holgura en palanca cambio

[lunik]

Bueno, pues gracias a tu ayuda ya esta desmontado. La transmision en el ix es mas corta debido al repartidor de par, y tambien deja menos espacio, pero aun asi sin pegas..tengo el casquillo de la bola roto y el casquillo de goma de la barra de aluminio muy blando.. El flector estaba muy cedido y agrietado, y aprovechare tambien para cambiar el soporte del cambio y los del motor. Lo que estoy viendo es que va a ser una risa sacar el carter.. Tengo el diff delantero y una transmision por dentro del carter!! Molaria sacarlo para cambiar esos retenes, pero me lo voy a pensar, porque como me lie no tengo coche en 2años..

Gracias otra vez.

Saludos..

[varoti]

Mírate este tutorial, que aunque no lo han querido poner en LA me lo sudé mucho y ha valido mucho la pena. Sirve perfectamente para ilustrar lo que necesitas.

viewtopic.php?f=3&t=49944&p=696091&hili ... to#p696091

Espero que te ayude y si necesitas soporte, dímelo

Por mi no hay problema he retocado el tamaño de las fotos y será guardado en breve donde se merece

[lunik]

Apoyo. Merece estar en LA en mi opinion..

[325rally]

Otras, pues hace ilu chicos, porque durante el proceso no paraba de hacer las fotos pensando en las lecciones avanzadas.

Varotti, ¿Necesitas las fotos con mayor calidad?, porque lo puedo editar y lo tengo todo guardado en HQ.

Un saludo y gracias.

[varoti]

Están perfectas si quieres pasármelas para un futuro bienvenidas sean, ya que puede que caduquen con el tiempo

Gracias por TODO

[lunik]

325rally, gracias por la ayuda. Con 4duros en recambios originales se ha quedado como nuevo, que cambio!! No lo he probado todavia en la calle, pero el tacto en parado es una pasada.

Gracias!!

Saludos

[325rally]

325rally, gracias por la ayuda. Con 4duros en recambios originales se ha quedado como nuevo, que cambio!! No lo he probado todavia en la calle, pero el tacto en parado es una pasada.

Gracias!!

Saludos

Genial!, pues me alegro de que te haya servido.

Un saludo

[keiichi]

Refloto el post para hacer una pregunta de este tema. He comprado un short-shift que anula todo el sistema de soporte del cambio. El cambio queda cojonudo, muy corto entre marchas, pero al ser la palanca mas alta la pequeña holgura que tenia anteriormente al mover la palanca en punto muerto ahora se ha convertido en una holgura considerable e incomoda despues del dineral del short-shift. Lo he mirado y la holgura esta entre las piezas nº13 y nº10, y supongo que sera el casquillo de plastico que lleva la nº13. Os ha pasado? Sera de ahi fijo? esque he oido de reparar con arandelas pero me da que va a salir volando el circlip a la minima (el coche es de carreras con sus consiguietes ostiazos a la palanca )
Gracias!!!

[325rally]

Pon fotos de lo que has hecho.

Lo de la holgura que dices es el juego natural de la caja de cambios entre posición de marchas.

Para minimizar el recorrido de la palanca de cambios en el extremo, hay tres formas:
- acortar la palanca de cambios
- aumentar la distancia de la palanca de cambios entre su bola de rotación de la palanca y el punto de unión con la varilla (pieza nº 10)
- Subir el conjunto de la palanca de cambios. Se sube en altura todo el conjunto de palanca, entre 5 y 15 cm. a gusto del piloto (tipo Supercopa León), dejando una palanca en la parte superior muy corta y directa.

Hay una cosa muy clara, cuanto menor sea la distancia de la palanca en su parte superior, partiendo el punto de rotación, más corto será el recorrido. Y cuanto mayor sea la distancia entre el punto de rotación y el punto de unión con el eje de la caja de cambios (parte inferior), más corto será el recorrido. Ley de la palanca

Otra cosa, yo perforé el eje nº 10 en los 2 puntos de unión para poner un clip de seguridad entre el eje y los circlips, que compré nuevos. Ya me quedé una vez sin cambio al final de recta de Montmeló por culpa de un circlip reaprovechado.

Quedo a tu disposición

[Juan B]

En el mío, se tuvieron que cambiar todas las arandelas y casquillos habidos y por haber, de los que salen en la foto.

[keiichi]

Asique agujeros en la pieza nº10 a ambos lados de nº13, no? Así queda extra ajustado, me gusta mucho la idea, alguna foto o explicación más a fondo please, he encontrado que incluso con piezas nuevas queda algo de holgura y quiero quitar lo máximo posible.

[325rally]

Asique agujeros en la pieza nº10 a ambos lados de nº13, no? Así queda extra ajustado, me gusta mucho la idea, alguna foto o explicación más a fondo please, he encontrado que incluso con piezas nuevas queda algo de holgura y quiero quitar lo máximo posible.

En los 2 extremos, de la nº13 y de la palanca de cambios. Queda así ajustado el circlip con el elemento transmisor y con la seguridad que tienes 2 elementos de fijación, el circlip y el pasador.



Si encuentro las fotos las postearé

[lunik]

Otra cosa, yo perforé el eje nº 10 en los 2 puntos de unión para poner un clip de seguridad entre el eje y los circlips, que compré nuevos. Ya me quedé una vez sin cambio al final de recta de Montmeló por culpa de un circlip reaprovechado.

Quedo a tu disposición

Idea muy buena, ya tengo mas faena..

[325 e30]

buenas, mi problema aber si alguien me ayuda es como cambiar la pieza numero 13 nose como quitarla de la suciedad que tiene y no lo veo aber si alguien me ayuda gracias

[325 e30]

nadie me puede echar una mano a quitar la pieza¿?