

[ismalowrider]

Hola gente! llevo tiempo trasteando ya por el foro y hace poco me hice con el m10 de un e21 318i, lo compre ya que yo tengo un 316 E30 y lleva el mismo bloque pero carburación, la idea era simplemente reemplazar la culata de uno al otro para usar el e30 mas "economicamente" y ya que se abre, cambiar los tensores de la cadena de la distribución, hacer un reglaje de valvulas y esmerilar, y en el otro bloque montar la culata del carburito y usarlo para repuestos... hasta hay todo bien, hasta que se me ha calentado la cabeza con ideas, ya que tengo ese bloque y esa culata tenia pensado pasarlo a doble carburador de doble cuerpo ( tipo delorto o weber) compresor o turbo.
Asi que acepto opiniones constructivas para llevar acabo una de estas ideas, si alguien ya ha hecho algo asi y me puede recomendar lo que crea mas apropiado, no dudare en tenerlo en cuenta =) un saludo ! Pd: la caja de cambios de ese bloque la vendo xD ya aprovechando.
(Luego pongo primeras imagenes para abrir boca)

[Joan318i]

Hombre, te vas un poco de un extremo al otro....

Entiendo que tu e30 es de uso diario, que te estás empezando a cansar de su contribución al calentamiento global y que por eso pretendes cambiar su sistema de alimentación por uno más económico... Pero de repente pones encima de la mesa toda una serie de proyectos que harán las delicias de los Emiratos Árabes & company...

Si no acabas de tenerlo claro, empieza por plantearte el siguiente equilibrio de valores...

*Dinero.
*Tiempo.
*Fiabilidad, problemas y pijadas que estés dispuesto a asumir.
*Homologaciones.

Como apunte o opinión personal, no veo ninguna animalada lo que propones inicialmente. Un m10 1.8i de un e21 (si no voy equivocado) iba alimentado por la K-Jetronic, inyección mecánica tremendamente sencilla y simple, cosa que facilitaria bastante tu proyecto.

Lo que no sé, es cómo va el tema de homologaciones si cambias el sistema de alimentación.


Si al final acabas descartando la opción 'sensata', es poner los proyectos sobre la mesa y valorar hasta dónde quieres llegar, de lo que dispones y lo que estés dispuesto a asumir...

Ánimos, un saludo y ya nos irás contando !

[sisu]

Opino igual que Joan..si es para usarlo a diario repasa bien la inyeccion y dejalo fino..

Si es para disfrute, yo me iria a por una preparacion clasica a base de carbu o carbus, arbol de levas y colectores, aparte de un repaso a la culata y si se tercia y encuentras quien te lo haga, un cepillado que te aumente algo la compresion..

Con esto y con un 4,10 el coche tendria que pegar un cambio importante..

[alf]

mete un M42 y deja los experimentos...

[ismalowrider]

Opino igual que Joan..si es para usarlo a diario repasa bien la inyeccion y dejalo fino..

Si es para disfrute, yo me iria a por una preparacion clasica a base de carbu o carbus, arbol de levas y colectores, aparte de un repaso a la culata y si se tercia y encuentras quien te lo haga, un cepillado que te aumente algo la compresion..

Con esto y con un 4,10 el coche tendria que pegar un cambio importante..

es que es la preparacion mas pureta y menos invasiva que se me ocurre =) y es la que seguramente lleve a cabo... aunque como dice nuestro compañero es digna de los árabes reyes y señores del petroleo, pero obviamente ya pasaria a no ser coche de calle, de hecho el proyecto seria montar dicho bloque en otro bastidor e30 y vacio, con grupo corto, por eso de homologaciones ni penseis xD, pero claro no queria desaprovechar la inyeccion y por eso se me ocurrió ponérsela al mio, aunque siendo sencilla a muerte la k-jetronic con su plato sonda... me parece que el mio seguira de stock y como de fabrica y el otro bloque sera el que sufrira mis manos de mecanico loco! XD un saludo y gracias por los consejos y los puntos de vista! ya pondre fotos de como evoluciona la cosa