E30 328 is M52 2.8

RoWaM · Mensaje por **RoWaM** » Jue 04 Sep, 2008 03:14

Juer nen y yo sin enterarme....

. Vais a toda leche

, espero que me de tiempo a verlo y echar una manilla.

kratzer · Mensaje por **kratzer** » Jue 04 Sep, 2008 23:27

RoWaM escribió:Juer nen y yo sin enterarme.... . Vais a toda leche , espero que me de tiempo a verlo y echar una manilla.

Pues si va bastante rapidito, de trabajo practicamente solo han sido dos dias. Ahora hasta dentro de algo mas de una semana no creo que le metamos mano.

Lo de echarnos una mano, como no te des prisa

taqué · Mensaje por **taqué** » Vie 05 Sep, 2008 13:51

¿Cómo solucionas lo del inmovilizador?

Tienes que dejar el cuadro del E 36 escondido??

kratzer · Mensaje por **kratzer** » Sab 06 Sep, 2008 16:50

taqué escribió:¿Cómo solucionas lo del inmovilizador?

Tienes que dejar el cuadro del E 36 escondido??

Lo del inmovilizador se puede hacer de varias formas. Puedes llevarte todo el sistema del inmovilizador junto con la llave del donante (aunque solo hace falta sacarle la pastillita que tiene dentro) y ponerlo en el 30, aunque sea por algun lado del coche que siempre este puesto fijo, no hace falta estar poniendolo en el clausor de contacto.

Tambien lo puedes llevar a que te lo eliminen de la centralita. Tambien me imagino que se podra puentear (sino como hacen los cacos? xD)

O se puede pasar de OBDII a OBDI, asi utilizas la centralita de un 25. Para esto tienes que cambiar la centralita, cableado, rampa de inyeccion y sensores por los de un M50

kratzer · Mensaje por **kratzer** » Vie 12 Sep, 2008 01:22

Bueno, el coche no arranca

Parece ser que por el sensor del cigí¼eñal, a ver si conseguimos uno adecuado y lo pones a rodar ya jeje

Aqui la caja con el filtro, ñapeada para que entre:

Imagen

Fotitos un poco de como va (la barra esta para la foto

ya que aun no esta puesta)

Imagen

RoWaM · Mensaje por **RoWaM** » Vie 12 Sep, 2008 01:56

Envidia me estas dando y tentando en pillar un e34 con fines maléficos

. Supongo que os quedais con ganas de trastear mas no?.....

.

Christiangd · Mensaje por **Christiangd** » Jue 18 Sep, 2008 18:53

ese M52 ahi que verlo en funcionamiento ya! jejejeje. Le queda muy bien. Te falta una tapa no? la que tapa las bobinas de encendido o es asi? Saludos

kratzer · Mensaje por **kratzer** » Vie 19 Sep, 2008 00:54

En las fotos le faltan las tapas y aun bastante cosas por hacer

Hoy ya hemos arrancado el motor

no veas que ruido sin escape ni colectores ni nada jaja

La diferencia entre los conectores del sensor del cigí¼eñal del M50 y el M52

Imagen

La colocacion del bote de la dirección de forma que quede accesible para comprobar el nivel, en lugar de ir debajo de la admision.

Imagen

Hacieno unas pequeñas pruebas en el lugar donde va a ir el reloj de temperatura del aceite:

Imagen

Aqui otra fotito:

Imagen

Saludos!

Christiangd · Mensaje por **Christiangd** » Vie 19 Sep, 2008 00:56

un videoo de ese sonido de los 6 cilindress jejejeje!

angelin · Mensaje por **angelin** » Sab 20 Sep, 2008 01:20

Que envidiaaaaaaa

Incubus · Mensaje por **Incubus** » Jue 25 Sep, 2008 13:31

Wen trabajo Kratzer. Te lo estás currando

.

Por cierto, cómo se soluciona el tema anclajes motor / caja de cambios? Se tienen que hacer nuevos no? Weno, creo que la caja se aguanta en el motor, pero la transmisión debe de ser totalmente distinta...
Porqué Plug&Play seguro que no es...

Un saludo, Lluís.

kratzer · Mensaje por **kratzer** » Lun 29 Sep, 2008 02:16

Christiangd escribió:un videoo de ese sonido de los 6 cilindress jejejeje!

angelin escribió:Que envidiaaaaaaa

Incubus escribió:Wen trabajo Kratzer. Te lo estás currando .

Por cierto, cómo se soluciona el tema anclajes motor / caja de cambios? Se tienen que hacer nuevos no? Weno, creo que la caja se aguanta en el motor, pero la transmisión debe de ser totalmente distinta...
Porqué Plug&Play seguro que no es...

Un saludo, Lluís.

Gracias por el interes

Estoy a ver si subo el video a youtube y lo pongo.

Con los anclajes del motor y la caja de cambios no hay problema, son iguales

La transmision hay que recortarla un poco, en mi caso sino recuerdo mal creo que eran 2,5 cm, ya que esta un poco desplazada la caja hacia atras con el nuevo motor.

Saludos!

kratzer · Mensaje por **kratzer** » Lun 29 Sep, 2008 03:06

Aqui esta el video:

http://www.youtube.com/watch?v=eKjx_BIyd4M

Saludos!

Incubus · Mensaje por **Incubus** » Lun 29 Sep, 2008 14:38

Juas, cómo suena el bicho!!

Pues esÁtoy alucinau con el tema anclajes

.

Si yo le quiero hacer un swap a mi 325ix tampoco tendré problemas o mis anclajes son distintos? Por si en un futuro me la espicha el M20B25...

Wen trabajo de nuevo.

Un saludo, Lluís.

kratzer · Mensaje por **kratzer** » Lun 29 Sep, 2008 14:54

Incubus escribió:Juas, cómo suena el bicho!!

Pues esÁtoy alucinau con el tema anclajes .

Si yo le quiero hacer un swap a mi 325ix tampoco tendré problemas o mis anclajes son distintos? Por si en un futuro me la espicha el M20B25...

Wen trabajo de nuevo.

Un saludo, Lluís.

Para el swap la caja de e30 se puede mantener si es de un M40/M42 o de un M20. Los anclajes son iguales entre si y con la de e36 M50/M52/S50, solo hay que mantener el embrague de la caja que pongas junto con su motor de arranque. Tambien cambiar el rodamiento del motor donde se mete el eje primario de la caja, ya que el del e30 y e36 varian un poquito el tamaño. Por lo menos lo que hemos comprobado con caja de M40 y M42, no se si en la de M20 sera igual.

Lo que pasa con la caja del M20 es que sale desviada unos grados, con lo que hay que modificar el reenvio.