Vitaminando el ///M

[Bombastik]

Bueno va, la M grabada en el soporte del filtro ya es la monda.

Menuda calidad se le ven a esas piezas.

[600e]

Hola Uriel.

Lo del Alpha N y el carbono en la admisión parecía casi obligatorio dada la configuración mecánica que vas a adoptar. Aunque seguro que haces el mapa para la cartografía en banco de potencia te vendría bien pillarte uno de estos:

http://www.innovatemotorsports.com/xcar ... 273&page=1

Por dos razones de peso:

Para poder utilizar la nueva prestación de las Alpha N ( close loop control) y para tener controlada la mezcla en todo momento ( es como el que lleva un reloj de temperatura del aceite... vas más tranquilo)

Aunque supongo que ya lo habrás tenido en cuenta.

Suerte con el proyecto.

Saludos.

[URIEL]

Hola Uriel.

Lo del Alpha N y el carbono en la admisión parecía casi obligatorio dada la configuración mecánica que vas a adoptar. Aunque seguro que haces el mapa para la cartografía en banco de potencia te vendría bien pillarte uno de estos:

http://www.innovatemotorsports.com/xcar ... 273&page=1

Por dos razones de peso:

Para poder utilizar la nueva prestación de las Alpha N ( close loop control) y para tener controlada la mezcla en todo momento ( es como el que lleva un reloj de temperatura del aceite... vas más tranquilo)

Aunque supongo que ya lo habrás tenido en cuenta.

Suerte con el proyecto.

Saludos.

Ahí te he visto 600e, eres un crack

Bien, si he pensado en ello, como apuntas, aunque todavia ni me habia puesto a mirar el tema.

En principio se le va a meter una cartografia generica, para ponerlo en marcha y tal.
Luego se llevará a banco y allí se afinará debidamente.

Pero todo lo que puedas aportar será bienvenido, ya que tu ya cuentas con la experiencia y en base a ella puedes aportar mucho

[aitor morales]

hola uriel.la admicion te falta todo lo ke es el tema electronico no?se podria saber el precio de ella ya ke estoy mirando por todos lados para ponersela al m3 de carrera pero los precion son desorvitados.gracias

[Alfonso]

Hola Uriel.

Lo del Alpha N y el carbono en la admisión parecía casi obligatorio dada la configuración mecánica que vas a adoptar. Aunque seguro que haces el mapa para la cartografía en banco de potencia te vendría bien pillarte uno de estos:

http://www.innovatemotorsports.com/xcar ... 273&page=1

Por dos razones de peso:

Para poder utilizar la nueva prestación de las Alpha N ( close loop control) y para tener controlada la mezcla en todo momento ( es como el que lleva un reloj de temperatura del aceite... vas más tranquilo)

Aunque supongo que ya lo habrás tenido en cuenta.

Suerte con el proyecto.

Saludos.

eso es una sonda lambda de banda ancha, no?
tienes razón ya que si dejas el coche fino en algún momento la puedes liar parda

Una pregunta: el sensor barométrico sigue funcionando con al AlphaN?

[600e]

hola uriel.la admicion te falta todo lo ke es el tema electronico no?se podria saber el precio de ella ya ke estoy mirando por todos lados para ponersela al m3 de carrera pero los precion son desorvitados.gracias

Aproximadamente 2100 euros la electrónica más la caja de carbono. Hay gente que está comprando la electrónica solo +-1000 euros y poniendo la caja en otro material sacando molde en plan artesanal.

saludos.

[600e]

Hola Uriel.

Lo del Alpha N y el carbono en la admisión parecía casi obligatorio dada la configuración mecánica que vas a adoptar. Aunque seguro que haces el mapa para la cartografía en banco de potencia te vendría bien pillarte uno de estos:

http://www.innovatemotorsports.com/xcar ... 273&page=1

Por dos razones de peso:

Para poder utilizar la nueva prestación de las Alpha N ( close loop control) y para tener controlada la mezcla en todo momento ( es como el que lleva un reloj de temperatura del aceite... vas más tranquilo)

Aunque supongo que ya lo habrás tenido en cuenta.

Suerte con el proyecto.

