PROYECTO stroker en M42B18 > M42B20

[monka]

Viernes tarde, otro empujón al proyecto

Desmontados los árboles de levas

Culata fuera


carcasa de la distribución y piezas de los árboles de levas

restos de cal y oxido en la parte trasera de la carcasa de distribucion

A por el cigueñal

Los dos cigüeñales arriba M42 abajo M47 con el calibre en mano conciden todas las cotas salvo la nariz que es 1mm mas gruesa en el M47 y la diferente ubicación de la chaveta

Una sorpresa inesperada el tornillo de la polea del cigüeñal no sirve del M42 al M47 con el calibre son igual de profundos pero la rosca es diferente, habrá que buscar uno de M47

Y por fin el bloque pelado listo para hacerle las pruebas en cuanto el cigüeñal este adaptado

A primera vista los cilindros tienen buen aspecto


Saludos

[etreintais]

segun etk el tornillo del m47 es M18X1,5X102 11 23 2248268
tornillo del m42 es M16X1,5X120 11 21 1721100

[totxu]

Muy buen trabajo monka

[bemetas-show]

Ese bloque de mi parece que no lleva engrasadores para las bielas? El bloque de m44 los trae

[totxu]

Ese bloque de mi parece que no lleva engrasadores para las bielas? El bloque de m44 los trae

Efectivamente el bloque del m44 lleva engrasadores para bielas, yo usare ese bloque

[bemetas-show]

Bueno pues yo también entonces

[etreintais]

como dato, la altura de las camisas del bloque de m42 y m44 son diferentes.
Los ultimos m42 de e36. Los que montan correa poli v tambien llevan lubricacion en viela. Solo los ultimos segun tengo entendido

[bemetas-show]

Me imagino que algo más altura el m44

[etreintais]

eso es bemetas

una web que viene bien para calcular relacion de compresion.
http://www.csgnetwork.com/compcalc.html

[monka]

Tengo que hacer varias pruebas, ahora tengo todo desmontado limpio y clasificado.

Ahora lo dejo aparcado unos dias. Llevar el cigueñal al tornero y que ajuste el cigueñal. Las camisas sería conveniente darles un bruñido para dejarlas perfectas.

La primera prueba sera con bielas y pistones de M50 novanos, lo que tenemos ahora es una diferencia en la carrera de 81 frente a 88 esto son 7 mm (+) por otro lado con las bielas del M50NV 135mm frente a las de 140mm del m42 tenemos 5mm (-), esto quiere decir que si pusiese los pistones del m42 en bielas de m50nv sobresaldrian 2mm sobre el bloque, tambien hay pistones que tienen diferentes distancias en la altura del bulón, por lo que no queda mas que hacer las pruebas.

Lo ideal seria no tener que tocar ni bloque ni pistones y que se pudiese encontrar la solucion tan solo con una junta de culata adecuada, sobre estas mediciones se podra calcular la relación de compresión.

Tambien he comparado algunas diferencias de pesos:
El volante monomasa que voy a montar de un M40 pesa 9,5 kg y el bimasa que traia el motor 12,8 kg.

El cigueñal del m47 pesa dos kilos mas que el del M42.

[totxu]

Yo voy a montar volante monomasa de 320i pre de 6,4kg y metere un embrague ceramico con su correspondiente plato de presion reforzado.
Un conocido me comento que con bielas y pistones de m3 321cv no hay que rebajar bloque ni pistones. Curioseando he visto que las bielas de m3 321 son de 135mm... segun como sea el piston podria ser que valga ese conjunto...

[monka]

Yo voy a montar volante monomasa de 320i pre de 6,4kg y metere un embrague ceramico con su correspondiente plato de presion reforzado.
Un conocido me comento que con bielas y pistones de m3 321cv no hay que rebajar bloque ni pistones. Curioseando he visto que las bielas de m3 321 son de 135mm... segun como sea el piston podria ser que valga ese conjunto...

Aquí están las características de casi todas las bielas :

http://pauter.com/parts/rods/bmw/

Dice que las bielas de M3 321 son de 138.99 con lo que no creo que esa combinación encaje

Lo que tengo claro es que las bielas deben ser de 135mm si o si de otro modo el punto muerto superior el pistón se nos sale del bloque,
a no ser que se rebaje un monton el piston, por lo que creo que el punto clave es la elección del piston que aquí si que hay mucha variedad...

piston de 328i y 330i


Y aqui un 25vanos un 330i y 328i


Piston de 325 novanos


piston de 325 vanos

[totxu]

Tenemos razon a medias los dos jajaja, las bielas de m3 e36 de 135mm son las del modelo americano. Viendo que como bien dices lo mejor es usar biela de 135mm usare unas de m20 que tengo en casa y eso que me ahorro

[totxu]

Que diametro tienen los pistones de m50/52?

[monka]

Todos tienen 84mm como el m42 no se si usais bloque de m44 que es 85mm ... no se

Este es un piston de 330i M54 que también es de 84mm y parece mas corto.....





Aquí se puede ver la gran diferencia entre pistones del mismo diámetro... y misma longitud de biela 135mm


http://img803.imageshack.us/img803/9499/pistons.jpg