darle caballos a un 318

[Joan318i]

Gracias por la info, lección 1 de historia aprendida !

Un saludete !

[totxu]

Lo que es "chipear" un M10 ,no...peró algo se puede tocar ,como por ejemplo subir el corte de inyection a 7000 ó 7400rpm ó tocar un poco caudalimetro y a la vez "engañar" la ECU con la temperatura del aire de entrada,un potenciometro ajustable en el salpicadero tipo boton POWER Eso ,acompañado con un volante de M10 catalizado ,que pesa 3 kg menos ,para que suba más rapido de vueltas y un arbol de levas Schrick 284º para que trabaje mejor en altas,se tiéne que notar

Todo eso esta muy bien, pero con un coste un tanto elevado en comparación con un swap a 2.5 para no llegar a los 170cv
Un saludo

El unico coste elevado es el del arbol de llevas y quiza unos colectores 4-2-1. Unos 500 pavos para llegar a igualar un IS...Pero para mí ,eso significa "tuning" = " afinar",no los neones y el equipo de musica. Valdrá lo mismo que un swap a M42,peró el coche seguirá siendo de origen con el " umilde " M10...El swap a 2.5 me lo guardo para el M20B20. También hay un kit australiano que permite subir el M10 a 2.6 litros,peró se pasa mucho de presupuesto..Como no me toca la Loteria.......

Muy baratos compras los colectores y el árbol

Sete y mejorar el rendimiento no se traduce en aumento de potencia?

[DaniTD]

Sete y mejorar el rendimiento no se traduce en aumento de potencia?

Mejorar el rendimiento puede ser tener más potencia consumiendo lo mismo, o tener la misma potencia consumiendo menos O incluso consumir menos y andar más, eso ya es lo más

[totxu]

Eso ya depende de la mejora de rendimiento que quiera cada uno

[alf]

O incluso consumir menos y andar más, eso ya es lo más

]

eso es lo que hicieron con el M42...