Otra mejora para los e30 pre

[325rally]

Pero seguro que en el radiador de agua sigue estando el termocontacto del ventilador del AA. Además, puedes aprovechar el ventilador que desmontastes

Los termocontactos suelen tener un margen de 8 a 10º; activan el ventilador al llegar a los 90º y lo desactivan al llegar a los 82º, por poner un ejemplo.

[rdrevolucion]

Pero seguro que en el radiador de agua sigue estando el termocontacto del ventilador del AA. Además, puedes aprovechar el ventilador que desmontastes

Los termocontactos suelen tener un margen de 8 a 10º; activan el ventilador al llegar a los 90º y lo desactivan al llegar a los 82º, por poner un ejemplo.

Por aprobechar no, porque me regalo la novia un mishimoto de 12" que estaba como loco por el jajaj He bajado a mirar y en el radiador del AA hay como una pieza metálica y la manguera lleva 3 cables, +- y el tercero nose, que es el que va a esta pieza metálica, que esta a unos 2 cm del radiador.
En el radiador del agua no recuerdo ver nada, pero tendré que tener el coche delante para estar seguro

[325rally]

Pero seguro que en el radiador de agua sigue estando el termocontacto del ventilador del AA. Además, puedes aprovechar el ventilador que desmontastes

Los termocontactos suelen tener un margen de 8 a 10º; activan el ventilador al llegar a los 90º y lo desactivan al llegar a los 82º, por poner un ejemplo.

Por aprobechar no, porque me regalo la novia un mishimoto de 12" que estaba como loco por el jajaj He bajado a mirar y en el radiador del AA hay como una pieza metálica y la manguera lleva 3 cables, +- y el tercero nose, que es el que va a esta pieza metálica, que esta a unos 2 cm del radiador.
En el radiador del agua no recuerdo ver nada, pero tendré que tener el coche delante para estar seguro

Foto

[rdrevolucion]

Foto

Aqui van

[varadero]

si sube la temperatura es porque el coche tiene algo....A mi esta solución no me convence.

[325rally]

De momento es la solución más económica.

Lo de la foto no es el termocontacto, son como tornillos que van roscados al radiador y tienen una zona de material en contacto con el agua del refrigerante del motor. Mira en google contactores de temperatura y verás cómo son.

[rdrevolucion]

De momento es la solución más económica.

Lo de la foto no es el termocontacto, son como tornillos que van roscados al radiador y tienen una zona de material en contacto con el agua del refrigerante del motor. Mira en google contactores de temperatura y verás cómo son.

Gracias, me lo mirare i a ver cuando puedo ponerme con ello. Si no veo eso, lo buscare en un recambista. De todas formas, si puedo, como no veo ningún post, intentare hacer un "tutorial", bueno, mas que tutorial, un post sobre mi experiencia montando y tal.

Un saludo!

[Ayoe30]

De momento es la solución más económica.

Lo de la foto no es el termocontacto, son como tornillos que van roscados al radiador y tienen una zona de material en contacto con el agua del refrigerante del motor. Mira en google contactores de temperatura y verás cómo son.

Gracias, me lo mirare i a ver cuando puedo ponerme con ello. Si no veo eso, lo buscare en un recambista. De todas formas, si puedo, como no veo ningún post, intentare hacer un "tutorial", bueno, mas que tutorial, un post sobre mi experiencia montando y tal.

Un saludo!

Lo que se ve en las fotos es la resistencia del electroventilador. Su función es ofrecer una resistencia al paso de la corriente cuando se activa el primer contacto del termocontacto de tal forma que el electroventilador gire a una velocidad más lenta. Esto es la famosa primera velocidad del electroventilador. Como norma general eso ocurre cuando la temperatura del refrigerante en el radiador esta a 91º. La segunda velocidad salta a 99º y ya no hay resistencia eléctrica por medio.
Una avería muy típica es que no salte la primera velocidad y puede deberse a que se ha roto la resistencia.