AMORTIGUADOR DTERO 325 IX - Pregunta

[cronometro]

En el ETK , para el E-30 325 IX -1987 ,el amortiguador dtero, lo divide en Muelle-amortiguador Dtero , fig 1 y Optica amortiguador fig 2.
Según los dibujos , parece que la mangueta, se prolonga hacia arriba (fig 1 ) y por encima se coloca lo que parece el amortiguador y su vástago de anclaje ,(fig 2 )
PREGUNTA :
Alguien ha cambiado un amortiguador dtero en ese modelo desenroscando la pieza 1 de la 2 ó debemos cambiar todo ( 1 y 2 ).
Es por la complicación que supone desmontar "toda la verbena ".
¡¡¡¡ JOXEPO y Cia , Urte berri on.
Saludos
Cronómetro

[Victor325ix]

Hola, son dos piezas independientes. Solo tienes que cambiar la pieza nº2 que es propiamente el amortiguador, la pieza nº1 es la mangueta.

En nuestro bmw, el amortiguador va por la parte interior del tubo de la mangueta y en la parte superior lleva una especie de tuerca para que no se escape el amortiguador.

Te pongo un post donde te puedes hacer una idea de como vá.

http://foro.bme30.org/viewtopic.php?f=3 ... ortiguador

No sé si es esa la duda que tenias. Ni no es eso comentamelo.

Un saludo. Victor.

[cronometro]

Victor, tengo el coche en el garage de casa subido en gatos, con las ruedas quitadas para revisar un poco y cambiar "las aceites " de todos los sitios.
Como los amortiguadores creo que están viejitos pues si puedo , me gustaría cambiarlos (los 4 ).
Los traseros no veo dificultad , pero los dteros .... Como debo desmontar/montar ? Agradezco tu opinión.
La idea vá por modelos estandard , no por precio sino por comodidad para los Rallys de Regularidad .

Un abrazo
Cronómetro

[Victor325ix]

Hola, la verdad que nunca realicé esta operación a ninguno de los ix que tengo pero viendo el tema te doy mi opinión en plan teorico.

Los traseros es más facil que los delanteros pero creo que necesitaras un compresor de muelles para poderlos sacar o descolgar el puente trasero( esto último más laborioso).

Los delanteros, es imprescindible el usar un compresor de muelles (es una operación delicada y peligrosa porque podria saltar el muelle).

En cuanto a cual montar, no te puedo ayudar, pero me suena de haber leido por el foro que tampoco tenemos demasiadas opciones para elegir. Es uno de los inconvenientes de los ix, no hay demasiada variedad en estas cosas.

[cronometro]

Puedo prensar los muelles pues tengo un juego que van a llave.
Los traseros es fácil , con paciencia.
Y los delanteros ? despues de prensar el muelle,suelto por arriba , y como sigo ? ,sale a rosca la pieza 2 ?
Esa es la parte que me preocupa...
Conoceis algún video en ingles o alemán sobre el tema ?.
Intentaré buscar yo tambien.

JOXEPO .......LAGUNDU MESEDEZ

[lunik]

Me suena que hay que sacar todo el conjunto (soltando la transmision). El amortiguador va p0r dentro del tubo que parece el amortiguador, y que no se puede separar de la mangueta. Por eso hay que sacarlo todo.

Saludos..

[Victor325ix]

Hola,

Una vez que tienes desmontado la suspensión del coche y el muelle comprimido debes quitar la copela superior, para ello debes quitar una tuerca grande de 22 o 24. En los e30 no la he desmontado pero será del estilo.

Tuerca nº 5 del grafico.

https://shop.bmw-classic.de/webetk/Disp ... omFactor=Z

De esta forma te saldrá la copela y el muelle.

Para retirar el amortiguador, debes retirar la tuerca nº 3. Pero con los años estará bastante dura. No sé si se necesitará algún tipo de herramienta especifica o truco. En el grafico parece que se necesita una llave especifica.
https://shop.bmw-classic.de/webetk/Disp ... omFactor=Z

Una vez quitada la tuerca es tirara del bastago del amortiguador y sale entero.

Un saludo.

[Victor325ix]

En el post que puse más arriba se vé la tuerca que comento.

[cronometro]

la próxima semana (con tranquilidad ) comenzaré el desmontaje.
Me dá una pereeeeeeeza.........
Saludos
Cronómetro