PROYECTO stroker en M42B18 > M42B20

[monka]

Muchas gracias por vuestras opiniones la verdad es que las bielas de 135mm y sus casquillos tengo unas que estan perfectas !!
Por lo que me quedo con la opción de rebajar el bloque lo que sea necesario según la RC.

La duda con los pistones que tengo y que quedan 1.5mm por debajo si pongo de diámetro 84 solo tengo que bruñir los cilindros y rebajar un poco el bloque
de acuerdo a la relación de compresión que busco ( +/- 10.5:1)

O si me inclino por los de M3 igual altura pero mas cilidrada y mas RC ...... como puedo adaptar el bulón de 21mm ¿cambiando el cojinete de friccion?
otros foreros ya me dicen que si que eso lo puede hacer el tornero.

Pero ese es el dilema ....
Una vez trengo claro que voy a rebajar el bloque lo subo a 2050cc ( pistones de 86 y rectificado ) o lo dejo en 1950cc ( pistones de 84 y bruñido ).....

La primera opción es la arriesgada y la segunda la conservadora

[monka]

Probaste bielas 140 y pistones m54

Probablemente esos pistones serian los ideales según esta foto son los mas cortos pero siempre con biela de 135mm



pero no tengo localizados ningunos.....

[monka]

Vamos a afinar un poco los cálculos con el excel,
según esto y si al cubicar me sale tal como esta aquí no debería mas que darle una cepillada al bloque y un bruñido a los cilindros dejándolos en 84mm



El volumen en la cabeza del piston esta calculado con un teórico 1.5mm de espacio

[etreintais]

monka, como te comente puedes buscar unas vielas de honda b18c que son de 138mm y bulon de 21mm.

con estas bielas te quitas el problema de bulon 21mm y de paso no hace falta rebajar tanto los pistones de s50 y conseguimos unos centimetros cubicos extra que no vendran mal.
las vielas en ebay por 100-150€ suelen salir. preguntando por desguaces nacionales no creo que tengas problema en encontrar a buen precio las de b18c

http://pauter.com/shop/rods/acura-honda/b18c-rods/

un saludo

[monka]

monka, como te comente puedes buscar unas vielas de honda b18c que son de 138mm y bulon de 21mm.

con estas bielas te quitas el problema de bulon 21mm y de paso no hace falta rebajar tanto los pistones de s50 y conseguimos unos centimetros cubicos extra que no vendran mal.
las vielas en ebay por 100-150€ suelen salir. preguntando por desguaces nacionales no creo que tengas problema en encontrar a buen precio las de b18c

http://pauter.com/shop/rods/acura-honda/b18c-rods/

un saludo

En España de despiece no encuentro nada y en eBay desde 300 hasta 700 además casquilos a parte.... buena solución pero muy cara.

Y la cabeza tu crees que encaja en la web esa dice que son de 48mm

[monka]

Vamos con mas pruebas

1.- Presentar el cigüeñal del M47 carrera 88 (+3,5) y montar el piston original (+0) y biela 135 ( -5 ) en el cilindro numero 1

2.- Aquí tenemos los 1.5mm que se queda metido el piston

3.-midiendo la profundidad del escalón tenemos lo previsto 1.5mm

4.-cubicar la cámara de combustion en la culata, con una cubierta de CD con dos agujeros, grasa, una jeringuilla, y aceite fino

5.-Lo llenamos y tenemos exactamente lo esperado 33cc

6.-Misma operación con el piston que evidentemente nos va a dar mas de los 8 esperados que corresponderían a la convexidad de la cabeza

8.- Y nos entran la barbaridad de 23cc si lo dejásemos asi la relación de compresión caería a 8:1 vamos una CASTAÑA !!!

9.-Presentando la caja de la distribución para ver si la bomba aceite encaja bien con el cigüeñal y Ok además al rebajar el bloque 1,5mm habrá que rebajar la caja que la culata apoya justo ahi


En resumen el bloque debe quedar enrasado a los bordes del piston para tener una relación de compresión correcta.

Tengo también pistones del M50 no vanos que son mas altos y se podrían rebajar sin problemas

[etreintero]

Osea que si dejas los pistones asi, sin rebajar el bloque, al quedar esa RC iria mal?

[monka]

Osea que si dejas los pistones asi, sin rebajar el bloque, al quedar esa RC iria mal?

FATAL !!!! Esa rc es para motores con turbo

[monka]

Y ademas la opcion B tampoco a resultado....... Era poner un piston mas largo en este caso de un M50 no vanos pero con biela corta de 135mm se nos va por arriba 5mm que es demasiado para un rebaje de piston.....



Y aqui se ve uno demasiado corto y otro deasiado largo

[sito 318/28]

ppor lo que he visto tienen que ser pistones de m50 con vanos en concreto de 325 (m50b25tu) tienen mas compresion, con lo cual alguna diferencia hay, yo tengo de sin vanos tambien.

[monka]

ppor lo que he visto tienen que ser pistones de m50 con vanos en concreto de 325 (m50b25tu) tienen mas compresion, con lo cual alguna diferencia hay, yo tengo de sin vanos tambien.

pero llevas hecho estroker ?

[buly]

bonito hilo compañero! cojo asiento con tu permiso ya que es un tema muy interesante ara alguien con m42

[sito 318/28]

No lo tengo hecho todavía ando sin tiempo pero la base que voy a hacer yo es como la tuya pero con pistones de 325 con vanos pero m50 no m52, si quieres pasame medidas de centro de bulon a cabeza de pistón (los que tengo yo son plano los pistones)

[daalfe]

se que es una cosa tonta y que hay a quien le suena a insulto (con la emocion a veces se olvida), pero recuerda comprobar que la faldilla de piston no sobresalga por la parte de abajo de la camisa y que si lo hace sea poco, si no en poco tiempo tendras un motor roto en el garaje

por lo demas estas cosas son las que da gusto ver como avanzan y como acaban y excelente e interesante proyecto un saludo

[monka]

No lo tengo hecho todavía ando sin tiempo pero la base que voy a hacer yo es como la tuya pero con pistones de 325 con vanos pero m50 no m52, si quieres pasame medidas de centro de bulon a cabeza de pistón (los que tengo yo son plano los pistones)

Estoy basandome en esta medida


Los tres que tengo medidas son
M42 = 20,5
M52B28 = 20'8
S52B30 = 21
M50 no vanos = 27


Estoy buscando la medida del M52B23. El 323i del e36 o E39

Si alguien tiene datos de mas pistones se agradece el aporte