Reparación E30 320i 12V m20b20 ( o no ? )

[spez]

Hola , me llamo Diego y soy uno de los ofortunados de poseer un E30 Bueno, pues como os podeis imaginar tengo un motor con la correa de distribución rota. Pasó circulando a 50km/h. No escuche ruidos fuertes ni nada, se apagó y punto. Lo traté de arrancar 2 veces y paré ya que no sabia que era. No tengo ni idea si se han doblado algunas valvulas ( hay alguna manera de comprobarlo sin levantar el motor ? ). Reparación sale por más o menos 900 € en taller ( ya que solo se lo básico de mecanica ). Kilometros del motor: Todos , unos 320000km. He visto por aquí y por allí que venden m20b20 por unos 300 € 120000km pero nose si son demostrables. Además, lo que quiero saber es, es buena idea reparar el que tengo ?, comprar válvulas, rectificar culata etc.Kit de distribución Kit de juntas etc, y así ya se como está y lo voy cuidando ... o ... es mejor comprar de segunda un motor para mi 320i ? He visto que le meten un 325i pero eso ya es más dificil de encontrar y seguramente mucho más caro de realizar por el tema de la electrónica, homologaciones, etc. Bueno, que me dediis compañeros ? Un saludo !!

[rdrevolucion]

Te hablo desde mi "inexperiencia", pero yo, sin duda, si se me rompiera el 320 que es el que tengo, le metería 325, ya que el dia que me pase, aparcaré el coche y lo haré.
Por lo que dices de homologarlo, seguramente se puede, pero será caro, el bloque del 325 es prácticamente idéntico al 320, por no decir idéntico, y se comenta que pasas ITV con el 325 montado en 320 sin homologar, pero ojo, no te lo puedo asegurar, dejo paso a los cracks del foro que te orientaran mejor!

Saludos!

[Miguel320]

A mi también me suena que si está bien hecho no hay que homologar nada poniendo el motor del 325i. Pero aquí hay mucha gente que lo ha hecho y te sacará de dudas.
Por otro lado, si fuera tú, tu m20b20 no lo repararía. Tiene 320000km y está en un momento en que es fácil que le salgan más cosas. Ya sea árbol de levas desgastado, muñequillas de biela, etc. A lo mejor te gastas 900€ en arreglarlo y dentro de 2000km le sale otra cosa grave. Los motores con ese kilometraje ya son una lotería.
Si tuviese 150000km por ejemplo, pues sí lo repararía. De todas formas, casi cualquier m20b20 que encuentres va a tener menos kilómetros que el tuyo.
Por cierto, el m20b25, por lo que he leido también le sirve de e34, pero creo que cambian los soportes del motor.

[spez]

muchas gracias por las respuestas!

dios, que rabia cuando escribes un buen rato te manda a registrarte de nuevo y se borra todo lo que has escrito, en fin. de nuevo. aver en resumen

he visto unos 325i por 900 € con 78000km. lo que no se es cuanto puede costar en total ( en un taller ya que de mecanica se lo basico ( cambiar ruedas y luces es broma, pero por ahi ando) , y me preocupa el tema de la homologacion en Mallorca .. por otro lado teneis razón , el estado del motor con esos kilometros no es esperanzador ( arbol de levas etc ), pero bueno quien sabe, como lo han llevado.. el tiempo que lo he llevado me parecio bastante bien, con buenas prestaciones en altas revoluciones, y a partir de los 130 km/h poc a poc como dicen , Bueno, la pregunta sería el coste final de un traspaso de motor 325i con los costes adjuntos que lleva todo el proceso..

[JPDrifter]

De perdidos al rio, que cada error sirva para mejorar M20b25, la diferencia merece la pena.

[rdrevolucion]

Bff ami me entran unas ganas jajajaaj

Además miralo por el lado "positivo", del antiguo siempre puedes vender piezas, algo podrás sacar, y encima cuando lo tengas montado tendrás un pedazo de motor tío!

Ben dit, poc a poc, Salut i gas!