Saludos.

eso es una sonda lambda de banda ancha, no?
tienes razón ya que si dejas el coche fino en algún momento la puedes liar parda

Una pregunta: el sensor barométrico sigue funcionando con al AlphaN?

Efectivamente Alfonso.

Mide la mezcla con una sonda de banda ancha ( de 1 a 5 voltios) y a través de un procesador ( Lc-1) te da una medición de mezcla en tiempo real bastante exacta. En el indicador observas en todo momento la proporción exacta de mezcla.

El sensor de presión barométrica no se toca y se supone que la motronic lo sigue teniendo en cuenta.

Yo particularmente no empecé a disfrutar el Alpha N hasta que instalé el medidor de mezcla. Tenía auténtico pánico a que el coche se me quedara pobre y romper el S14. Ahora llevo la mezcla controlada en todo momento y he podido ajustar la cartografía para lograr los mejores valores de mezcla posibles en función de los requerimientos concretos, que no necesitas la misma cuando vas a puntita de gas en un crucero por autopista que en el circuito con el cuchillo entre los dientes y el motor siempre arriba en vueltas y en carga.

Saludos.

[600e]

Hola Uriel.

Lo del Alpha N y el carbono en la admisión parecía casi obligatorio dada la configuración mecánica que vas a adoptar. Aunque seguro que haces el mapa para la cartografía en banco de potencia te vendría bien pillarte uno de estos:

http://www.innovatemotorsports.com/xcar ... 273&page=1

Por dos razones de peso:

Para poder utilizar la nueva prestación de las Alpha N ( close loop control) y para tener controlada la mezcla en todo momento ( es como el que lleva un reloj de temperatura del aceite... vas más tranquilo)

Aunque supongo que ya lo habrás tenido en cuenta.

Suerte con el proyecto.

Saludos.

Ahí te he visto 600e, eres un crack

Bien, si he pensado en ello, como apuntas, aunque todavia ni me habia puesto a mirar el tema.

En principio se le va a meter una cartografia generica, para ponerlo en marcha y tal.
Luego se llevará a banco y allí se afinará debidamente.

Pero todo lo que puedas aportar será bienvenido, ya que tu ya cuentas con la experiencia y en base a ella puedes aportar mucho

Con la cartografía de base que trae cargada la Alpha N el coche arrancará, pero te aseguro que pecan de ricas en exceso. El coche funcionará pero no rendirá como debe.

Eso sí con el nuevo sistema "close loop" el otro día configuramos una Alpha N de las nuevas para un M3 de carreras ( aunque el motor estaba de serie) y fue casi plug and play. Se le cargó un mapa estandar, se le instaló la sonda lambda de banda ancha cableando la señal hacia la centralita Alpha N ( a través del conector X3 que trae el cableado de Alpha N) y además se le cargaron los objetivos de mezcla en cada combinación de acelerador y rpm.

Salimos al probar y el coche iba perfecto, como un tiro. El piloto estaba alucinado con el cambio de rendimiento.

Así que me parece que deberías aprovechar la nueva prestación "close loop control" por lo menos hasta que vayas al banco de potencia. Ten en cuenta que una cartografía "standar" en tú coche no creo que funcione puesto que tú motor no va a ser precisamente "standar".

El coste del medidor de mezcla es escaso y además la propia documentación de Alpha N tiene un anexo para cablear la sonda a trávés de la centralita ( conector X3), de esa manera, además de poder utilizar la nueva prestación "close loop control" puedes grabar archivos con todos los datos relevantes para regular la cartografía: revoluciones del motor,
posición del acelerador y mezcla aire gasolina en cada combinación.

Yo no montaría el Alpha N sin el medidor de mezcla.

Saludos.

[Alfonso]

gracias 600e,

que buena pinta tiene eso, con los dientes largos que estoy ya!!!

ese precio de 2100 incluye todo? depósito de frenos y todos los accesorios necesarios?

[URIEL]

Hola Uriel.

