Problema ralentí alto en 320i Pre

[Miguel320]

Hola.
He limpiado la válvula de mariposa de mi coche aprovechando que quería testar el interruptor de posición de la mariposa. Ahora, después de quitar mucho aceite requemado la admisión ha quedado más libre y el ralentí ha subido.
El coche es un 320i pre con LE2_Jetronic. No tiene válvula reguladora de ralentí. He actuado sobre el tornillo de la admisión y no hay ninguna diferencia. También he girado el tornillo del caudalímetro y no parece haber ninguna diferencia. Le he dado una vuelta hacia cada lado a ver si subían o bajaban las revoluciones y no hace nada. Lo he dejado como estaba todo, pero las revoluciones a ralentí las tengo a 1200. Quería bajarlo al menos a 1000. Antes lo tenía en 800.
Del sensor de posición del acelerador no es, porque antes no funcionaba y ahora sí funciona. Además no hay ninguna diferencia de tenerlo conectado o desconectado.
Ya he revisado también todos los tubos que quité y volví a poner. No hay entradas de aire.

[Miguel320]

También he encontrado este tapón rojo dentro de uno de los tubos de admisión. Me interesa saber si ese tapón es original de fábrica o lo ha puesto el dueño anterior intentando arreglar algo:

[arnage]

Mi coche es igual que el tuyo y también desmonté la mariposa y le puse otra menos usada y la limpié. Al montar, el ralentí estaba a 1500-1600rpm. Con el tornillo de regulación de ralentí que está en el lado de la tapa de balancines justo arriba de la B de BMW en tu foto, conseguí bajarlo un poco al mismo tiempo que también hubo que ajustar el tornillo del caudalímetro puesto que la mezcla había quedado demasiado rica. Con estas dos cosas ya bien.
Otra cosa importante, ¿has cambiado la junta de la mariposa contra la admisión? es muy importante si está vieja.
Sobre lo del tapón rojo a ver si miro el mío y le hago foto a ver qué va ahí, ya que no recuerdo ese tapón.

[Miguel320]

Gracias Arnage.
Si puedes, me haces un favor en mirar si el tuyo lleva tapón. Pero he investigado y estoy seguro al 99,99% de que el tapón lo puso alguien. Es decir, no viene de fábrica.
Lo digo porque con el tapón puesto, lógicamente no pasa aire por el tubo y entonces el tornillo de ralentí pierde su función. Da igual como lo pongas, que como no pasa aire por el tubo es como si estuviese siempre atornillado hasta el fondo. Esto lo he comprobado.

Me he liado entonces con la válvula de aire adicional que hay debajo de la admisión y la he quitado. He hecho la prueba de ponerla en agua caliente (unos 90ºC) y fría y había poca diferencia. Apenas cerraba un 60%. Por lo que he leido tiene que cerrar completamente o casi.
Así que me he liado y la he abierto con la dremel. La he "arreglado" y ahora funciona bien. Primero la he probado en agual y luego ya montada en el coche.
He quitado el tapón rojo y he puesto la válvula "arreglada" y ahora el coche va OK. Se puede regular el ralentí y ningún problema.
A ver si hago un tutorial (aunque no he hecho fotos) explicando cómo he arreglado la válvula, que vale 140€ nueva...

[arnage]

Gracias Arnage.
Si puedes, me haces un favor en mirar si el tuyo lleva tapón. Pero he investigado y estoy seguro al 99,99% de que el tapón lo puso alguien. Es decir, no viene de fábrica.
Lo digo porque con el tapón puesto, lógicamente no pasa aire por el tubo y entonces el tornillo de ralentí pierde su función. Da igual como lo pongas, que como no pasa aire por el tubo es como si estuviese siempre atornillado hasta el fondo. Esto lo he comprobado.

Me he liado entonces con la válvula de aire adicional que hay debajo de la admisión y la he quitado. He hecho la prueba de ponerla en agua caliente (unos 90ºC) y fría y había poca diferencia. Apenas cerraba un 60%. Por lo que he leido tiene que cerrar completamente o casi.
Así que me he liado y la he abierto con la dremel. La he "arreglado" y ahora funciona bien. Primero la he probado en agual y luego ya montada en el coche.
He quitado el tapón rojo y he puesto la válvula "arreglada" y ahora el coche va OK. Se puede regular el ralentí y ningún problema.
A ver si hago un tutorial (aunque no he hecho fotos) explicando cómo he arreglado la válvula, que vale 140€ nueva...

ah pues perfecto! claro es que yo no recuerdo ver ese tapón ahí, además eso hacía que no se pudiese regular ralentí. ME alegro de que lo hayas puesto como debe ir. SObre lo de la reparación de la válvula de ralentí en frío pues a ver si haces una pequeña explicación de cómo ha sido. Normalmente cuando falla pasa al revés, que en frío sube mucho el ralentí (1200-1500) y luego baja, a veces más de lo normal. Sería muy interesante ver ese brico.