Radiador compatible 320i

[xavi467]

Buenas,

Tengo un e30 320i pre y estaba teniendo problemas de calentamiento, pues resulta que el radiador que lleva a parte de no ser el original no lleva canalizador y al meter la mano detrás noté que no pasaba nada de aire, entonces la idea es pillar uno que lleve pero no sé cuáles son compatibles, una ayudita?

Gracias:)

[QTPTN]

En teoría tu coche debe llevar la primera referencia, luego dependiendo del equipamiento las otras.



Yo en el 320 llevo la versión de clima cálido de 550mm, siendo de Valencia me van muy bien.

[325rally]

Aquí tienes otra imagen del ETK. Deberías buscar allí poniendo el número de bastidor y te saldrá el equipamiento de serie.
Te pediría que subiéses imágenes de lo que tienes, porque lo de adivinos lo llevamos fatal. Y te podremos decir si es original, no, si falta algo o no. Y nos hablas de un pre; ¿pero de qué año?, antes del 83, antes del 85... Porque el de QTPTN es post si no me equivoco y no son compatibles.
Aparecen 3 opciones con los pocos datos que has dado:








Y lo que te dicen, si puedes pon un radiador de 550, pero ojo, hay muchos modelos, algunos con circuito de refrigeración para la caja de cambios y otros modelos que no son compatibles con el cuadrante de soporte de tu radiador. En mi pre 325i no puedo montar radiador más grande a no ser que sea más ancho. Los más altos como en los post, en los pre no se pueden montar. Y atención a los tubos de agua, que se han de ver la compatibilidad, a no ser que hagas una transformación. No es tan fácil y te va a tocar investigar bien antes de comprar. Y si compras, que sea en un sitio físico que te permitan la devolución en caso de falta de adaptación.
Fotografías y datos precisos, por favor!!!

[QTPTN]

Aquí tienes otra imagen del ETK. Deberías buscar allí poniendo el número de bastidor y te saldrá el equipamiento de serie.
Te pediría que subiéses imágenes de lo que tienes, porque lo de adivinos lo llevamos fatal. Y te podremos decir si es original, no, si falta algo o no. Y nos hablas de un pre; ¿pero de qué año?, antes del 83, antes del 85... Porque el de QTPTN es post si no me equivoco y no son compatibles.
Aparecen 3 opciones con los pocos datos que has dado:








Y lo que te dicen, si puedes pon un radiador de 550, pero ojo, hay muchos modelos, algunos con circuito de refrigeración para la caja de cambios y otros modelos que no son compatibles con el cuadrante de soporte de tu radiador. En mi pre 325i no puedo montar radiador más grande a no ser que sea más ancho. Los más altos como en los post, en los pre no se pueden montar. Y atención a los tubos de agua, que se han de ver la compatibilidad, a no ser que hagas una transformación. No es tan fácil y te va a tocar investigar bien antes de comprar. Y si compras, que sea en un sitio físico que te permitan la devolución en caso de falta de adaptación.
Fotografías y datos precisos, por favor!!!

Cierto, Jordi te lo ha puesto bastante mejor explicado que yo.

[325rally]

Cierto, Jordi te lo ha puesto bastante mejor explicado que yo.

Entre todos aportamos lo que podemos, y siempre nos enriquecemos y apoyamos juntos. Es lo grande de los Foros

[xavi467]

Aquí tienes otra imagen del ETK. Deberías buscar allí poniendo el número de bastidor y te saldrá el equipamiento de serie.
Te pediría que subiéses imágenes de lo que tienes, porque lo de adivinos lo llevamos fatal. Y te podremos decir si es original, no, si falta algo o no. Y nos hablas de un pre; ¿pero de qué año?, antes del 83, antes del 85... Porque el de QTPTN es post si no me equivoco y no son compatibles.
Aparecen 3 opciones con los pocos datos que has dado:








Y lo que te dicen, si puedes pon un radiador de 550, pero ojo, hay muchos modelos, algunos con circuito de refrigeración para la caja de cambios y otros modelos que no son compatibles con el cuadrante de soporte de tu radiador. En mi pre 325i no puedo montar radiador más grande a no ser que sea más ancho. Los más altos como en los post, en los pre no se pueden montar. Y atención a los tubos de agua, que se han de ver la compatibilidad, a no ser que hagas una transformación. No es tan fácil y te va a tocar investigar bien antes de comprar. Y si compras, que sea en un sitio físico que te permitan la devolución en caso de falta de adaptación.
Fotografías y datos precisos, por favor!!!

