Restauración 325ix

[Rubén]

Este puente he estado fuera, así que no he hecho mucho pero os dejo algunos avances, poquitos...

Desmonté el grupo de la calefacción, saqué radiadores y pensé en desmontarlo entero pero luego decidí que no era necesario ya que si iba bien, era demasiada faena para algo que no necesita, así que lo limpie un poco por encima con un pincelito, desmonté el ventilador, limpié con agua a presión los dos radiadores y falta encintar 4 cables y a montarlo para cuando esté listo el coche.


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Aquí le falta un trocito de plástico (una pata) que se rompió al desmontarlo pero es reparable.


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Y algo que me ha ido llegando...


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Saludos!!

[Rubén]

Estoy a la espera de recibir; escape, kit de embrague, bujías, algunas juntas, tornillos de culata, etcétera... y también espero unos precios de Original Teile!

A ver si esta semana puedo meterle mano y sacar el motor

[perezspa]

Detallitos!

Saludos!

[Rubén]

Bueno, me va llegando material de diversos foreros y material nuevo pero hoy no he hecho fotos... sigo restaurando y limpiando piezas del interior y también me han hecho el presupuesto de motor...

Aquí os lo dejo para que veáis lo que se le hará al corazón pero algunas cosas que están apuntadas, hay que quitarlas ya que o bien tengo el material yo o dispongo de los medios para hacerlo (cojinetes de biela, aros... los montaré yo):



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PD Espero que se entienda en catalán...

Saludos!

[Rubén]

Detallitos!

Saludos!

Sí, jajaja! Saludos

[Pep]

Tambien motor?

Juer al Pepix le toco la loteria con la compra-venta.

[Rubén]

Tambien motor?

Juer al Pepix le toco la loteria con la compra-venta.

Sí Pep, también le haré motor... al principio tuve mis dudas pero como si o si el motor iba fuera para pintar el vano motor. Me he complicado más aún y he pensado que ya cerca de los 300.000km, quizás no le irá mal una puesta al día. Me da un poco de cosa abrirlo la verdad y lo montaría tal cual limpio y punto pero me tira para atrás que en un año o así salga algún problema de junta o algo (por su edad...) y también que huele un poquito a aceite y me imagino que algo gastará por los retenes o guías de valvula.

Saludos Pep!

[Rubén]

Bueno, he estado algo parado por un tema familiar... pero esta tarde he vuelto a la carga ya con el IX, voy a ratos, haciendo cosas pequeñitas y tal. El coche ahora lo tengo en el trabajo y mañana o pasado lo llevamos ya al planchista para que empiece con su faena mientras yo voy restaurando cosillas y haciendo el motor. Os dejo algunas fotos

Saludos!!

Empezamos por la restauración de los antiniebla:
Aquí tenemos la parejita.


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La pintura ha saltado toda...


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Con cuidadín separamos el cristal del cuerpo, con la ayuda de un destornillador plano.


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Procedemos a la limpieza del cristal, debo decir que yo compré un producto para retirar la pintura pero con agua caliente y jabón salió


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No hice fotos de la lámina pero en vez de pintar el faro lo que hice fue comprar una lámina amarilla que se vende por Ebay, algún forero ya la ha usado de ahí tomé la idea. Éste es el resultado, aunque se ve fatal porqué el cristal está muy picado y el flash del móvil hace que se vean todos los piquitos (lo pongo al lado del viejo para que veáis el resultado).


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[Rubén]

Ahora os dejo otra pequeña restauración; el pomo del cambio. Pues la piel como ha muchos me ha saltado y se ha roto... en Ebay tenemos la opción de comprar sólo la piel. Es fácil pero hay que ser pacientes. En mi caso la tapita con la indicación de las marchas había saltado y al separarse de la pintura se habían formado unas burbujas y más o menos lo he solucionado. No está perfecto pero da el pego

Al igual que los antinieblas no he recopilado fotos del proceso paso a paso pero tampoco tiene demasiado misterio.
Aquí el pomo en su anterior estado.



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La tapita, se pueden apreciar las "burbujas".


