mi gas gas 250

[teobcn]

eso es lo que vale nuevo
de segunda mano los hay mas baratos
desde 3000 3500 euros los puedes encontrar

[elpeke]

Aqui teneis la moto que se cepillaba a todas las que se le ponían por delante .

(Hablo en pasado porque su piloto ya no está en tan buena forma )





Especialmente dedicado a los amantes de los cilindros con agujeros

Esto es un hierro comparado con las 4t actuales aunque funcionaban muy bien.
Saludos

[elpeke]

Sigo pensando que deverias meter el 300 a un banco de potencia ya que aunque le has hecho cosas 65 cv son muchos caballos y te lo digo yo que tengo una tm 250 del 2003 que trae casi todo lo que tu has retocado en el gas gas,desde un escape hgs,laminas que creo que son de la marca que tu llevas,el encendido de una tm ya me imagino que sabras como es,piston de un solo segmento y un motor rabioso y todo esto de serie y no creo que lleguen a los 50 y una tm es mucha tm.
Saludos

[javier]

Me Sigo decantando por mi tractor, brummmmm,brummmm

[petrolero_324]

meterle el kit para pasar a 300 esta bien ,pero pierdes estirada , ami los bajos me hacen falta pero no tanto para mi uso ,yo kiero muchos altos y la pegada de cuando abre valvula me vuelve loco jejejeje¡¡¡


ya me gustaria hacer la preparacion de cilindro , laminas v-force ,bufanda y demas pero el dinero no llega para preparar el bicho .

viva los motores de agujeros ke coño

[BoRjAlIn]

pues yo me quedo con la xr de orkofono eso si que es duro!!!!!!!!

[fgaobar]

pues yo me quedo con la xr de orkofono eso si que es duro!!!!!!!!

+1...........he tenido ktm 250 2t y honda xr como esa , indestructible.
La ktm solo andaba arriba , eso si, mucho más manejable que la 4t.

[teobcn]

a ver yo parti la biela de mi motor y tuve que sacar el motor el del quad
entonces con el motor fuera es cuando me decidi a tocarlo
y le fui haciendo las variaciones con el motor en un banco de pruebas de motores
y esos son los cavallos que daban
yo lo toque para acelerar no para correr
y si se quiere tocar para que corra tambien se puede hacer
el escape tandria que ser diferente
y el cdi del encendido tambien se podria cambiar
mi quad sube a 14 mil rpm
la compresion tambien esta ajustada torneando la culata
de 12/1 se paso a 14/1 pero se podria llegar a poner sin perder fiavilidad a 16/1
y se podria hacer subir el quad a 17 o 18 mil rpm
o mas.tu piensa que una 49 que trucamos en el taller que trabajaba subia a 19 mil rpm pero teniamos problemas con los encendidos,los rompia todos por que los pasaba de rpm,probamos 5 rotores diferentes y al final tuvimos que poner un rotor de una kawa 125
por eso te digo que segun lo que quieras se truca de una forma o otra
y mi quad si lo trucara para correr te aseguro que llegaria a los 200 sin problema,pero ni en un karting puedes ir a 200 ni en la montaña lo que interesa es acelerar muy muy rapido.
y por lo que me dices de la tm dudo mucho que tenga lo que mi quad y que este ajustado igual
el cilindro mio esta muy muy tocado,a parte de los agujeros de escape que ya lleva y no me refiero a los que abre la valvula por los lados si no a los que van en la camisa del cilindro,los que canalizan el aire hacia esos,pues ahi tiene un par de agujeros extra que se notan muchisimo
la caja de laminas es de 4 laminas lo normal es que sean de 2 pero esta en doble es como si hiciera el doble de admision es la v-force 3.solo con esta caja habia una mejora de 3 cv
pero bueno no me enrollo mas
solo decir que probado en banco esta y son eso 65 cv +/-

[JPDrifter]

a ver yo parti la biela de mi motor y tuve que sacar el motor el del quad
entonces con el motor fuera es cuando me decidi a tocarlo
y le fui haciendo las variaciones con el motor en un banco de pruebas de motores
y esos son los cavallos que daban
yo lo toque para acelerar no para correr
y si se quiere tocar para que corra tambien se puede hacer
el escape tandria que ser diferente
y el cdi del encendido tambien se podria cambiar
mi quad sube a 14 mil rpm
la compresion tambien esta ajustada torneando la culata
de 12/1 se paso a 14/1 pero se podria llegar a poner sin perder fiavilidad a 16/1
y se podria hacer subir el quad a 17 o 18 mil rpm
o mas.tu piensa que una 49 que trucamos en el taller que trabajaba subia a 19 mil rpm pero teniamos problemas con los encendidos,los rompia todos por que los pasaba de rpm,probamos 5 rotores diferentes y al final tuvimos que poner un rotor de una kawa 125
por eso te digo que segun lo que quieras se truca de una forma o otra
y mi quad si lo trucara para correr te aseguro que llegaria a los 200 sin problema,pero ni en un karting puedes ir a 200 ni en la montaña lo que interesa es acelerar muy muy rapido.
y por lo que me dices de la tm dudo mucho que tenga lo que mi quad y que este ajustado igual
el cilindro mio esta muy muy tocado,a parte de los agujeros de escape que ya lleva y no me refiero a los que abre la valvula por los lados si no a los que van en la camisa del cilindro,los que canalizan el aire hacia esos,pues ahi tiene un par de agujeros extra que se notan muchisimo
la caja de laminas es de 4 laminas lo normal es que sean de 2 pero esta en doble es como si hiciera el doble de admision es la v-force 3.solo con esta caja habia una mejora de 3 cv
pero bueno no me enrollo mas
solo decir que probado en banco esta y son eso 65 cv +/-

¿Que decias de una 49?

[Orkofono]

Aqui teneis la moto que se cepillaba a todas las que se le ponían por delante .

(Hablo en pasado porque su piloto ya no está en tan buena forma )





Especialmente dedicado a los amantes de los cilindros con agujeros

Esto es un hierro comparado con las 4t actuales aunque funcionaban muy bien.
Saludos

Si, es un hierro, igual que los E30 comparados con coches actuales.

Pero eso es sobre el papel, luego en el monte, más de uno (con KTM, GAS GAS, Yamahas WR...) se ha llevado una sorpresa .

[neto]

Hola a mi tambien me encantan los dos tiempos y llenar de humo las calles, esta es mi joyita de dos ruedas.





Suzuki Rgv 250

Un saludo

[javier]

Hola a mi tambien me encantan los dos tiempos y llenar de humo las calles, esta es mi joyita de dos ruedas.





Suzuki Rgv 250

Un saludo

Guauuuuuuuu precioso bicho

[teobcn]

BUENISIMAAAA LA RGV
PRECIOSA ME ENCANTA Y VAN DE MARAVILLA

[Orkofono]

Buena burra, Jon.

Hace ya muchos años probé una Kawa KR1-S, una de esas 250 japonesas que se traian por importadores paralelos.

Era un juguete que andaba muy bien, incluso carecía de arranque eléctrico.


Era una gozada darle una patadita para ponerla en marcha.


No están mal para ser 2 tiempos, aunque yo prefería las 400 de 4 tiempos, las VFR-RR, ZXR, CBR...

[neto]

La mia tampoco tiene arranque electrico. La verdad es que las 400 4 tiempos esas son bonitas y tienen que ir bien pero las piezas seran imposibles de encontrar no? Venden una YZF 400 RR en guipuzcoa la has visto?