Dudas para restaurar el diferencial y el autoblocante

[323_i]

Quiero para después del verano ponerme a restaurar lo que me queda del coche, el puente trasero junto con el diferencial

Le compré a un forero un diferencial carcasa pequeña 168, con grupo 4,10 y autoblocante.

La idea es sustituir los retenes, tanto el de la transmisión como los de los palieres, sacar el núcleo autoblocante y retararlo al 40%.

Mi duda viene en que en alguna ocasión, he leído por ahí que al retararlo al 40% queda como el autoblocante descompensado. Esto no se si es verdad, pasa solo en carcasa pequeña, en grande o es una falacia...

Por otro lado quería preguntaros, los discos para comprarlos nuevos, en la bmw? o me recomendáis un distribuidor zf? Sobre qué precio andan para carcasa pequeña?

La verdad que me da un poco miedo abrir el diferencial y hacer algo mal... Echare un ojo a fondo al manual de papajota y si no lo veo claro lo llevaré al taller.

Saludos!

[325rally]

¿Btocks?

[323_i]

Beto es el hombre que me puede sacar de dudas. A ver si se pasa por aqui y me ilumina... Bemetas tambien domina bastante del tema, a ver si lo lee.

[Agueda]

casi terminas antes mandandole un privado directo a beto...

[325rally]

Pues si que es verdad, Bemetas tambien controla mucho. Se quedó mi ex-grupo 5,20. A ver qué "aparato" se estará construyendo el tio

[bemetas-show]

Un aparato secreto.jajaja.haber los pequeños que se puede poner mas discos su los hay que solo se puede poner a 25% les hay que quitar las arandelas de presión y ajustar en la tapa.yo lo hago asi

[323_i]

Vale, me quedo más tranquilo sabiendo que se puede.

[bemetas-show]

Si el autoblocante es de e30 si.si es de e36 puede que no

[323_i]

De 168 puede ser de e36? O los autoblocantes de e36 son de 188 o 210 nada mas?

[bemetas-show]

Si si de e36 también lo hay 168

[323_i]