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DEbajo de la tapita, encontramos un tornillo de estrella el cual sacamos y sale otra tapa que es la que sujeta la piel haciendo presión para que esta no salga y se adapte a la cabeza del pomo. Una vez sacamos la tapa, la parte interior donde va coge el tornillo es como un cilindro, se separa del pomo sin piel que es de goma. Una vez separado podremos meter mejor la piel. Yo he empleado jabón y unas pinzas para ir subiendo la piel. Hay que ir subiendo la piel y fijarse en entrar las dos costuras frontales por las regatas de la goma del cambio si queremos que la piel quede bien. Una vez arriba, parece que nos sobra mucha piel pero ojito con cortar nada, lo mejor es coger cola de impacto en spray echar un poco por la parte de dentro de la piel que nos sobra para hacer el cono y darle la forma del pomo con los dedos, y tensar a la vez, entonces ponemos la tapa del tornillo que hemos quitado y apretamos y ya finalmente con cola también pegamos el embellecedor (lo siento por no tener imágenes del proceso completo...).


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La tapita la he restaurado rellenado de pintura negra allí donde hizo la"burbuja" que no es más que al despegarse, la cola se ha llevado la pintura.


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Resultado.


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Y resultado final.


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[Rubén]

Más tema... motor. Bueno pues ya hemos sacado el corazón y adecentado un poco el vano motor. Os dejo algunas fotos

Quitamos capó y todo lo que vaya molestando.



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Cogemos el elevador portátil, el de bolsillo vamos


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Una vez escape quitado, cardán, transmisiones, etc... decido que lo mejor es dejar el motor encima de unas maderas y levantar la carrocería pero con el toro no lo puedo hacer ya que la idea es sacar motor y cambio de una y como por debajo salen echando leches... manos a la obra.


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El corazón


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Ufff... qué sucio!


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Desmontando instalación.


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Y una limpiadita.


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Y por último, me van llegando cosas pero no tengo fotos de todo... hoy me ha llegado una chuche


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Debería dejar la foto de la caja y ya está...









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Saludos!

[perezspa]

Que buena pinta!!!

Saludos!

[Rubén]

Que buena pinta!!!

Saludos!

Gracias!!

[Rubén]

Buenas! Esta mañana ha sido algo productiva, he separado motor y cambio, levantado culata y limpiado varias piezas para ir guardando. A pesar de que el motor tiene casi 300.000km's me he ido con un muy buen sabor de boca ya que el motor parece que está en muy buen estado. Falta por abrir el cárter y ver como están los cojinetes

Aquí os dejo algunas fotos, saludos!!

Motor por un lado


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Cambio por el otro lado


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El embrague... a pesar de que el cojinete hacía ruido, ha salido mejor de lo que esperaba, casi nuevo


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Vaciando el motor


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Instalación eléctrica de motor fuera para repasar


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El motor ya casi listo para sacar culata


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Culata fuera


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Culata en muy buen estado, aunque seguramente los retenes y guías de válvulas no estarán tan bien, ya que el coche olía un poco a aceite y no era exagerado el consumo ya que en 5.000km's solo tuve que añadir 0'5l, así que los aros no creo que estén dañados.


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La junta de culata tampoco presentaba ningún síntoma de flaqueza


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Los cilindros aún tienen el bruñido de fabrica


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Piezas que me van llegando


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Ah, el coche el jueves se fue para plancha y pintura!



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Que ganas de acabar con la restauración! Aunque sé que aún me quedan muchos fines de semana liado con él pero en el fondo es lo que a un amante de los coches y de la mecánica le llena por dentro

Saludos a todos y pronto más novedades!!

[Pep]

juass mi exnene al desnudo.
Compre el coche con 120000 aprox y, teoricamente, lo llevaron siempre a autobuigas, pues fue verdad.
Les pedi un informe y por ahi salia que le habian hecho embrague sobre los 80 o 100.000, creo que el informe te lo di.
O sea que con 200.000 kms sigue en forma.

[Rubén]

juass mi exnene al desnudo.
Compre el coche con 120000 aprox y, teoricamente, lo llevaron siempre a autobuigas, pues fue verdad.
Les pedi un informe y por ahi salia que le habian hecho embrague sobre los 80 o 100.000, creo que el informe te lo di.
O sea que con 200.000 kms sigue en forma.

Pues sí ... lo único el cojinete que hacía ruido cuando soltaba el embrague pero joder... desde luego que el motor estaba muy bien cuidado Espero hacerle yo los mismos quilómetros , jajaja. Por cierto Pep, tengo algunas consultas que hacerte
Tú le pondrías llanta 15" o 16"? Creo que con 15 sigue conservando su aspecto clasicón... y me gustaría dejarlo lo "más" original posible y digo lo "más" porqué siempre tendrá algún detalle personalizado que no lo hará 100% original (por ej. el escape...).

Un saludo!!