instalar cierre centralizado

[baur323]

Esta vez quería pedir ayuda para montar el Cierre centralizado.

He buscado todo lo posible en L.A y gracias a Joxepo y otros foreros ya tengo 2 esquemas eléctricos del cierre y he aprendido que necesito un módulo de cierre y que los cables amarillo/azul son los de cierre y los verde/azul los de apertura.
Pero no sé si seré capaz de meterme en faena todavía.Soy un patán con los cables,pero gracias a otros bricos mi coche ya tiene las pilas cambiadas del cuadro,iluminación constante del CheckControl,elevalunas eléctricos,techo solar eléctrico y OBC...sin ese apoyo técnico nunca lo hubiese podido hacer.

El caso es que puedo aprovechar que tengo un 318is de donante y puertas de un 325i berlina Post.
Mi coche es un 2puertas PRE.

¿los cierres que van en las puertas son iguales para PRE y POST?como los elevalunas eléctricos varían de PRE a Post y también los conectores de puerta...

¿puedo hacer funcionar el cierre de alguna manera cutre? dándole positivo y masa a los mecanismos?

Agradecería también mucho cualquier opinión de alguien que se haya metido en esa faena.

Gracias de antemano!

[jr324]

yo estoy con una faena parecida y los mecanismos del cierre son igual en pre y post pues he montado la pieza roja que levanta los pestillos( que lleva conectada unos cables creo que son los que tu dices) en mi pre y venian de un post.

[Victor325ix]

Yo hace un año le instale el cierre centralizado de un donante y no es nada complicado.

Aparte de la centralita que gestiona el cierre centralizado (que se encuentra bajo el altavoz delantero izquierdo) necesitas tambien los motores o actuadores de cada puerta.



Según pude indagar en su momento existe estos tres tipos de motores. El de capucho verde realmente no es un motor, es un interruptor(en mi coche como solo tenia alarma llevaba montado este.) Luego tenemos el motor normal y el otro es en caso de tener doble cierre. Ahora mismo no recuerdo cual es uno y cual es el otro si el rojo o el negro, tendría que mirarlo.

Necesitas el microinterruptor de las cerraduras si no recuerdo mal, que es la pieza que sujeta el bombin y el cableado electrico. Creo que a cada motor le llegaban 5 cables excepto a la tapa de caburante que eran dos (uno azul y otro blanco.) Y tambien necesitaras las varillas que unen los motores con las cerraduras.

Estos es lo que he ido recordando en este momento según iba escribiendo.

Dinos que dudas necesitas e intentaremos ayudarte. Buscaré en mis archivos la información que necesites.

Un saludo, Victor.

[baur323]

Muchísimas gracias, tocayo

Por ahora tengo las 4puertas completas de un 325i del 89 con alarma original BMW,así que supongo que traería doble cierre (mi ex E36tenía eso,que tambien era opcional y la verdad es que es una pasada).De este coche también me quedé el bombín del maletero(con el cierre) y el de la tapa de gasolina,aunque este último me será imposible montar porque mi coche no tiene el agujerito.

El módulo de cierre lo cogeré del 318is donante o incluso de este último podría sacar los cierres con el cableado.

Supongo que al módulo habrá que conectarlo a masa y positivo,tras un fusible y todos los cables que salgan de los motores...
Este sábado subiré a Granada a desmontarlo todo y aver si una vez en faena lo veo más claro.
Aún así,gracias por la ayuda inicial!

[Victor325ix]

Teniendo el donante solo te queda coger una camara de fotos e ir haciendo las fotos necesarias para cuando lo montes montarlo de igual forma.

Para la tapa de carburante solo tienes que hacer el agujero con un taladro y listo, nada complicado. El mio tampoco lo tenia y calculando a ojo hice el agujero.

Un saludo, Victor.

[baur323]

Bueno,pues ya he hecho la lista de la compra.

He conseguido centralita del cierre centralizado y el cableado (cortado a 30cm...). Tengo motorcillos de puertas y maletero con sus correspondientes conectores.

He indagado en varios manuales y sólo encuentro complicación en 2cables.

La centralita como es lógico necesita sus 12v+ y su masa. La masa se coge de un tornillo que hay debajo de la caña de dirección.

Como posibles cables para traer el + hay 2: el rojo/negro y el verde.
En el donante el verde venía enchufado a esta pieza blanca. Mi duda es...¿mi e30 PRE PRE PRE,que venía muy pelao de equipamiento dispondrá ahí de corriente?? ¿tendré que poner algún fusible o relé nuevo en el vano motor?


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Y luego está el conflictivo cable rojo/negro. En un manual de e30 he leído que ese cable es "Battery +" y sin embargo he visto en otros sitios que ese cable da muchos problemas a la larga porque es para la opción de CERRADURA CALEFACTABLE ¿?¿'??¿?¿¡'¡'¿?
Entonces claro...me gustaría saber si debo o no enchufarlo a la batería en el +.

