problemas de gasolina en 320i PRE

[Juan B]

Veo contactos muy sucios y otros muy nuevos. Límpialos con CRC.

[totxu]

asi se hara, a ver que pasa

[totxu]

por necesidad he tenido que llevar el coche al taller y el resultado de todo esto es....
un manguito de gasolina obstruido

[Gabri R.]

Qué rabia!!!
Si esque a veces las cosas mas sencillas son las que más guerra dan.. Me pasó algo parecido con un tubo de aire en un Corrado 16v que tube que de tenerlo parado un tiempo lo fuí a arrancar y no queria el joío.. Después de mirarle de todo,lo llevé al taller y me saca un tubito de aire que se agrietó..
La broma un pico y la frase del mecanico para recordar..: El mecanico no vive por faena sino por conocimiento!! De ahí lo de que rabia,espero que no te haya salio muy caro "el manguito"

1 saludo y GASSS!!!

[totxu]

pues si asi es la cosa pero bueno, mil gracias a los foreros por su ayuda seguro que tarde o temprano ibamos e encontrar el fallo

[totxu]

pues no, el coche sigue parandose, habra que empezar a mirar cables y ha hacer comprobaciones

[totxu]

bueno al coche se le ha puesto una bomba de un coche que iba a ir al desguace y va fino fino, pero esta empezando a hacer unos zumbidos muy raros otra vez. por que rompe bombas de gasolina mi coche?aforador obstruido?deposito de gasolina en mal estado? le llega mas corriente de lo que deberia?

[totxu]

alguna idea? por ir descartando

[TopGear]

llegaste a comprobar el estado del aforador y del fondo del depósito de combustible?...

no se mira eso aver, pero salvo, mucha, mucha suciedad dudo que sea eso...

yo he cambiado el aforador y limpiado el deposito y sigue el problema...

[totxu]

el mecanico me limpio el deposito tambien asiqe na de na

[TopGear]

pues no tengo ni idea totxu, estoy igual que con el mio.... mas perdio....

desde que tengo el E30, no he podido disfrutar de el funcionando bien, ni un solo día...

pero bueno paciencia...

[totxu]

ya daremos con el problema y fundiremos gasolina

[Julio Marzoa Vilela]

Te dire que tu problema puede estar en uno de estos componentes , si no trabajan bien
. La prebomba trabaja a baja presion de por lo menos 0.3 bars = 4.3 psi ,dandole gasolina a la bomba principal la cual trabaja a alta presion y esta eleva la presion de gasolina a 3 bars = 43 psi al sistema pasando por un pulsador de presion o damper que su funcion es mantener la presion estable y eliminar las ondas que se producen dentro de las lineas .

Cuando la prebomba esta atascada de basuritas en su filtro dentro del tanque , hace que la bomba principal trabaje mas y como resultado se desgasta y deja de funcionar dejandote parado sin avisar y despues no te prende el coche por mas que le deas , hasta agotar la bateria y complicarse mas la cosa .

Como sintoma del problema aveces escuchas un ruido como Gruu- Gruu- Gruu y tambien el relati se ve que no se siente estable , ahi es cuando tienes que chequear la prebomba o reemplazarla , porque te va a perjudicar la bomba principal y te va a dejar varado sin avisar.

Otra cosa es el filtro de gasolina y regulador de presion tienen que estar en condiciones optimas.
Cuando pasa esto uno empieza a comprar recambios que a veces no van con los parametros del sistema a que esta disenado y uno se mete en otro rollo
.
Las partes originales para tu coche 320i E30 > 6L > M20 B20 > 55 Litros del 08/1984 son:
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Bomba principal Bosch > 0-580-464-070 > 3 bars = 43 psi > 130 litros/h
Entrada > 12mm ( 3/8") > Salida 8mm (5/16") Largo 175mm > Diametro 52mm > Max. Consumo 6.5 amps.
Conexion - M4 / + M5

BMW # 16-12-1-115 / 16-14-1-178-751 / 16-14- 1- 179-232
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Prebomba > VDO 228-210-005-014Z / 228-210-005-018Z

BMW > 15-14-1-152-290 / 16-14-1-179-415
0.17 bars = 2.46 psi





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Sensor o unidad metalica que manda la senal al medidor de gasolina o marcador de gasolina
VDO > 224-802-023-001Z
BMW > 16-14-1-179-720


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Pulsador de Presion o Damper >
Bosch > 0-280-161-064
BMW > 16-12-1-178-035 > ETK Referencia #14




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Elbow Hose > Manguerita doblada > Esta manguerita que ya esta hecha de esta forma para que no se pinche o se doble , uno a veces la sustituye por otra que no esta doblada y con el tiempo se parte o se dobla obstruyendo el paso de la gasolina al sistema perjudicando al pulsador de presion causando inestabilidad en el relanti . ETK referencia # 13



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El componente en el ETK # 20 ya no se fabrica y este se sustituye poe un tubito que venden hecho o se le acomoda otro >
BMW > 16-12-1-178-823


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Regulador de Presion del sistema de 2.5 bars = 36.3 psi
BMW > 13-53-1-722-039 ETK referencia # 6




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Filtro de la Gasolina de D=80mm >
BMW > 13-32-1-270-038


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En esta foto que esta situada en la parte trasera de la rueda izquierda debajo de la banqueta esta este aparejo donde se ve la bomba principal de gasolina # 8 > la manguerita hecha con las curvas # 13 ( ausente en esta foto ) > el Pulsador de Presion o Damper ( Algunos lo llaman Absorber) # 14 y que muchos lo eliminan por no comprarlo y ahi esta el error , pues esto produce la inestabilidad en el sistema - mal relanti - tembladera en el coche y un Gruuuu Gruuuu de ruido y la falla de la bomba ( Esto es en este determinado caso o modelo de coche otros no lo llevan) > y el # 20 se reemplaza por un tubito ,esto es como una especie de reserborio , es hueco por adentro no tiene nada.
Asi vemos que con todo esto trabajando no debe de haber problemas con el coche.

[cobalski]

Buen aporte de informacion Julio Marzoa Vilela todo muy clarito,respecto al tema de la bomba principal externa se utiliza en multitud de modelos de coche y hay infinidad de fabricantes bosch, valeo, walbro, chinas.. precios de 40 a 200€ alguna recomendacion en cuanto a marca ?

un saludo

[totxu]

buenas julio!muchas gracias por molestarte en poner toda esa informacion, vallamos por partes:

1-bomba principal: 3 probadas, la mia de serie que supuestamente se rompio, pero ya digo que probe otras 2 y el coche segui parandose.
2- prebomba: ni idea de que llevara eso mi coche asique hoy le dire al mecanico que la pruebe.
3- aforador: anda algo flojillo porque cuando tiene20 litros mas o menos empieza a tambalearse un poco, aunque no creo que sea este el problema ya que el aforador creo que solo mide, corregirme si me equivoco.
4- pulsador de presion: con el mio de serie se para el coche, y con el otro que probe tambien.
5- mangueras: visualmente todas ok, ninguna tiene fugas o grietas con mala pinta.
6- regulador de presion:con el mio de serie el coche se para, con el de un 325i de un amigo, tambien se para, y con el nuevo que le compre a un forero tambien.
7- filtro gasolina: aparentemente esta bien, aunque pondre uno nuevo ya que estoy.

a ver si entre la informacion del amigo julio y lo que he puesto yo podemos hacer algo