Diferencial Autoblocante: la clave de la eficacia

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Sete
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Diferencial Autoblocante: la clave de la eficacia

Mensaje por Sete »

charlyss
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Re: Diferencial Autoblocante: la clave de la eficacia

Mensaje por charlyss »

buen aporte
323_i
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Re: Diferencial Autoblocante: la clave de la eficacia

Mensaje por 323_i »

Muy curioso, muy buena explicación, gracias!
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La linea recta NO es divertida!!
Orkofono
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Re: Diferencial Autoblocante: la clave de la eficacia

Mensaje por Orkofono »

Hay algún pequeño gazapo. Por ejemplo, hay una foto que según el autor, corresponde a un autoblocante de discos de M3 E36 , pero se trata de un diferencial normal (abierto).
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totxu
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Re: Diferencial Autoblocante: la clave de la eficacia

Mensaje por totxu »

Orkofono escribió:Hay algún pequeño gazapo. Por ejemplo, hay una foto que según el autor, corresponde a un autoblocante de discos de M3 E36 , pero se trata de un diferencial normal (abierto).
eso iba a poner yo jeejej
Cuando el suelo brilla..... ZAPATILLA!!!!!!!!
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Sete
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Re: Diferencial Autoblocante: la clave de la eficacia

Mensaje por Sete »

algun fallo siempre hay, pero yo por imagenes poco entiendo, pero creo que la explicacion es muy buena y hay mucha gente interesada en saber sobre el tema :ok:
Sixpistons
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Re: Diferencial Autoblocante: la clave de la eficacia

Mensaje por Sixpistons »

Una duda. He leido en varios sitios que el autoblocante hace el comportamiento del coche más nervioso. Aquí también lo sugiere, pero no entiendo el porqué. Si la tracción se trasmite más eficazmente, porqué puede llegar a tener ese comportamiento más imprevisible? Seguro que alguien lo puede explicar.
elBorja
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Re: Diferencial Autoblocante: la clave de la eficacia

Mensaje por elBorja »

Con autoblocante se llega al derrape mucho antes, en uno abierto la potencia se marcha por la rueda que menos resistencia le ofrece, la del interior de la curva, con lo que es mas dificil derrapar, pero se pierde potencia y eficacia al no transmitirse la potencia al suelo como se debe.
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