M20 B27 ...primer corte de la culata

[QTPTN]

Yo no me he olvidado Tolo!!.

El mío ya está acabado, estoy ahora mirando de donde llevar el coche para pintar, espero no demorarlo más de este mes, en cuanto lo tenga pintado le va para dentro el stroker.

Espero ansioso ver tus avances ;-)

[Anthon]

Los hexagonales se apretaban de otra forma, arrancando el motor y poniéndolo a temperatura de funcionamiento, etc.

Los torx son a 30nm, 90 y 90

[Tolo]

Por fin os puedo presentar la nueva culata



ahora toca una buena limpieza y desmontaje. luego toma de mediciones y preparación.

un saludo

[inhar]

Ya queda menos,
Seguiremos las evoluciones con atención.
Ánimo!

[Tolo]

Hoy he hecho un corte en la culata vieja. Como no servia la voy a utilizar como conejillo de indias. La intención es seccionar cada una de las camaras de compresión, para así tener 6 piezas en las que hacer pruebas.

Una de las cosas que me gustaría llegar a hacer es colocar válvulas de mayor diámetro. Teniendo en cuenta que la cilindrada ha aumentado, no le vendría mal una mejor respiración al motor, y una de las maneras de conseguirlo es abriendo paso en los asientos de válvula. Navegando por la red encontré un día estas válvulas:

http://www.iemotorsport.com/bmw/E30-val ... -43mm.html

http://www.iemotorsport.com/bmw/E30-val ... -37mm.html

un milimetro mayores a las que monta de serie el m20.

Para no pillarme los dedos quiero saber de cuanto material dispongo en la culata para poder ampliar los conductos sin debilitarla. y aquí tenemos el primer corte para mis pruebas.










Otro día seguimos.
un saludo

[QTPTN]

Olé!! como mola, y muy buena información la que vas a conseguir con respecto a espesores. MUY Interesante, como todo lo que aportas en este post. ;-)

[325rally]

Vaya crack estás hecho

[MANURRO]

Que buen post. Por una parte dan ganas de meterse a hacer un stroker pero por otra te das cuenta que hay que tener conocimientos tiempo y dinero para hacer las cosas bien. Animo Tolo que ya tenemos ganas de ver la fiera en marcha