Lo del Alpha N y el carbono en la admisión parecía casi obligatorio dada la configuración mecánica que vas a adoptar. Aunque seguro que haces el mapa para la cartografía en banco de potencia te vendría bien pillarte uno de estos:

http://www.innovatemotorsports.com/xcar ... 273&page=1

Por dos razones de peso:

Para poder utilizar la nueva prestación de las Alpha N ( close loop control) y para tener controlada la mezcla en todo momento ( es como el que lleva un reloj de temperatura del aceite... vas más tranquilo)

Aunque supongo que ya lo habrás tenido en cuenta.

Suerte con el proyecto.

Saludos.

eso es una sonda lambda de banda ancha, no?
tienes razón ya que si dejas el coche fino en algún momento la puedes liar parda

Una pregunta: el sensor barométrico sigue funcionando con al AlphaN?

Efectivamente Alfonso.

Mide la mezcla con una sonda de banda ancha ( de 1 a 5 voltios) y a través de un procesador ( Lc-1) te da una medición de mezcla en tiempo real bastante exacta. En el indicador observas en todo momento la proporción exacta de mezcla.

El sensor de presión barométrica no se toca y se supone que la motronic lo sigue teniendo en cuenta.

Yo particularmente no empecé a disfrutar el Alpha N hasta que instalé el medidor de mezcla. Tenía auténtico pánico a que el coche se me quedara pobre y romper el S14. Ahora llevo la mezcla controlada en todo momento y he podido ajustar la cartografía para lograr los mejores valores de mezcla posibles en función de los requerimientos concretos, que no necesitas la misma cuando vas a puntita de gas en un crucero por autopista que en el circuito con el cuchillo entre los dientes y el motor siempre arriba en vueltas y en carga.

Saludos.

No estaria mal que pusieras alguna foto de como llevas instalado el medidor aire/chofa apañero

[600e]

eso es una sonda lambda de banda ancha, no?
tienes razón ya que si dejas el coche fino en algún momento la puedes liar parda

Una pregunta: el sensor barométrico sigue funcionando con al AlphaN?

Efectivamente Alfonso.

Mide la mezcla con una sonda de banda ancha ( de 1 a 5 voltios) y a través de un procesador ( Lc-1) te da una medición de mezcla en tiempo real bastante exacta. En el indicador observas en todo momento la proporción exacta de mezcla.

El sensor de presión barométrica no se toca y se supone que la motronic lo sigue teniendo en cuenta.

Yo particularmente no empecé a disfrutar el Alpha N hasta que instalé el medidor de mezcla. Tenía auténtico pánico a que el coche se me quedara pobre y romper el S14. Ahora llevo la mezcla controlada en todo momento y he podido ajustar la cartografía para lograr los mejores valores de mezcla posibles en función de los requerimientos concretos, que no necesitas la misma cuando vas a puntita de gas en un crucero por autopista que en el circuito con el cuchillo entre los dientes y el motor siempre arriba en vueltas y en carga.

Saludos.

No estaria mal que pusieras alguna foto de como llevas instalado el medidor aire/chofa apañero

Provisionalmente lo tenía instalado en el hueco del obc, ahora como tengo todo desmontado estoy pensando en una ubicación más discreta.

Saludos.

[Vitolo]

hola uriel.la admicion te falta todo lo ke es el tema electronico no?se podria saber el precio de ella ya ke estoy mirando por todos lados para ponersela al m3 de carrera pero los precion son desorvitados.gracias

Aproximadamente 2100 euros la electrónica más la caja de carbono. Hay gente que está comprando la electrónica solo +-1000 euros y poniendo la caja en otro material sacando molde en plan artesanal.

saludos.

ains!!! ains!!! ains!!! jijijij









yo no fuí jijijijiji.... le molde terminato paco jejejej!!!!

Paco tengo que hablar contigo para un nuevo sistema que me ronda por la cabeza y creo que puede funcionar, suprimiendo incluso el Alpha-N de maxx consiguiendo el mismo resultado y pagando muchisimo menos dinero...... pero de momento es teoria, falta la practica....

Saludos...

[majorero]

hola uriel soy nuevo en el foro,megustaria saber q coche estas preparando

[Francesc]

hola uriel soy nuevo en el foro,megustaria saber q coche estas preparando

algo tal que así

[pajaro]

hola uriel soy nuevo en el foro,megustaria saber q coche estas preparando

algo tal que así