En cuanto tenga un momento hago las imágenes que hagan falta, lo que te puedo decir por ahora es que el e30 es del 86, y estoy 100% seguro de que no es original, el que me lo vendió me lo dijo, lo adaptó para meterlo (no sé con que finalidad), pero no tiene ninguna partes negra que debería tener, que entiendo que es el canalizador.

[325rally]

El canalizador no es imprescindible, aunque si recomendable en sistemas de aire aspirado, como es el caso. ¿Llevas aire acondicionado?

[xavi467]

Buenas, dejo las fotos de lo que hay y el número de bastidor:





Me han comentado que pille uno de 550 sin depósito y que meta un vaso de expansión, que me serviría para un swap que tengo pensado más adelante. Y no, no tengo aire acondicionado.

[325rally]

320i pre del 86.

Veo varias cosillas por aquí: menuda animalada de radiador llevas. El coche si se calienta por culpa de algún problema mecánico. Por más radiador que le metas el problema seguirá, y evidentemente en algún momento tendrás que repararlo. Yo creo que el exceso de temperatura NO viene por el radiador, si no por una avería que el anterior propietario NO reparó. Puso radiador más grande para disimular el problema, pero evidentemente sigue ahí. Revisa el problema ante de meter más dinero en el coche porque el problema de temperatura seguirá. Así que hazte un replanteamiento porque igual te toca invertir primero por otro lado. Es mi consejo.

Forma de saber si la temperatura del motor es la correcta: montar un reloj externo de temperatura. Aquí un ejemplo: http://foro.bme30.org/viewtopic.php?f=4&t=82101&start=0


Llegado su momento, yo de ti le metería el radiador que le toca a tu coche, sin ñapas. Y le pondría el de clima cálido para ir sobrado, que en tu caso por número de bastidor te corresponde éste: 17 11 1 176 900
Te adjunto el link a la web del ETK: http://es.bmwfans.info/parts-catalog/E3 ... #1176900_1

Te tocará comprar el radiador nuevo en una tienda de radiadores especializada (te lo recomiendo porque tienen buen material y los precios suelen ser muy buenos; mejores que en Internet. En BMW los tubos, el canalizador de aire del viscos y el soporte para sujetar el radiador. Yo soy de los que restaura con material a ser posible original, y compro recambio original BMW cuando me es posible, aunque el radiador no te lo recomiendo por precio.

Pon termostato nuevo, bomba de agua, límpia el circuito de refrigeración para lo que te recomiendo algún taller especializado en radiadores para que te realice la limpieza a conciencia. El vaso de expansión te quedará nuevo.
Al poner el radiador de expansión nuevo, tendrás que comprar nuevos los 2 tubos para el radiador, y de paso yo también cambiaría el del cuerpo de termostato a bloque motor.

Filtro de aire: otra "chapuzilla". El aire de aspiración del motor ha de ser fresco, y le estás metiendo el que aspira del vano motor tras el radiador: aire caliente. No vamos bien.
Echa un vistazo a mi solución de la adquisición de aire fresco: http://foro.bme30.org/viewtopic.php?f=3 ... 94#p905394


Nota: ¿el coche dónde lo tienes?, ¿en Balears o Barna? por verlo "in situ"

[xavi467]

320i pre del 86.

Veo varias cosillas por aquí: menuda animalada de radiador llevas. El coche si se calienta por culpa de algún problema mecánico. Por más radiador que le metas el problema seguirá, y evidentemente en algún momento tendrás que repararlo. Yo creo que el exceso de temperatura NO viene por el radiador, si no por una avería que el anterior propietario NO reparó. Puso radiador más grande para disimular el problema, pero evidentemente sigue ahí. Revisa el problema ante de meter más dinero en el coche porque el problema de temperatura seguirá. Así que hazte un replanteamiento porque igual te toca invertir primero por otro lado. Es mi consejo.