El resto de cables son los que mandan y reciben la información a todas las cerraduras del coche.


Otro detalle que me falta asegurar es:Como bien dijo Victor 325ix "Necesitas el microinterruptor de las cerraduras si no recuerdo mal, que es la pieza que sujeta el bombin " ¿eso estará en el interior de mis puertas con cierre,no??¿ yo pensaba que las cerraduras sólo necesitaban la varillita metálica que une la cerradura con los motorcillos blancos.


Dato para todos los foreros: ¿sabíais que en caso de accidente,por seguridad se abren todas las puertas??? yo alucino con los E30...

[Victor325ix]

Creo recordar cuando lo monte que el positivo que cogí del patch era el rojo-negro. Como mi coche no lo tenía, tambíen lo tuve que poner del fusible F17 creo, (tendría que mirarlo para confirmarlo si era el f17).

En el bombín, si vas a montar el cierre normal, no necesitas nada. Porque quien manda las señales de apertura o cierre a la centralita es el propio motor al moverlo uno con la llave. Si fueras a montar doble cierre necesitarias esta pieza ( el microinterruptor, soporte y la grapa que lo une al bombín que en este caso es tambien calefactado)




Creo que no me dejo nada.


Un saludo, Victor.

[baur323]

Víctor,tocayo mío; de nuevos MIL gracias por tu ayuda.

Creo que lo voy a montar con doble cierre pues mis puertas donantes tienen ese microinterruptor. Pero vamos,eso no me preocupa demasiado.

¿la centralita entonces sólo necesita recibir 12V+ por medio del cable rojo/negro?
me olvido entonces de el cable verde que en el esquema eléctrico ponía "Inlet sensor +"

¿dónde encuentro en mi coche el fusible17? supongo que en la caja de fusibles pero...¿tiene algún conector o algo para poder robarle corriente?

gracias de antemano

[Victor325ix]

Respecto al cable verde, tendría que mirarlo en el coche, por que ahora no lo recuerdo.

Estoy seguro del cable rojo-negro, porque para poder ponerlo tuve que abrir la caja de fusibles y relé que hay en el motor.
El fusible tal como dices esta en la caja de los fusibles y relés del motor. En mi caso tal como te digo la abrir y dentro de la caja realice el empalme con el cable de salida del fusible F17. Desconozco si tu coche lo lleva o no, (no sé si todo los coche ya llevan de serie el fusible.)

En caso de llevar el fusible. Tienes dos opciones:

O lo empalmas dentro de la caja o fuera de ella al cable que sale de él.

O abres la caja, buscas el fusible 17. Sacas el terminal del cable de salida rojo-negro. Y empalmas los dos cables con un nuevo terminal (o si eres muy manitas reutilizando el mismo) para que salgan los dos cables del mismo conector del fusible.

Te recomiendo esta última porque veras que el cable de salida del fusible, en caso de llevarlo, es de una sección inferior del que pondrás para el cierre. Y si hacemos el empalme fuera de la caja sobre ese cable podriamos provocar recalentar el cable al sobrepasar la intensidad que pueda soportar ese tramo con el consiguiente peligro. No sé si me entiendes.

Si tienes alguna duda preguntame.

Un saludo, Victor.

[TopGear]

interesante post, aver en que queda todo, pues yo también tengo interés en instalarselo a mi coche

[Victor325ix]

Esta mañana estuve echando un vistazo. Te confirmo que mi patch tiene también puesto el cable verde en el hueco D para el cierre centralizado.

Rectifico el numero de fusible no es el 17 sino el fusible 27.


Un saludo, Victor.

[Pkortina]

Buenas, muy interesante este post, solo una consulta, ¿es muy complicado instalar el cierre en la tapa de la gasolina? ya tengo el mecanismo pero no se si será muy complicado encontrar los cables o yo que se.....

Gracias!!!!

[Victor325ix]

Buenas, muy interesante este post, solo una consulta, ¿es muy complicado instalar el cierre en la tapa de la gasolina? ya tengo el mecanismo pero no se si será muy complicado encontrar los cables o yo que se.....

Gracias!!!!

Hola, te hablo de memoria. No es nada complicado la verdad. El motor solo recibe dos cables, azul y negro. Es cuestión de coger los cables desde el motor y empalmarlos con los correspondientes del motor del maletero por ejemplo.

En la instalación original sino recuerdo mal se empalmaban con los cables de la puerta delantera derecha a la altura de los pies( al menos en los 3p) pero lo puedes empalmar donde te venga mejor. Siempre que respetes los colores de los cables. Pues invirtiendo la polaridad del motor abre o cierra.

Si tienes alguna duda comentanos.

Un saludo, victor.

[Anthon]

Súper útil este post, me va a ser de gran ayuda

[Danigg7]

Como ha quedado la cosa, funcionó??? Y como lo hiciste al final...? Si me podeis dar información... que yo también tengo pendiente montar uno... Gracias!!!