[Rubén]

Claro que puedes saber si has tocado válvulas o no. Montas una correa nueva, desmontas bujías y le miras las compresiones. Con un 325 en ITV... mira, lo suyo sería homologarlo que si blablabla pero en la ITV no se van a dar cuenta. En primer lugar es el mismo bloque y son muy parecidos, por otra parte el número de motor queda muy escondido en algunos casos y no te lo van a buscar ya que a veces ni se ve. A no ser que llegues a ITV con un motor "raro" no te van a decir nada ni se van a dar cuenta, sólo lo sabrás tú cuando le abras gas, jajaja.
Un saludo y repara ese E30 que se lo merece!!

[Anthon]

si tu 320i es pre tiene más jaleo ya que el 325i lleva motronic y tienes que apañar el conector del motor

Si tu 320i es post ya llevas motronic con lo que es mucho más fácil

[spez]

Hola ! Este será el único coche que tendré y utilizaré, cuando no vaya con la moto. He mirado un por temas por aquí y al final el tema de homologación no lo tengo muy claro. He leído que sino supera el 30% de potencia de serie no hay que tocar los frenos, luego el precio es de unos 500 € aunque en Mallorca nose exactamente... como he comentado antes he visto motores 325i con unos 78000km por unos 900 € + el montaje mano de obra nose, digamos 400 € (¿?) nos vamos ya a unos 2000 € para arriba. (kit distribucion,..). Como veis no he dicho lo de reparar el 320i por gusto , sino que sale más barato, y es mas , en el taller se verificarán lan valvulas y si hay buena compresión, se arregla y se le van cambiando cosas ya que el motor esta fuera. Si está muy mal, pues fuera y se compra un m20b20 por unos 300 € y pa dentro con los riesgos que conlleva no saber en que estado está. ( y la mano de hobra es la manode hobra...€ ) Pero aún así es mas barato...

A parte del tema de potencia y prestaciones, que se puede realizar mas adelante cuando haya mas presupuesto, el hecho de reparar el motor existente te da una cierta garantía de saber lo que ya lleva bien e ir añadiendo piezas nuevas/reparadas poc a poc.

Parece que mes estoy convenciendo a mi mismo... pero bueno aver que os parece..

Edit: Gracias Anthon y Ruben:
creo que es un post, lo voy a comprobar (por numero chasis ¿?)
Muchas gracias por la idea Ruben.. lo tendré en cuanta en el momento de la reparacion para quitar costes..

edit: al leer en el foro la diferencia pre/post ( http://bme30.org/foro/viewtopic.php?f=3&t=56008 ) creo al final que es post, ya que el mio es de plastico con detalles cromados.

[spez]

Será que primero comprare el kit de distri. y lo mirare de poner yo mismo con las tutos que hay! asi mato tres pajaros de un tiro:es lo más barato, compruebo presion/valvulas y ya tengo al menos el kit comprado (recambiosviaweb.com buenos precios! ) Va ser que sí. Gracias !!!! si es que las ideas vienen... pero tarde a veces

voy mirando:

http://www.bme30.org/foro/viewtopic.php ... 39&start=0
viewtopic.php?t=55844

y si sle mal pedire que hagan primero eso en el taller, para ver si hay compresion para no abrir la junta. ( si no me hechan del taller claro )

[Pmobel]

Mira esto, quizas te interese.
viewtopic.php?f=6&t=69111

[rdrevolucion]

Mira esto, quizas te interese.
viewtopic.php?f=6&t=69111

+1 justo lo iba a postear, creo que te interesa!

[kapy]

antes de ayer desmontamos el motor de un 320i por que hicimos un swap a m20b25 el motor tiene pocos kilometros nose exactamente pero esta entre 150.000 y 190.000 no llega a los 200.000 si te interesa te pongo en contacto con el y te explica el todo, si te interesa mandame un mp mejor

[spez]

Muchas gracias. Ya conteste a los usuarios que tienen las ofertas y aver segun lo que me contesten vere que hago. Gracias de nuevo. La cuestion esta en que la reparacion me dure almenos un buen tiempo antes de que quiera hacer un swap mas adelante o cualquier otra cosa con mas presupuesto.

[Anthon]

Si el coche es el de tus fotos, es un pre.

¿puedes poner una foto de tu coche? Si la pones del vano motor mejor aún