Forma de saber si la temperatura del motor es la correcta: montar un reloj externo de temperatura. Aquí un ejemplo: http://foro.bme30.org/viewtopic.php?f=4&t=82101&start=0


Llegado su momento, yo de ti le metería el radiador que le toca a tu coche, sin ñapas. Y le pondría el de clima cálido para ir sobrado, que en tu caso por número de bastidor te corresponde éste: 17 11 1 176 900
Te adjunto el link a la web del ETK: http://es.bmwfans.info/parts-catalog/E3 ... #1176900_1

Te tocará comprar el radiador nuevo en una tienda de radiadores especializada (te lo recomiendo porque tienen buen material y los precios suelen ser muy buenos; mejores que en Internet. En BMW los tubos, el canalizador de aire del viscos y el soporte para sujetar el radiador. Yo soy de los que restaura con material a ser posible original, y compro recambio original BMW cuando me es posible, aunque el radiador no te lo recomiendo por precio.

Pon termostato nuevo, bomba de agua, límpia el circuito de refrigeración para lo que te recomiendo algún taller especializado en radiadores para que te realice la limpieza a conciencia. El vaso de expansión te quedará nuevo.
Al poner el radiador de expansión nuevo, tendrás que comprar nuevos los 2 tubos para el radiador, y de paso yo también cambiaría el del cuerpo de termostato a bloque motor.

Filtro de aire: otra "chapuzilla". El aire de aspiración del motor ha de ser fresco, y le estás metiendo el que aspira del vano motor tras el radiador: aire caliente. No vamos bien.
Echa un vistazo a mi solución de la adquisición de aire fresco: http://foro.bme30.org/viewtopic.php?f=3 ... 94#p905394


Nota: ¿el coche dónde lo tienes?, ¿en Balears o Barna? por verlo "in situ"

La bomba fue lo primero que le cambié, ya que según él el problema venía de por ahí, nada.
Hace un par de meses le cambiamos termostato, tampoco.

Hace nada le cambiamos el viscoso por que el que llevaba parecía que llevaba mucha tralla y no ponía demasiada resistencia y la verdad es que esto último ha mejorado un poco el problema.

Circuito de refrigeración limpiado obviamente.

Entonces no sé que mucho más me queda a parte del radiador, que lo dicho, metí la mano y el ventilador de delante (que esa es otra, el tío le metió un ventilador electrico delante del radiador, que se enciende con un botón lol), a penas pasa aire, por lo que me da que van por ahí los tiros.

Sobre el filtro de aire no tenía ni idea.

Y el coche lo tengo en Baleares.

[face]

Hay una cosa y es muy tonta pero.
¿El termocontacto del radiador está correcto?
Si está sucio o mal la temperatura te subira siempre casi a 3/4 (solo bajaras temperatura en marcha y si el viscoso va bien)
Hablo siempre por experiencias propias.
Saludos.

[325rally]

En el radiador de este coche no hay termocontacto en el radiador. Hay un termostato en la caja del propio nombre, que da paso al radiador del agua cuando llega a 80º.
Por lo que veo que hicieron en ese coche, tiene una averia de las gordas. Espero equivocarme.

[face]

Pues en este motor hay un poco de jaleo.
Saluts

[xavi467]

En el radiador de este coche no hay termocontacto en el radiador. Hay un termostato en la caja del propio nombre, que da paso al radiador del agua cuando llega a 80º.
Por lo que veo que hicieron en ese coche, tiene una averia de las gordas. Espero equivocarme.

Vamos bien pues, que crees que puede ser?
El coche lo tengo desde hace 2 años y aparte de tipicas chorradas como fugas de los tubos y piezas viejas no he tenido problemas, el motor se porta muy bien.

[325rally]

Primero te propongo verificar el termostarto de motor, cambiarlo en caso de dudas, ver si abre cuando se calienta el motor y sale agua caliente por el tubo superior del radiador, ver si el de debajo sale caliente pero no tanto, verificar que el viscoso funciona y se acelera con la temperatura y de paso, mírame qué es lo que hay delante del radiador; delante del morro. Lo podrás ver si desmontas los riñones delanteros que van fijados con 2 clips. Como no llevas aire, no debería haber nada delante del radiador.

Te preguntaba dónde tienes el coche para verlo e intentar avanzar.

Saludos