M3 E30 SPORT EVO

[Artik]

Y mira y sobre todo oye su coche


REPITO: Hay prevista una compra conjunta de entrega para diciembre de alpha N+admision a un precio realmente fantastico. Si alguien quiere que se lo diga a Hermida o a mi. En el Jarama podreis ver lo que es

[600e]

Y mira y sobre todo oye su coche


REPITO: Hay prevista una compra conjunta de entrega para diciembre de alpha N+admision a un precio realmente fantastico. Si alguien quiere que se lo diga a Hermida o a mi. En el Jarama podreis ver lo que es

Puedes explicar exactamente en qué consiste el asunto del alpha N? Saludos.

[Artik]

Como ves en esta imagen la alpha-N es un kit gestion del motor. A su vez en la foto aparece la admision de carbono.

Realmente la alpha N lo que controla es avance de encendido y la cantidad de chofa que mete, por asi decirlo. Dependiendo de las revoluciones y la carga del pedal metera mas cantidad de chofa. En la alpha-n contando a la vez con la admision de carbono se crea lo que se denomida, admision de aire frio, que equipaban los M3 DTM de la epoca. Se elimina lo que es el sensor AFM(MAF) y lo que actua en si es la centralita alpha-N determinando en cada momento la carga del pedal o las revoluciones, habiendo varios mapas de encendido. Es algo complejo de instalar para su buen funcionamiento pero merece la pena.

Por ejemplo un 2.3 de 200cv puede pasar a 230cv facil solo con la alpha-n(+admision se entiende) y si le añadimos un arbol de levas de 284º supera los 250cv. Por alemania hay un loco con un motor 2.5+arboles de levas 292º+compresion 12.5+alpha-n que le saca 315-320cv al S14. En españa muy poca gente lo conoce pero en aleminia, uk y eeuu es comun verlo.

Despues todo esto es un mundo si nos podemos con las relaciones de compresion, los aumentos de cilindrada etc...


Por un amigo español que lo ha puesto, a primeras le dije, ya veras las acciones que vas a comprar de repsol. Y ahora resulta que solo le consume un litrito mas.... El sonido es simplemente bestial

Saludetes

[elpeke]

Lo del tema Airbox lo ha montado un amigo en su M3 y le va de cine.
Por cierto.......un sonido embriagador

Es una pasada pero para calle no se yo si sera muy recomendable,donde ya no andan muy sobrados de bajos con eso habra que ir todo el dia con el cuchillo entre los dientes.

[Artik]

Lo del tema Airbox lo ha montado un amigo en su M3 y le va de cine.
Por cierto.......un sonido embriagador

Es una pasada pero para calle no se yo si sera muy recomendable,donde ya no andan muy sobrados de bajos con eso habra que ir todo el dia con el cuchillo entre los dientes.

No te creas que pierde tantos bajos(dependiendo de como le pises) con el arbol de levas de serie. Obviamente para ciudad mejor otra cosa

[600e]

Muchas gracias. Ya me acuestosabiendo algo más. Por simple curiosidad, ya que no me voy a meter en ese fregao, ( mi coche tiene otras muchas prioridades antes de esa) de cuántos euripides estamos hablando?? Saludos.

[Artik]

No llega a los 2000 puesto aqui, pero vamos ponle 3000 instalandolo, haciendo pruebas, inyectores, arbol de levas si te da por ello....

Yo tambien tengo otras prioridades, the next year maybe.

[msuarezs1]

No llega a los 2000 puesto aqui, pero vamos ponle 3000 instalandolo, haciendo pruebas, inyectores, arbol de levas si te da por ello....

Yo tambien tengo otras prioridades, the next year maybe.

AJA, next year probably we will download many videos of spanish Airbox+Alpha N

Por lo visto depende de la regulación que se haga (es algo complejo, via portátil los mapeados, etc.), sí que puede aumentar mucho el consumo. Pero ya puestos

Fran lo acompañará de pistones aligerados, supongo que el conjunto dará lo suyo, aunque el árbol de levas es lo siguiente a mirarse, claro.

Cuidadín con las preparaciones extremas, en ciertas webs las ofertaban; cuantos más cavallos, menos kilómetros de vida útil del motor (20.000 creo para 300 cv a partir del S14 ).

Un tema muy interesante esto de las preparaciones M

Aunque lo que nos late por éstos lares se llame B6s

[joxepo]

uff el big six en carroza M// mario retocao por alpina ni te cuento

CAPITULO 29- 18/08/06 . hoy toco la transmision, latiguillos freno, embrague y conductos flexibles gasolina.

se incorporo la junta universal de un E34 M5, que trae aparejado cambiar los 6 tornillos de origen por unos 5 m/m mas largos, vease la diferencia de grosor



los tacos de caja facil descolgando su soporte.



rodamiento elastico intermedio de transmision "casi" en posicion aun faltaba apretar atras la brida



detalle latiguillo freno chasis a trapecio traseo



luego mas que hace sueño

[Pep]

Vaya paliza os estais dando, a ver esas fotos que prometes.

[msuarezs1]

No, si al final las transfusiones de E34 mejorarán el conjunto, jejeje.

Muy buen trabajo!

[jvictor]

Sois unos maestros del tema .... Hacéis que lo difícil parezca fácil.
Excelente trabajo y reportaje el que os estáis currando.

[Victor325i]

buenas.

andaba yo pensado, "cojonudo, un flector con mas goma" asi dura mas si eres de los que te da por colgar el coche de la segunda en alguna curva cerrada de comarcal de montaña, para entrar tiradillo...

pero pregunto, esos 5 mm que te manda la barra de la transmision hacia atras, los absorve correctamente el estriado intermedio o hace tope??
hay alguna equivalencia para el pequeño 25?

y sobre la admison alpha, la misma pregunta, hay alguna equivalencia pal pequeño 25??

pd: ya que no tengo pasta pa un eme , habra que sacar caballos como sea...

[joxepo]

la de 325 es mas pequeña segun el etk no la hay de mas grueso en la misma medida centros.

de preparar el motor 325 vete buscando un motor hartge

[Juan B]

Y yo que me puse las manos a la cabeza, con los 4000 euros que me pedían por reparar el Merchi.
Lo que pasa es que ando liado arreglando mi futura casa de vida en pareja y la cosa está muy mal....